La clasificación de Ferrari en Imola ha ido en la línea del fin de semana pasado en Portugal. Charles Leclerc se ha vuelto a colar en la Q3, aunque esta vez ha finalizado séptimo, a poco más de una décima de la cuarta posición, que es el objetivo del monegasco este año. Sebastian Vettel se ha sentido más cómodo con el coche, aunque sólo ha podido ser decimocuarto.
Mercedes ha conseguido un nuevo doblete en la clasificación del Gran Premio de Emilia Romaña. Los dos pilotos han estado muy parejos durante toda la sesión, pero al final Valtteri Bottas ha conseguido corregir sus pequeños errores y le ha arrebatado la Pole a Lewis Hamilton en el último intento.
Lewis Hamilton, Valtteri Bottas y Max Verstappen han sido los protagonistas de la conferencia de prensa de la FIA de este sábado en el GP de Portugal de 2020. Aquí te dejamos las diez declaraciones más destacadas.
En Ferrari hay sensaciones opuestas entre sus dos pilotos tras la clasificación del Gran Premio de Portugal. Charles Leclerc está satisfecho con su ritmo y cree que ha sacado el máximo partido del coche. Sin embargo, Sebastian Vettel no ha podido pasar de la Q2 y culpa a la dificultad para poner en temperatura los neumáticos medios.
Williams considera que ha hecho un buen trabajo en la clasificación del Gran Premio de Portugal. George Russell ha vuelto a meter el coche en Q2 e incluso ha clasificado por delante del Ferrari de Sebastian Vettel. Nicholas Latifi, por su parte, cree que tenía ritmo para conseguir mucho más, pero ha tenido sobreviraje y también le han eliminado su crono más rápido por exceder los límites de pista.
Mercedes ha logrado un nuevo doblete en Portugal, con Lewis Hamilton una décima de segundo por delante de Valtteri Bottas. Ambos pilotos han tenido opción de elegir con qué neumáticos luchaban por la Pole y cuántos intentos hacían: tanto Hamilton como Bottas han apostado por el neumático medio, pero el finlandés lo ha apostado todo a un intento y Hamilton, a tres.
El equipo Haas no ha terminado satisfecho tras la clasificación del Gran Premio de Portugal. Kevin Magnussen se ha quejado del tráfico en su vuelta, mientras que Romain Grosjean ha sufrido problemas de sobrecalentamiento y no ha encontrado el equilibrio adecuado. Esperan que la meteorología juegue a su favor y afirman que si llueve podrán tener alguna opción.
Renault ha tenido un viernes más difícil de lo habitual por la falta de agarre y de equilibrio del coche, aunque nada que no hayan sufrido el resto de los equipos. Por otro lado, al acabar los Libres 2, la FIA ha abierto una investigación a Daniel Ricciardo por utilizar de forma invertida los neumáticos delanteros experimentales de Pirelli. Finalmente, la Federación tan sólo le ha dado un aviso al equipo, pues consideran que no han buscado ni obtenido beneficio deportivo.
El equipo Haas encara su primera carrera tras confirmar la salida de Kevin Magnussen y de Romain Grosjean al final de la temporada. No ha sido una sesión productiva para ninguno de los dos pilotos, ya que han sufrido mucho con la falta de agarre. Aseguran que deben trabajar esta noche y analizar todos los datos para averiguar por qué no son tan competitivos como les gustaría.
Racing Point todavía tiene trabajo por delante antes de la clasificación: mejorar el equilibrio del coche. En la segunda sesión de entrenamientos libres, Lance Stroll ha sido protagonista de un choque en la curva 1 con Max Verstappen, aunque el canadiense ha confirmado que ya está todo aclarado. En este sentido, el equipo tendrá un trabajo extra para constatar que el coche de Stroll no ha sufrido daños.
Otmar Szafnauer, jefe de equipo de Racing Point, asegura que no han incumplido los protocolos de la FIA anticovid-19. Insiste en que el médico de Lance Stroll le comunicó que sufría un virus estomacal y que no presentaba síntomas de covid-19. Además, ha defendido que su equipo se toma el virus más en serio que ningún otro, pues ya han hecho más de 15.000 test a sus trabajadores.
Mick Schumacher mantiene su victoria en la carrera del sábado del Gran Premio de Rusia. La FIA sancionó con 10.000 euros al equipo porque René Rosin, su jefe, le dio indicaciones a sus pilotos para advertirles de un doble pit-stop, lo que se consideró como "un acto perjudicial para la competición". Hasta cuatro equipos mostraron su intención de apelar la decisión de la Federación, pero ahora han dado marcha atrás.
McLaren no ha parado de trabajar en las últimas semanas para resolver los problemas que sufrieron en el Gran Premio de Eifel. Llegan a Portugal con nuevas actualizaciones aerodinámicas que probarán el viernes, aunque en una pista desconocida para todos, por lo que esperan sacar el máximo partido del MCL35.
Carlos Sainz describe su temporada 2020 como un año "extraño" en el que le molesta estar fuera del Top 10 de la clasificación general, cuando cree que tiene potencial para estar entre los cuatro primeros.
Charles Leclerc ha observado que consigue sacarle el máximo partido al coche en clasificación, con poco combustible, pero sufre mucho en ritmo de carrera, con alta carga de gasolina. El monegasco asegura que esto se repitió el pasado fin de semana en Nürburgring, mientras que Mattia Binotto, jefe del equipo, afirma que las mejoras que han introducido van en la dirección correcta.
Carlos Sainz correrá en Williams Racing en 2025. Después de meses de incertidumbre, Sainz ya sabe dónde correrá en 2025 y el equipo ya ha anunciado oficialmente su presencia las dos próximas temporadas.
Hoy es 29 de julio, día en el que Fernando Alonso cumple años. Ya son 43, pero con más de dos décadas en la cúspide del automovilismo, el piloto español sigue demostrando que la edad es solo un número, manteniendo su estado de forma y competitividad al más alto nivel pese a no contar con el mejor coche de la parrilla en este momento.
Siempre hay lugar para las ideas más locas en el mundo del automóvil, pero de la mano de Lanzante y de Mad Mike está locura ha sido posible y, lo que es más, parece algo conseguido: el primer ‘hypercar de drift’.
Ya es oficial. Después de meses de incertidumbre, de rumores y de especulaciones, hoy hemos conocido dónde pilotará Carlos Sainz la próxima temporada. El madrileño ha elegido Williams como su destino para las dos próximas campañas, una decisión que el madrileño ha tomado tras meses de análisis. Un paso muy meditado, pero ¿por qué Williams? ¿Por qué no Alpine o Audi?
