Wolff: "Si fuera Liberty, no seguiría provocando a Marchionne"

así es compañero, [Editado por la Administración SoyMotor.com]. Si uno pregona que todt es basura 15 positivos, si se dice que Brown no es del ADN de formula uno los mismos 15 pero negativos. Que gente hermano

[Editado por la Administración SoyMotor.com]

Vaya declaraciones de Toto y coinciden con lo que dice Marchionne, en lo siguiente:
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- NO al Reglamento de Motores Arcaico.
- NO al juego de Liberty Media.
- Conservar el ADN (Evolución).
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Así que, Liberty Media tendrá que repensar su propuesta. SI quieren una Fórmula 1 más competitiva y espectacular, pero con todos los actores actuales. Mientras que, el escenario extremo, según sus planes de racionalización, estandarización y restricción del gasto, NO se llamaría Campeonato de Constructores, SI en el largo Plazo hay un solo suministrador de chasis (Al tratar de eliminar la ventaja competitiva de Red Bull), como lo ha sido en el pasado reciente en la FE y un solo Fabricante de motores (Al desaparecer Mercedes, Ferrari y Honda al Simplificar la TH), eso hará a la Marca F1 poco atractiva. Esa NO es la F1 que quiero.

Es lo que la afición siempre pidió, esta claro que los ferraristas no daréis el brazo a torcer pero es algo que se pedía a gritos desde hace mucho tiempo,ahora que se ofrece esa posibilidad solo los aficionados de Ferrari están completamente en contra de Liberty,entendible todo hay que decirlo,pero si para mejorar el espectáculo hay que sacrificar a Ferrari yo ni lo dudaría

Y convertirse en un campeonato más, en otro más,, y no en algo diferente......

También tengo la oportunidad de verlo en la F1 con las nuevas normas que propone Liberty

así es parece que Sergio y Toto hablaran todo el día y todos los días. Pero son discursos dados a su audiencia en el caso de marchione

Es cierto, no hay que provocarlo. Pero tampoco cederle todo. Hay cosas en las que Sergio tiene razón

Muy bien, pues entonces tienes la f2, GP3 y muchas otras competiciones, yo las sigo y me encantan, pero entre do la F1 como algo diferente a eso......

Si, la verdad que esta política de publicación de Soymotor es un poco cuestionable. Al menos debería hacer referencia a que están publicando el mismo discurso por partes y señalarlo a la entrada de la noticia.

@#24 "Piensan",pues es una buena propuesta de cara al cambio que quieres que te diga,así se a adaptan todos al mismo ritmo,parece que no queréis ver igualdad,personalmente a mi me gustaría ver a 20 pilotos a menos de un segundo en vez de ver 4 grupos con la diferencia de un segundo entre cada uno de ellos,los pilotos volverán a cobrar importancia,aseguraría mucho mas espectáculo,en vez de estar tristes por las palabras de Marchionne deberíais celebrarlo

Bueno, es lo que da la falta de noticias, fíjate, que todas las noticias con declaraciones de Marchionne, resulta que son todas extraídas del mismo discurso en la comida de Navidad de Ferrari, en lugar de 1 o 2 noticias de ese discurso, lo dividen en un montón... Aviso, y todavía falta que vayan sacando las noticias con los discursos de Arrivabene o Binotto, por ejemplo......

Pues a ver si se aplican el cuento. Yo en realidad pienso que aparte del circo que montan delante de los medios, en realidad cada equipo ya está sentado entre bambalinas con Liberty trabajando en el nuevo reglmento y que el resultado será consensuado. Lo que me fastidia es que mientras esto pasa, no puedas entrar a ver las noticias sin encontrarte con un puñado de noticias sobre las mismas quejas y amenazas. Ya dejaron claro su postura de lo que no quieren, ahora toca sentarse a ver que se puede negociar. Que le den más al trabajo y menos al pico, va para todos los equipos. Ross Brawn/Liberty son los dueños del producto (F1), normal que hablen sobre él y lo que quieren conseguir. Esto es como la vida misma, siempre hay una parte de la sociedad o colectivo reacio a los cambios, que son criticados antes incluso de plantearlos.

Lo que no entiendo es por qué tanta protesta en el tema de los motores, no comprendo las negativas a tener un motor igual para toda la parrilla, o lo mas parecido posible. Sobre todo, no me cabe en la cabeza lo de jugar con la fiabilidad para crear incertidumbre por aquello de «Mercedes es demasiado fiable...». Si fuera, la motorización, el único area de desarrollo que tienen los equipos para destacar sobre otros, entendería la lógica de todo esto, pero no es el caso. Aún tenemos areas como el chasis y la aerodinámica. No sé, llegado este punto me planteo si quiero una F1 en la que cada vez tenga menos peso el piloto y sus capacidades en detrimento del poder económico del equipo X. No quiero una F1 donde la complejidad de los motores haga que su fiabilidad sea el nexo con la incertidumbre de quien va a ganar. Donde, además, se castiga con tropecientos puestos al que cambie piezas del motor, y otros tropecientos como te pases de 4 unidades de potencia por temporada... ridiculo.
Imaginaos las risas si cada reunión de pilotos terminara con la frase «... que gane el mejor...», que triste, ¿no?.

@#24 Mercedes-AMG: 497,5 millones de euros
Ferrari: Ferrari: con 473,5 millones de euros
McLaren-Honda: con 451,7 millones de euros
Red Bull: 429,6 millones de euros
Renault: 271,15 millones de euros
Williams: 189,3 millones de euros
Force India: 145,05 millones de euros
Toro Rosso: 124,3 millones de euros
Haas: 117,8 millonesde euros
Sauber: 90,9 millones de euros

Dime en la historia del automovilismo (F1) cuando hubo un campeonato de marcas, real?

Podemos hacernos los tontos e interpretar los comentarios de la manera que nos convenga,pero todos sabemos lo que Ferrari quiere,me gustaría que Liberty no cediera a sus caprichos y que se marchen los que se tengan que marchar porque si este es el nivel de compromiso que tienen con la F1 apaga y vamonos y lo del presupuesto no cuela,no se lo cortan de golpe,tienen 3 temporadas completas desde ahora para aclimatarse al cambio

Marchionne (Google Translate): "Lo que trato de evitar es fomentar esta discusión a través de la prensa, por ejemplo, Ross Brawn, que va a la BBC y dice que las mujeres tienen que desaparecer de las grillas iniciales, así como los motores y los marcos, así que si pedimos explicaciones se nos dice que es su opinión personal, prefiero sentarme a una mesa y discutirlo, porque involucrar a los medios en este debate no ayuda ".

Pero una reducción de presupuesto gradual, y no de golpe eso es lo que dicen, y no por medio de la estandarización de los elementos.....

"la categoría reina debe conservar su ADN, mientras se mejora". ¿Y que tal más colaborar y menos quejas histéricas?. Que juego de presiones más sucio. A penas han lanzado un borrador de lo que quieren hacer y casi todos los equipos grandes se han puesto en plan mafioso con sus amenazas. Que se sienten con Liberty para construir la nueva F1 entre todos.