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NORMATIVA TÉCNICA

Varios equipos cuestionan la legalidad del motor Ferrari ante la FIA

Sospechan que su ventaja en clasificación viene del intercooler o del ERS

Piden una aclaración sobre el diseño de la unidad, pero no presentan quejas formales

AmpliarVarios equipos cuestionan la legalidad del motor Ferrari ante la FIA - SoyMotor.comLos Ferrari en Suzuka

Varios rivales de Ferrari han escrito a la FIA para preguntar sobre la legalidad de algunos aspectos de diseño de su motor, que sospechan que les ayudan a tener una gran ventaja.

La superioridad actual del motor de Ferrari se cree que les aporta una ventaja de hasta ocho décimas de segundo en algunas rectas respecto a sus rivales. 

Existen varias teorías sobre qué puede aportar este extra de potencia a Ferrari. La primera está relacionada con el intercooler y habla de que una pequeña fuga controlada ayuda a hacer que una pequeña cantidad de aceite participe en el proceso de combustión y produzca ese extra de potencia por un periodo corto de tiempo.

La normativa permite usar aceite en el intercooler, aunque el reglamento especifica que este tipo de sistemas "no deben aprovecharse intencionadamente del calor lalente de la vaporización de ningún fluido, salvo del combustible en la combustión del motor".

Uno de los rivales de Ferrari cree que su ventaja en clasificación puede venir del intercooler y quiere saber si este tipo de prácticas están permitidas. Otro equipo sospecha del ERS de Ferrari y también ha preguntado sobre este sistema a la FIA, según informa el portal web estadounidense Motorsport.com. Ninguna de estas dos escuderías ha recibido respuesta todavía a sus peticiones de aclaración.

La FIA asegura que monitorizan de forma continua todos los parámetros en relación a la conformidad de las unidades de potencia del Mundial con el reglamento técnico y aseguran que no han recibido ninguna queja formal de ningún equipo sobre los diseños actuales.

La falta de respuesta por parte de la FIA hace que estos equipos no sepan cómo proceder ahora para aclarar sus dudas. Preocupa que el adiós a Charlie Whiting y la rápida redistribución de las tareas de las que se ocupaba él hayan dejado algunas responsabilidades sin cubrir.

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70 comentarios
Imagen de Alarico

[#64 avantij] Por cierto, ¿sabías, por ejemplo, que las mediciones del consumo de aceite no son muy precisas dada la complejidad de estos propulsores? Por ejemplo...

#63 Si, seguro "esa Frase" es una prueba contundente. No hay que medir NADA. No hay que Verificar nada. Con decirlo ya esta. Fijate decimos la tierra es plana y PUM se volvio plana.

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Imagen de Alarico

Sacar de la noche a la mañana, como se demostró en su día a través de la telemetría, en torno a ocho décimas en algunas rectas y a estas alturas de desarrollo de motores, especialmente con el de Mercedes, es legalmente imposible y una auténtica tomadura de pelo. Se entiende muy bien por qué el bien conocido manipulador desde hace décadas y pequeño dirigente de la FIA protege a los transalpinos y no les interesa dar explicaciones... Esto es algo que algún día aprenderán, o no, los ingenuos neonatos que creen entender algo sobre este negocio...

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Imagen de Alarico

"Der Vorteil ist absurd und auf legale Weise kaum zu bewerkstelligen, weil die Technik doch schon sehr ausgereizt ist", legt sich ein hochrangiges Mitglied eines Ferrari-Konkurrenzteams fes.
Bei der Konkurrenz war man sogar sicher: "Ferrari betrügt und die FIA weiß es. Sie tut aber nichts, weil es ein Riesenskandal wäre.“
Blanco y en botella...

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Imagen de Alarico

[#64 avantij] No es una cuestión de "frases"... sino de conocimiento de los hechos en los distintos Grandes Premios, y de sentido común.
La experiencia es un grado. Además, también hay que tener una cierta capacidad para entender las situaciones que se van presentando y, lamentablemente, como es obvio (ahí está el tal súper memo), no todo el mundo llega al nivel requerido.
Personalmente no tengo ninguna duda de que es así. Y tanto si gusta a la masas como si no, me es totalmente indiferente. En cualquier caso, ya hay varios medios de renombre dentro del mundo del motor que se han hecho eco del asunto, y además añadiendo declaraciones, dadas las circunstancias, y como no podía ser de otra forma por la relevancia del tema, de manera anónima. Repito, me trae sin cuidado que la masas futboleras no lo entiendan, nada personal, pero es lo que hay.

#63 Si, seguro "esa Frase" es una prueba contundente. No hay que medir NADA. No hay que Verificar nada. Con decirlo ya esta. Fijate decimos la tierra es plana y PUM se volvio plana.

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Imagen de 1973

El eje trasero estaba suelto... ¿Se iba de vareta?

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Imagen de Súper Jay

Nunca faltan los payasos llorones, ningún equipo puede ser mejor que Mercedes y punto, los demás hacen trampa de una forma u otra, dan lástima, cuando Mercedes quemaba aceite en cada clasificación para lograr la pole y salir v9n aire limpio y dominar todos los grandes premios nadie lloraba tanto, los primeros dos títulos fueron bajo ese factor, luego fueron descubiertos y los demás comenzaron a utilizarlo, y para que no le quitaran su hermoso truco porque de ahí viene parte de su rendimiento la MaFIA decide regular el consumo de aceite, todos copian pero Mercedes fueron los primeros y por eso llevan la delantera, ahora Ferrari encuentra algún hueco en el reglamento y todos pegan el grito en el cielo,, pues prepárense porq7e la UP del 2021 viene a comerse los tramposos por delante, ya es tan afinando el chasis y la a aero así que abran paso que el caballino rampante viene a todo galope, FORZA Ferrariiiiiiii

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Imagen de avantij

[#63 Alarico] Si, seguro "esa Frase" es una prueba contundente. No hay que medir NADA. No hay que Verificar nada. Con decirlo ya esta. Fijate decimos la tierra es plana y PUM se volvio plana.

Autobild. "La ventaja es absurda y legalmente imposible de lograr, porque la tecnología ya está muy agotada", afirma un miembro de alto rango de un equipo. Otro va más allá y está incluso seguro ."Ferrari hace trampas y la FIA lo sabe. Pero no les importa porque sería un gran escándalo". Evidentemente... El asunto es ya tan patente e incuestionablemente manifiesto... que no cabe ni la menor duda.

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Imagen de Alarico

Autobild. "La ventaja es absurda y legalmente imposible de lograr, porque la tecnología ya está muy agotada", afirma un miembro de alto rango de un equipo. Otro va más allá y está incluso seguro ."Ferrari hace trampas y la FIA lo sabe. Pero no les importa porque sería un gran escándalo". Evidentemente... El asunto es ya tan patente e incuestionablemente manifiesto... que no cabe ni la menor duda.

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Imagen de avantij

[#58 MGV] Como esta el eje trasero se lo dice la electronica ANTES que Vettel , y con MAS detalles. Lo que no le dice Vettel, es como mejorarlo, ¡¡y eso es cruclal !!

#56 El eje trasero estaba suelto, lo apuntó Vettel todo el año, ha mejorado mucho en ese sentido y empezó a andar el coche hacia adelante, antes no iba ni en reversa. no se trata sólo de estar cómodo en el coche, sin duda Leclerc lo estaba y Vettel no, generalmente, el piloto que se acomoda/acostumbra no sabe donde ir para hacer que el coche sea más rápido, adaptarse no les va a dar la velocidad del Mercedes en recta y la del Redbull en curvas, simplemente va a ir lo más rápido posible con lo que hay y eso no sirve de nada. aquí en f1 mi estimado, hay que saber la dirección a seguir tras percibir las carencias del coche, esto hará que el coche sea cada vez mejor y más rápido y no simplemente estar en la zona de adaptación. Chapó por Vettel, la dirección era anclar la trasera. Negar que ha mejorado mucho el auto tras las sugerencia de Vettel es terquedad y Afirmar que no se adaptó al coche que desarrolló cuando vimos el último coche en Japón y Vettel voló es mentira.

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Imagen de avantij

[#60 Diablo] Totalmente cierto, y bastante OBVIO por otra parte. Con la complejidad de estos F1 que dificulta su comprension a los ingenieros especializados, ¿Como seria que un piloto sin formacion tecnica comparable podria aconsejar?, es muy ridicula esa idea. Pese a ello algunos creen que esto es 1950 o 1960.

#58 .... la terquedad y necedad es de quien cree que vettel es un "gran desarrollador" de autos que luego no puede adaptarse, a pesar de contar con todos los privilegios, garantías y prioridades de piloto decretado número uno......No discutamos al gas, ningún piloto desarrolla, un buen piloto colabora con el mejor set up de turno posible, por los demás, SE ADAPTA.....

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