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En los inicios de temporada pareció que la F1 estaba dividido en dos grupos. En el de cabeza estarían Red Bull, Ferrari, McLaren y Aston Martin. En el de cola, Haas, RB, Alpine, Williams y Stake. En ambos casos o pelotones, la jerarquía podía ser diferente de la de 2023, pero parecían más compactados. 

Pirelli llevará su gama más blanda de neumáticos al GP de Canadá y anticipa variedad estratégica en carrera. Los italianos han optado por el C3, C4 y C5 para Montreal, una pista en la que no se desgastan excesivamente las gomas, pero que la facilidad para adelantar y la menor pérdida de tiempo en el pit-lane, hace que ir a dos paradas sea incluso más eficaz.

Alex Albon ha admitido que su continuidad en Williams ha estado motivada, al menos en parte, por el motor Mercedes al que tendrán acceso en 2026. Será una nueva unidad de potencia, enmarcada en el nuevo reglamento. Para el piloto, "es una apuesta segura". 

James Vowles duda de que los equipos puedan alcanzar el peso mínimo propuesto para 2026. La Fórmula 1 dará un giro con un nuevo reglamento a partir de ese año y, con ello, también cambiará las medidas. Sin embargo, el jefe de Williams no tiene del todo claro si tanto ellos como el resto de escuderías podrán conseguir el objetivo. 

Max Verstappen no espera que el de Canadá sea el fin de semana más fuerte de Red Bull. El neerlandés se ha mostrado sincero y ha vuelto a asumir que será una carrera complicada para ellos, aún cuando históricamente la escudería tiene buenos resultados –el propio piloto ganó las dos últimas carreras allí–. Lo que sí espera, ha asumido, es que las cosas vayan mejor que en el Gran Premio de Mónaco. 

Nuevo movimiento en el mercado: Esteban Ocon se marchará de Alpine a final de año. Tanto el piloto como el equipo han tomado la decisión de separar sus caminos tras cinco años y una victoria, en el Gran Premio de Hungría 2021. Así lo ha confirmado el equipo en un comunicado oficial, previo a la cita en Canadá, y tras el accidente del francés con su compañero en Mónaco. 

El nuevo paquete de mejoras de Ferrari tendrá que esperar. Habrá novedades en Montreal, pero no serán actualizaciones grandes. Para eso, habrá que mantener la calma hasta Silverstone. Sin embargo, el próximo Gran Premio de Canadá será algo así como una prueba de fuego para los de Maranello. El equipo quiere comprobar si han mejorado la eficiencia, más allá de haber aumentado la carga aerodinámica. 

Los cambios en la normativa siempre ha venido acompañada de ciertas prohibiciones. La última, que tuvo lugar en 2022 con la llegada del efecto suelo, provocó que una de las últimas prácticas en la suspensión quedase inutilizada. Ahora, sólo se permiten las convencionales, pero Red Bull logró, ya en la primera generación de coches, bajar el alerón trasero en las rectas de manera controlada. Y, con ello, ganaron mucha ventaja. Pero Ferrari, Mercedes, Haas y RB ya han imitado esta práctica. 

Haas ha dado un paso adelante, y no quiere volver atrás. El equipo estadounidense continúa tratando de configurar su plantilla para 2025, con la mirada también puesta en el cambio de reglamento. Y quieren a un ganador para sustituir a Nico Hülkenberg y Kevin Magnussen. Ya hay tres nombres sobre la mesa, más allá del de Oliver Bearman, que parece el más destacado. 

La Fórmula 1 desembarca en Canadá tras un GP de Mónaco que lo 'revolucionó' todo. El 'Gran Circo' afronta a partir de este viernes la novena ronda de la temporada 2024, en la que Red Bull querrá olvidar lo que ocurrió en el Principado. ¿A qué hora es el GP de Canadá de Fórmula 1? ¿Cómo puedo verlo por televisión? Te contamos cómo seguir este evento.

Guenther Steiner ha revelado que no tendría en cuenta a Mick Schumacher como piloto oficial para 2025 si fuese el jefe de equipo de Alpine. El italiano descarta al alemán tras estar dos años fuera de la Fórmula 1, dado que un fabricante de dicho calibre debe ir a por el mejor talento disponible en el mercado.

Misterioso mensaje de Red Bull en Instagram que invita al 'nerviosismo'. El equipo ha publicado un canal de difusión en Instagram donde han invitado a sus seguidores a estar atentos a las próximas noticias que se publiquen. Pero, ¿qué opciones puede haber?

Ferrari tiene la mirada puesta en seguir desarrollando el SF-24. Sin embargo, eso no evita que haya un grupo de trabajo centrado en el coche para 2025, algo habitual en términos de la Fórmula 1 actual, en la que los objetivos deben estar puestos a medio plazo. "Ya hemos dado luz verde al coche del año que viene", ha explicado Frédéric Vasseur. Una temporada en la que que Lewis Hamilton ya vestirá de rojo. 

Lando Norris estuvo en la final de la Champions League. El piloto vio en primera persona la victoria del Real Madrid en Wembley, y lo hizo por un motivo, tenía una misión especial. El británico fue el encargado de entregarle el trofeo de mejor jugador del partido a Dani Carvajal, que abrió el marcador anoche. 

Simone Resta se ha despedido ya de Ferrari. El italiano ha dicho adiós a la que fue su casa durante más de dos décadas, para poner rumbo a Mercedes, aunque todavía no se sabe el momento en el que se incorporará a su nueva escudería. "Último día tras 23 años de pasión", ha confesado.