Sorpresa: Verstappen estrena otra batería y centralita electrónica

Esto ha disparado la sospecha de que en Red Bull pueden haber estrenado una evolución de la batería y quieren tener una nueva sin penalizar. Cabe recordar que las baterías quedan homologadas el 1 de septiembre para los próximos tres años. Lo que se busca sobre todo en las mejoras de las baterías no es aumentar su capacidad sino, sobre todo, hacer que la recarga sea más rápida y poder dedicar la MGU-H a ofrecer directamente más energía eléctrica a la MGU-K.

¿Es ésta la razón de la Superpole de Max Verstappen? Es posible que así sea. Que haya podido usar más energía eléctrica y durante más tiempo por vuelta. Sería una explicación a su Superpole.

Charles Leclerc no ha escapado a la última fila tras las penalizaciones de hoy. El monegasco ha sustituido la unidad térmica, el turbo y la MGU-H como se esperaba, pero también el escape, 20 plazas. Hay que ver si la decisión de Ferrari de cambiar estos elementos se tomó antes del comunicado de los comisarios o ya sabiendo por boca de estos lo que iba a suceder.

Guanyu Zhou y Mick Schumacher también han hecho frente a una penalización masiva, han cambiado los mismos elementos de Leclerc, pero en su caso no penalizan por el escape pero sí por los restantes elementos; al ser la primera vez que los sustituyen son diez plazas por elemento y se van asimismo a fondo de parrilla. Schumacher, además, ha cambiado la MGU-K.

Así que en total tenemos nada menos que siete pilotos en fondo de parrilla. Verstappen, Leclerc, Lando Norris, Esteban Ocon, Schumacher, Valtteri Bottas y Guanyu Zhou.

Ahora el morbo está en saber dónde saldrán Max y Leclerc porque las posiciones de fondo de parrilla no son las de última fila, sino que con tantas penalizaciones van del 14º al 20º. Quizás la mitad de la remontada esté hecha.