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Hace exactamente un año Ralf Schumacher le aconsejaba a Sebastian Vettel que no fuera a McLaren, que estaban demasiado lejos. Hoy, 365 días después, los de Woking parece que eran la mejor opción para el tetracampeón –aunque nunca pensaron en él– o sin duda, que Aston Martin sí que no lo era.

El director de competición de Alpine, Davide Brivio, ha adelantado que las mejoras de Imola pueden ser más útiles en próximos circuitos. Brivio, que prefiere no concretar la ganancia de tiempo que han conseguido, espera que ésta se note en mayor medida en las siguientes pistas en las que corran.

Fernando Alonso ha asegurado que en 2018 necesitaba descansar y tomarse un respiro de la presión constante a la que estaba sometido cada año. Su condición de piloto le colocó en una tesitura en la que era obligatorio ganar cada año y si eso no ocurría, venía la fustración. Hace tres años se dio cuenta de que necesitaba hacer un parón.

Hace sólo unos días la Fórmula 1 anunciaba un matrimonio de diez años de duración para correr en Miami. Hoy nos subimos por primera vez a un Fórmula 1 en el simulador para descubrir cómo será el circuito en el que correrá la categoría desde 2022.

George Russell está llamado a ser la próxima estrella de Mercedes. El británico, que comenzó su carrera en karting en 2006, ha tenido ciertos momentos que han definido el piloto que es hoy, ¡los repasamos!

Daniel Ricciardo, séptimo en Baréin y sexto en Imola. El australiano atraviesa un duro proceso de adaptación al McLaren y confiesa que ha tenido que tragarse su orgullo en estos primeros compases de temporada, en el que sufre más que disfruta con el MCL35M. No obstante, avisa de que su rendimiento en comparación con el de Norris sólo se trata de una "derrota momentánea".

El Comité Olímpico Internacional anuncia un nuevo campeonato virtual, que se disputará como previa a los Juegos Olímpicos, en el que el motor estará presente a través del simracing.

Un vídeo de la cámara de 360º de la Fórmula 1 ofrece una nueva perspectiva del accidente entre George Russell y Valtteri Bottas en Imola. Un nuevo punto de vista de un choque que se produjo en cuestión de segundos a más de 300 kilómetros/hora, con consecuencias fatales.

Valtteri Bottas pilota el coche más deseado de la parrilla. Sin embargo, pocos dirían que sí a estar en su pellejo el pasado domingo en Imola. El piloto finés tuvo una carrera para olvidar: Toto Wolff, entrando cada dos por tres a su radio para presionar, y su peor pesadilla, el piloto que le quiere quitar el asiento va y... ¡se tira a adelantarle!

Éric Boullier, director del GP de Francia, ha dado su opinión sobre la llegada de las carreras cortas a la Fórmula 1. La posición del exjefe de McLaren es 'o en todos los circuitos o en ninguno', aludiendo al hecho de que si se aprueban, el formato debe ser igual en todos los fines de semana.

La adaptación es el gran reto con el que muchos pilotos se han topado este año. Cuatro hombres han cambiado de equipo, tres han debutado y uno ha regresado a la Fórmula 1. Las dificultades que cada uno encuentra en su camino nos hablan de un proceso complejo y que se antoja largo. Una radio de Sergio Pérez en Imola nos acerca la continua información que comparten los pilotos para adaptarse lo más rápido posible.

Alpine ha diseñado dos A110 muy especiales, con la decoración de los Fórmula 1 del equipo, que servirán como transporte de los pilotos a los circuitos durante la gira europea.

El jefe de Ferrari, Mattia Binotto, ha anunciado que el equipo ya cambió su enfoque y decidió centrarse en 2022 en enero. Aunque una parte pequeña de la Scuderia seguirá centrada en desarrollar mínimamente el SF21, Binotto explica que ésta no es desde luego su prioridad.

Fernando Alonso está seguro de que Alpine tiene potencial para volver a ser campeón algún día, pero el español no se atreve a dar una fecha. No sabe si pueden tardar dos años, cinco o siete. Sin embargo, esto no le quita de disfrutar de su trabajo de vuelta en Fórmula 1.

Dos días después y seguimos hablando del choque entre Russell y Bottas en Imola. El incidente podía haber quedado en la memoria como otro más, pero que George acudiera a recriminar su actitud a Valtteri hace que no nos lo quitemos de la cabeza. Un piloto fuera de su registro habitual. Una sorpresa en un mundo tan robótico y ensayado, en el que expresar emociones está visto como signo de vulnerabilidad.