GP de Mónaco F1 2015 - Clasificación
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
44 |
|
W06 | Mercedes | 1'16"588 | 1'15"864 | 1'15"098 |
| 2 |
|
6 |
|
W06 | Mercedes | 1'16"528 | 1'15"471 | 1'15"440 |
| 3 |
|
5 |
|
SF15-T | Ferrari | 1'17"502 | 1'16"181 | 1'15"849 |
| 4 |
|
3 |
|
RB11 | Renault | 1'17"254 | 1'16"706 | 1'16"041 |
| 5 |
|
26 |
|
RB11 | Renault | 1'16"845 | 1'16"453 | 1'16"182 |
| 6 |
|
7 |
|
SF15-T | Ferrari | 1'17"660 | 1'16"440 | 1'16"427 |
| 7 |
|
11 |
|
VJM08 | Mercedes | 1'17"376 | 1'16"999 | 1'16"808 |
| 8 |
|
55 |
|
STR10 | Renault | 1'17"246 | 1'16"762 | 1'16"931 |
| 9 |
|
13 |
|
E23 | Mercedes | 1'17"630 | 1'16"755 | 1'16"946 |
| 10 |
|
33 |
|
STR10 | Renault | 1'16"750 | 1'16"546 | 1'16"957 |
| 11 |
|
8 |
|
E23 | Mercedes | 1'17"767 | 1'17"007 | |
| 12 |
|
22 |
|
MP4-30 | Honda | 1'17"492 | 1'17"093 | |
| 13 |
|
27 |
|
VJM08 | Mercedes | 1'17"522 | 1'17"193 | |
| 14 |
|
19 |
|
FW37 | Mercedes | 1'17"679 | 1'17"278 | |
| 15 |
|
14 |
|
MP4-30 | Honda | 1'17"778 | 1'26"632 | |
| 16 |
|
12 |
|
E23 | Mercedes | 1'18"101 | ||
| 17 |
|
77 |
|
FW37 | Mercedes | 1'18"434 | ||
| 18 |
|
9 |
|
C34 | Ferrari | 1'18"513 | ||
| 19 |
|
28 | Manor | MR03 | Ferrari | 1'20"655 | ||
| 20 |
|
98 | Manor | MR03 | Ferrari | 1'20"904 |
Cinco momentos espectaculares que nos ha regalado Mónaco
El trazado de Mónaco es uno de los más especiales en el calendario de la Fórmula 1, pero también es de los más implacables. Cualquier error de pilotaje puede llevar al monoplaza hacia los muros, que señalan el límite de un circuito urbano caracterizado por las sinuosas calles del Principado y por la escasez de escapatorias.
La primera mitad del 2015 de Toro Rosso ha sido "frustrante" para Key
El director técnico de Toro Rosso, James Key, ha manifestado que sufre una profunda frustración al ver que, en esta primera parte de la temporada, ha habido demasiadas carreras con poca cosecha de puntos a pesar del potencial del coche. Muchos se han quedado en el camino debido a los problemas de fiabilidad del motor Renault. No obstante, también se achacan a errores de la propia fabricación del equipo italiano.
"¿He perdido esta carrera, no?"
Cambios en Ferrari: Marcos deja de ser ingeniero de pista de Leclerc
Ferrari ha anunciado un importante cambio en su estructura organizativa. A partir del próximo lunes 13 de mayo, Xavi Marcos, quien hasta ahora había ejercido de ingeniero de pista de Charles Leclerc, comenzará una nueva aventura y se dedicará al "desarrollo de otros programas importantes" de la Scuderia. Bryan Bozzi, quien hasta ahora era jefe de rendimiento del monegasco sustituirá a Marcos.
Nissan Qashqai 2025: así es su radical cambio de diseño y su gama de motores de etiqueta eco
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
¿Cambio de 'look' en los F1? Así son los guardabarros 'antiespray' que ha probado Ferrari
Ferrari está hoy y mañana de test en Fiorano, pero no es un test cualquiera. La Scuderia prueba hoy el nuevo prototipo de guardabarros desarrollado por la FIA que tiene por objetivo reducir el spray de las ruedas. Mientras que mañana llevarán a cabo un 'Filming day' en el que estrenarán las actualizaciones del SF-24 que introducirán en Imola.
En China para China: las marcas europeas y japonesas plantan cara en el Salón de Pekín
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
