Varios empleados de Mercedes que trabajaron entre 2010 y 2012 con Michael Schumacher continúan en la escudería y lamentan que el piloto alemán no hubiese podido conseguir ninguna victoria para ellos. Sin embargo, reconocen su esfuerzo y que parte del éxito que tienen hoy en día se debe al esfuerzo y a la ayuda del heptacampeón.
Tras la congelación de los motores y el límite presupuestario, el próximo paso que plantea la Fórmula 1 es limitar el salario de los pilotos. Se habla de acotar el gasto en los dos titulares y el reserva en 25 millones de euros. La FIA, Liberty Media y la GPDA –Grand Prix Drivers' Association– presentarán una propuesta pronto.
Juan Manuel Correa participó el pasado fin de semana en los test de pretemporada de Fórmula 3 en Red Bull Ring. El estadounidense-ecuatoriano está contento con sus sensaciones en el monoplaza y cree que no ha perdido capacidades, a pesar de que su terrible accidente en Spa le mantuvo alejado de la competición un año y seis meses.
Helmut Marko, asesor de Red Bull, recuerda lo bien que se ha sabido adaptar su equipo a los cambios de normativa durante su dominio. Lo hace justo cuando Mercedes asegura que las reglas de este año se han introducido para detenerles.
Pedro Martínez de la Rosa asegura que uno de los puntos fuertes de Fernando Alonso y lo que le hace ser tan buen piloto es que está centrado al 100% en el automovilismo. Pedro reconoce que no había visto implicación tal en ningún otro piloto.
La Extreme E debuta este fin de semana con el propósito de llevar el automovilismo a lugares que se han visto afectados por el cambio climático. Te contamos todo lo que necesitas saber sobre el Desert X Prix, que se celebra este fin de semana en Arabia Saudí.
Toyoharu Tanabe, director técnico de Honda en la Fórmula 1, ha confirmado que revisarán el rendimiento de la unidad de potencia en el Gran Premio de Baréin con el fin de extraer datos que les permitan tener un mapa motor más agresivo. Si bien considera que Red Bull está en condiciones de luchar con Mercedes, está decepcionado con el resultado del pasado fin de semana.
Lando Norris no entiende por qué la FIA obligó a Max Verstappen a devolverle la posición a Lewis Hamilton por su adelantamiento en la Curva 4. El piloto de McLaren ha analizado lo ocurrido y opina que el holandés estaba por delante cuando se salió de la pista.
Daniel Ricciardo considera beneficiosos los cambios que ha anunciado el circuito de Albert Park de cara a 2021. El piloto de McLaren considera que habrá más oportunidades de adelantamiento y hará las carreras más divertidas.
Zak Brown y Daniel Ricciardo han apostado que el piloto australiano podrá pilotar el Wrangler Chevrolet Monte Carlo con el que Dale Earnhardt corrió la Nascar en 1984 cuando consiga su primer podio con McLaren. El jefe de Woking es único en motivar a sus pilotos.
Pirelli cederá uno de sus espacios para que se use como centro de vacunación masiva contra la covid-19. En la ciudad de Milán habilitan el espacio de arte contemporáneo Pirelli HangarBicocca, que antes de tener su utilidad actual fue fábrica de la marca de neumáticos.
Helmut Marko, asesor de Red Bull, afirma que Lewis Hamilton se saltó la curva 4 de Sakhir en varias ocasiones durante el GP de Baréin, mientras que Max Verstappen sólo lo hizo una vez y tuvo que devolver la posición. Por otro lado, Toto Wolff, jefe de Mercedes, pide claridad en las normas para evitar que la situación se repita en el futuro.
Emanuele Pirro, uno de los comisarios del Gran Premio de Baréin, ha revelado que Max Verstappen hubiera recibido una penalización de cinco segundos si no le hubiera devuelto la posición a Lewis Hamilton. Con respecto a las veces que el piloto británico superó los límites de la pista en la Curva 4, Pirro explica que Michael Masi le advirtió que debía dejar de hacerlo y así hizo.
Sebastian Vettel no está cómodo con el AMR21. El hecho de tener que luchar contra muchas cosas le impiden centrarse sólo en pilotar. El alemán no ha tenido el mejor comienzo de temporada, pero confía en que pronto solucionarán sus problemas para que lleguen los resultados.
El regreso de Fernando Alonso a la Fórmula 1 se vio arruinado por un envoltorio de sándwich que se coló en el conducto de sus frenos traseros. Esto provocó un sobrecalentamiento y Alpine decididió retirar el monoplaza por seguridad. Sin embargo, el piloto español no ha sido el único que ha sido víctima de un simple plástico ni de un abandono extraño.
Carlos Sainz correrá en Williams Racing en 2025. Después de meses de incertidumbre, Sainz ya sabe dónde correrá en 2025 y el equipo ya ha anunciado oficialmente su presencia las dos próximas temporadas.
Ya es oficial. Después de meses de incertidumbre, de rumores y de especulaciones, hoy hemos conocido dónde pilotará Carlos Sainz la próxima temporada. El madrileño ha elegido Williams como su destino para las dos próximas campañas, una decisión que el madrileño ha tomado tras meses de análisis. Un paso muy meditado, pero ¿por qué Williams? ¿Por qué no Alpine o Audi?
Siempre hay lugar para las ideas más locas en el mundo del automóvil, pero de la mano de Lanzante y de Mad Mike está locura ha sido posible y, lo que es más, parece algo conseguido: el primer ‘hypercar de drift’.
Hoy es 29 de julio, día en el que Fernando Alonso cumple años. Ya son 43, pero con más de dos décadas en la cúspide del automovilismo, el piloto español sigue demostrando que la edad es solo un número, manteniendo su estado de forma y competitividad al más alto nivel pese a no contar con el mejor coche de la parrilla en este momento.
