Últimamente se ha hecho bastante frecuente escuchar o leer frases como las siguientes: "ha ganado el campeonato porque tiene el mejor coche", "sus títulos no tienen valor porque le dieron un monoplaza que era muy superior", "sólo cuando gane con un coche inferior, demostrará su valía".
Los pilares del actual modelo de negocio de la Fórmula 1 se están viniendo abajo y están desquebrajando el paddock por el endeudamiento de los equipos modestos y los elevados costes que ha provocado el cambio de reglamentación. Debido a ello, y también al margen abismal que han conseguido en Mercedes con el desarrollo de su unidad de potencia, las escuderías más grandes también buscan soluciones que refuercen los cimientos del Mundial.
Jenson Button está en la cuerda floja de cara a 2015, así como su compañero de equipo. El más que probable retorno de Fernando Alonso a McLaren deja un asiento libre en la escudería de Woking aún sin dueño.
Con solo diez puntos, a falta de lo que puedan conseguir en la última cita en Abu Dabi, la del 2014 es una de las peores actuaciones en la historia de Lotus, incluyendo también su etapa bajo el paraguas de Renault. Desde los test invernales, las deficiencias de la unidad de potencia del motorista francés, sus problemas con el reparto de pesos y la poca eficiencia aerodinámica de su chasis les supusieron un lastre que han sido incapaces de superar.
Se acerca el día de la 'anunciación', cuando McLaren haga oficial el fichaje de Fernando Alonso. Poco a poco surgen detalles de esta maniobra del bicampeón y el equipo de Woking, que ya compartieron espacio de trabajo en 2007.
Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull, y la ex Spice Girl Geri Halliwell han anunciado su compromiso después de unos meses de noviazgo.
La etapa de Sebastian Vettel en el equipo Red Bull está a punto de terminar y todo indica, si no ocurre una sorpresa en Abu Dabi, que el tetracampeón del mundo terminará por primera vez en toda su trayectoria como piloto oficial de Fórmula 1 sin una victoria en una temporada.
La resaca del Gran Premio de Brasil todavía dura para algunos, pero muchos ya piensan en la gran final en Abu Dabi, donde el título se decidirá entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg. El piloto alemán ya calentó el ambiente de la última batalla animando a los pilotos de Williams a ayudarle para quitarle puntos a su rival en el mundial.
Como aperitivo de su reunión en 2015 con el motorista Honda, en McLaren han construido un coche de desarrollo para probar más rápidamente el proceso de integración de su nuevo paquete y los componentes asociados a él.
Rob Smedley, jefe de rendimiento de Williams, asegura estar “molesto consigo mismo” por no hacer nada para evitar que Felipe Massa parara accidentalmente en el box de McLaren durante el Gran Premio de Brasil, celebrado ayer en el circuito de Interlagos.
Marco Mattiacci ha felicitado a Kimi Räikkönen por su actuación en el Autódromo de Interlagos, donde terminó en séptima posición, justo por detrás de Fernando Alonso.
Después de tres años, Brasil ha sido desbancada del privilegio de albergar la cita final del calendario en favor de las luces, los fuegos de artificio y los dobles puntos de Abu Dabi. Sin embargo, Interlagos es un escenario al que le gusta el espectáculo y siempre deja carreras cuanto menos entretenidas. Esta vez tampoco faltó a su cita, de hecho, aunque sus curvas son conocidas desde 1973, fueron del todo imprevisibles. Su nuevo asfalto y la ausencia de una lluvia esperada pero que nunca llegó fueron una mezcla letal para los neumáticos. La alta degradación achicharró las gomas e hizo que el 'blistering' (ampollas) se extendiera por la parrilla igual de rápido que el sarampión. Esto provocó más pasos por boxes y diferentes estrategias que favorecieron la acción. Los pulgares eligen a sus protagonistas:
Una vez que el fichaje de Alonso está cerrado, las decisiones en McLaren están todavía lejos de estar tomadas. A los dirigentes del equipo de Woking aún les queda decidir algo totalmente trascendental para su futuro: quién de sus dos actuales pilotos será el que se suba al otro monoplaza. Seguir apostando por la experiencia y el talento demostrado de Button ó jugar su baza con la apuesta más arriesgada pero también más prometedora de Magnussen.
Cada vez está más cerca el momento en el que se decida quien levantará el cetro de campeón del mundo, como también la hora de que la parrilla para la próxima temporada quede resuelta de una vez por todas. El fin de la temporada en Abu Dabi asoma por el horizonte y decidirá ambas cosas, esas que acaparan toda la atención de la Fórmula 1. Ahora nos centraremos en una, quizás la más comentada: la llegada de Alonso a McLaren.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
