Ferrari no llevará mejoras a Canadá, pero el GP será una prueba de fuego para el SF-24

El Mundial de F1 está más apretado que nunca desde la entrada en vigor de las nuevas reglas. Red Bull ya no domina de forma casi sistemática como el año pasado. En cambio, Ferrari y McLaren han tomado las riendas en algunos circuitos y han conseguido desbancar de la victoria a Max Verstappen, que el año pasado se llevó el récord de triunfos en un año. Ahora, los de Woking han ganado una, con Lando Norris, y la Scuderia, dos, una por cada piloto. Se puede decir que hay tres equipos luchando por victoria. 

Así que desde Maranello están satisfechos con el rendimiento del SF-24 en estas primeras ocho carreras de la temporada. El trabajo técnico que están haciendo desde la fábrica ha conseguido dar sus frutos para frenar el 'paseo' de Verstappen en los últimos tiempos. 

La última gran actualización se introdujo en Imola. Ahí se vio una versión 2.0 del monoplaza. En Montecarlo las cosas fueron bien. Buena prueba de ello es la victoria de un Charles Leclerc que se mostró muy fuerte durante todo el fin de semana. Pero la siguiente prueba de fuego, tras Italia, es Canadá. El trazado de Mónaco es muy especial y tiene características diferentes. No es sencillo sacar conclusiones de él. Pero sí en Montreal, por eso en Ferrari están a la espera de cómo responda el coche, recoge el portal web Formu1a.uno.

Los primeros comentarios fueron positivos, pero no determinantes. Canadá es un nuevo examen para evaluar el trabajo de los últimos meses. Así que quieren analizar si las nuevas actualizaciones, además de haber aumentado la carga aerodinámica, también han mejorado la eficiencia. Se ha sacrificado parte de la velocidad en recta y en vuelta que caracterizaba al SF-23, algo necesario en un circuito como el canadiense. 

Para Montreal, la Scuderia volverá a montar el alerón de carga media. Ya lo vimos en las primeras seis carreras, y en Imola llevaron su versión actualizada. Un paquete –el que se introdujo en Italia– que se llevó alrededor de un 25% del presupuesto para las mejoras, de acuerdo con la citada fuente. 

Ya habrá que esperar hasta que la F1 aterrice en Reino Unido para ver el siguiente gran paquete de mejoras. Aunque el de la séptima carrera será el más importante, en principio. Lo que se verá en Silverstone es un SF-24 '2.1', así que teóricamente esas actualizaciones dependerán de las que se introdujeron en Emilia Romaña.