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Lewis Hamilton asegura que es muy triste ser testigo de los problemas que sufre McLaren en la Fórmula 1. A raíz de esta situación, el tricampeón cree que es importante que su exequipo dé el máximo para intentar volver a la parte delantera de la parrilla.

McLaren sigue con su objetivo fiabilidad para el Gran Premio de España, una cita especial, ya que es la carrera de casa de Alonso. Después de todos los problemas experimentados en las últimas pruebas, traerán nuevas piezas a Barcelona para tratar de progresar y esperan sacar el máximo de la posición en la que clasifiquen el sábado.

Aunque Ferrari fue el tercer mejor equipo en 2016, esto no evita que vayan a ser, otra vez, los que más dinero reciban este año. La FOM –Formula One Management– tiene tres fuentes principales de ingresos: el canon, los derechos televisivos y otros, como los patrocinios en los circuitos.

Mercedes es líder en el Campeonato de Constructores, pero no se puede relajar porque Sebastian Vettel encabeza la tabla del Mundial de Pilotos. Los de Brackley han conseguido ganar hasta ahora dos de las cuatro carreras disputadas y ahora, en Barcelona, buscan tener una jornada de domingo más espectacular respecto a la pretemporada que tuvieron en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

Franco Uncini era el responsable de conducir este fin de semana el safety car durante el Gran Premio de España de Motociclismo en el circuito de Jerez pero, por una fatalidad del destino, el campeón del mundo de 500 centímetros cúbicos en 1982 sufrió un accidente con el BMW M5 Competition responsable de este cometido al perder el control del vehículo y chocar contra las protecciones. Afortunadamente, todo quedó en un susto y algunos desperfectos en el vehículo.

Los helicópteros de vigilancia de Dirección General de Tráfico, conocidos como Pegasus, han comenzado a multar a ciclistas que incumplen las normas de circulación en las carreteras españolas. Sí, aunque las bicicletas no tengan matrícula, son igual de susceptibles, a partir de ahora, de recibir una sanción.

El jefe de McLaren, Éric Boullier, confía aún en que Honda puede darle la vuelta a su situación actual para hacerles competitivos y es por eso por lo que continúa motivando a todo el equipo cada día.

Muchas sorpresas han venido con la temporada 2017: los triunfos de Ferrari, un Mercedes que quiere pero no puede y hasta un cambio de jerarquía como el que se vio en Rusia, carrera en la que Valtteri Bottas negó ser el número dos del equipo y pasó por delante de su compañero, Lewis Hamilton.

El expiloto de Ferrari Felipe Massa ha asegurado que los éxitos de los de Maranello en esta primera parte de 2017 demuestran que un equipo puede estar en la parte delantera sin falta de tener a estrellas como Adrian Newey en sus filas.

A Fernando Alonso le gusta el hecho de que no exista una tecnología tan complicada en la IndyCar, eso le hace disfrutar más que la categoría respecto a la Fórmula 1 en muchos aspectos.

Europa registró 235.438 matriculaciones de vehículos con energías alternativas –eléctricos, híbridos, híbridos enchufables, gas o hidrógeno– durante el primer trimestre del año, es decir, un 36% más respecto al mismo periodo del año anterior.

Mercedes-Benz ha decidido apostar por la movilidad del futuro con un nuevo servicio de coches compartidos en en Alemania. La app de car sharing entre particulares que gestiona el servicio se llama Croove y está operativa en periodo de prueba desde hace cuatro meses en Múnich, Berlín, Düsseldorf, Colonia y Frankfurt.

Más de dos millones de personas siguieron la cobertura online del primer test de IndyCar de Fernando Alonso. Aunque se trataba de una prueba privada, se pudo vivir el rodaje del asturiano y disfrutar de varias entrevistas en profundidad durante las más de seis horas que duró el evento.

Fernando Alonso intentará superar el programa de entrenamiento de orientación para debutantes en Indianápolis este miércoles. Hoy, por fin, el bicampeón podrá subirse por primera vez a un IndyCar. Si el tiempo lo permite, Marco Andretti probará en primer lugar el McLaren-Honda-Andretti #29 durante diez vueltas antes de cedérselo al español.

El ganador en dos ocasiones de las 500 Millas de Indianápolis Arie Luyendyk cree que Fernando Alonso no se debería confiar de cara a la legendaria prueba. El holandés ganó este evento en 1990 y 1997 y también terminó en el podio en las ediciones de 1991 y 1993.