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Seidl: "La normativa actual es la que los equipos han pedido"

El director general de McLaren cree que la FIA y la F1 deberían ser más autoritarios
En McLaren están a favor de que se continúe adelante con las propuestas de Liberty
seidl-tost-austria-2019-soymotor.jpg
Ana Vázquez
Ana Vázquez
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03 Jul 2019 - 13:17

Al director general de McLaren, Andreas Seidl, no le parece lógico que los equipos se quejen de la sobregulación del deporte, pues recuerda que ellos fueron los responsables de que hoy exista esta normativa.

La polémica creada a raíz de los dos incidentes en los que Sebastian Vettel y Max Verstappen fueron protagonistas ha generado un debate en el que muchos creen que hace falta un cambio normativo. Sin embargo, Andreas Seidl no acepta las críticas de los equipos y les recuerda que ellos son los responsables de que la FIA lo haya regulado absolutamente todo en el deporte.

"Para mí es un poco como la conversaciones sobre neumáticos. La normativa que tenemos es resultado de lo que pidieron los jefes y los pilotos, por eso creo que tenemos que aceptar que tenemos estas reglas ahora. Tenemos que confiar en que los comisarios toman las decisiones adecuadas", ha comentado Seidl en declaraciones para el portal web estadounidense Motorsport.com.

Así, Seidl recomienda que para el próximo cambio normativo la opinión de los equipos tenga un papel secundario y prevalezca la de la propia Fórmula 1 y la de la FIA.

"Mi opinión, y esto vale también para el reglamento técnico, económico y deportivo que se desarrolla ahora, es que se deberían pedir los comentarios de los equipos como consulta, pero la FIA y la Fórmula 1 deberíaN tener una autoridad sólida y se debería ir en la dirección que crean que es la correcta", ha añadido.

"Tenemos esta oportunidad única en la Fórmula 1 y en la FIA y en este momento tenemos a tipos muy experimentados que tienen experiencia reciente en la Fórmula 1, eso es algo único", ha apuntado. "Creo que nunca ha habido tanta fuerza antes en términos de conocimientos, con Ross Brawn y Nikolas Tombazis, así que saben exactamente lo que hay que hacer para lograr los objetivos en los que todos estamos de acuerdo", ha señalado.

"Estamos a favor de que continúen adelante con la dirección de sus propuestas actuales sobre la normativa porque estamos convencidos de que es lo correcto para el deporte", ha expresado Seidl para terminar.

Andreas Seidl
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reglamento
2021
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29 comentarios
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F1AntiAntisF1
03 Jul 2019 - 19:25
#29
#28 @#25 es totalmente falso, si bien Vettel admitió después de España 2018 que las gomas usadas para ... Ver comentario
"Eso no significa que por regla de 3, como afirmas en tu comentario, que sólo Ferrari sufriría con esa goma"... Cuándo he dicho eso?... Que a Mercedes les sentó bien? Por supuesto, mejor que a Ferrari y RedBull, pero eso no significa que únicamente beneficiase a Mercedes y a los otros dos les perjudicase, lo más seguro es que beneficiasen a todos pero más aún a Mercedes... Aun así los conspiranoicos decís que el cambio de neumáticos para esos 3 GP fueron para favorecer a las flechas plateadas cuando fue por temas de sobrecalentamiento, algo que descubrieron en pretemporada en todos los coches y decidieron cambiar la banda de rodadura para los GP donde según sus cálculos más iban a sufrir de fenómenos como el graining o el blistering... Austria 2018 fue un despropósito con esto último, el blistering fue mortal para todos los equipos, sobretodo para Hamilton y Ricciardo antes de los fallos de fiabilidad en ambos coches...
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MGV
03 Jul 2019 - 18:47
#28
#25 @#23 Y cuando digo 'ningún equipo se quejó' excluyo al doctroll Marko, que ya sabemos como es... T ... Ver comentario
es totalmente falso, si bien Vettel admitió después de España 2018 que las gomas usadas para el GP producieron menos blistering que las gomas usadas en las pruebas, las cuales eran las del campeonato regular, Eso no significa que por regla de 3, como afirmas en tu comentario, que sólo Ferrari sufriría con esa goma, y la verdad es que sólo a Mercedes le sentó bien la goma nueva en esos 3 Gp y estoy seguro que si usaban la goma normal esa ventaja desaparecía e iban a sufrir tanto o más que el resto, tal y como venían sufriendo. quizá en ese escenario Ferrari podía ganar si Mercedes también lo sufría. Lo que afirmas es una falacia, yo no creo que Mercedes le iría bien en España 2018 con las gomas regulares y que sólo a Ferrari le viniera mal.
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F1AntiAntisF1
03 Jul 2019 - 16:52
#27
#26 @#23 Tambien los usaron los equipos en los test a mitad de mundial y a final de temporada tambien, e ... Ver comentario
En eso cierto, pensaba que solo te referías a los GP pero sí, en los distintos test postcarrera, postemporada más los específicos con Pirelli que hicieron a lo largo del año (además de los 3 GP) probaron los compuestos actuales y ningún equipo estaba en contra de esos neumáticos, todo lo contrario decían que era un paso hacia adelante respecto a los de esa temporada... Por tiempo de desarrollo no fue, pero lo dicho Ferrari y RedBull prefieren la vía del lloro...
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Xion
03 Jul 2019 - 15:45
#26
#23 @#22 No, lo utilizaron solo en los GP de España, Francia y Gran Bretaña, pero sí como dices ning� ... Ver comentario
Tambien los usaron los equipos en los test a mitad de mundial y a final de temporada tambien, es mas Vettel en esos test dijo que Ferrari estaban contentos de los neumaticos porque funcionaban, esto hablando de 2018, luego tuvieron todos los test de 2019 y en esos test se hablaba incluso de que Ferrari iba mejor que Mercedes... la diferencia que cuando empezo la hora de la verdad los alemanes sacaron todo el arsenal y Ferrari desaparecio
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F1AntiAntisF1
03 Jul 2019 - 15:44
#25
#23 @#22 No, lo utilizaron solo en los GP de España, Francia y Gran Bretaña, pero sí como dices ning� ... Ver comentario
Y cuando digo "ningún equipo se quejó" excluyo al doctroll Marko, que ya sabemos como es... También recuerdo a Vettel decir tras el GP de España que el cambio de neumáticos les podría haber perjudicado pero en los test postcarrera también en Montmeló rectificó y comentó que de haberse corrido la carrera con los neumáticos habituales de ese año la cosa hubiese resultado peor para ellos...
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macyh
03 Jul 2019 - 15:43
#24

Aquí todos llevan las mismas gomas. Si unos coches son más rápidos con las mismas gomas es que son mejores coches. A los circuitos hay que ir ya llorados de casa, no andar haciendo el ridículo por el bien del deporte (Que siempre es el propio, claro).

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F1AntiAntisF1
03 Jul 2019 - 15:32
#23
#22 @#4 El año pasado a final del mundial utilizaron tambien neumaticos de este año y ningun equipo se ... Ver comentario
No, lo utilizaron solo en los GP de España, Francia y Gran Bretaña, pero sí como dices ningún equipo se quejó, aun siendo Mercedes que salió beneficiado en esos GP, no obstante ese no fue el motivo del "cambio" (solo fue en 3 carreras) a pesar de lo que dicen los conspiranoicos, sino porque los de 2018 causaban muchos problemas de sobrecalentamiento y las consiguientes generaciones de graining o blistering, dependiendo las características del asfalto de los circuitos (Austria 2018 por ejemplo)... En Ferrari y RedBull tuvieron 3 carreras y varios test de neumáticos con Pirelli como ayuda para hacer un trabajo idóneo en sus coches de 2019, pero en vez de admitir que no lo hicieron del todo bien prefieren llorar e intentar a la desesperada un cambio de neumáticos... McLaren sí trabajó en ello y se puede comprobar en lo bien que les va este año con el cuidado de las gomas y a la hora de hacerlas funcionar en la ventana de trabajo correcta...
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Xion
03 Jul 2019 - 15:14
#22
#4 si pero los neumaticos son los que pidio mercedes , ok ? Ver comentario
El año pasado a final del mundial utilizaron tambien neumaticos de este año y ningun equipo se quejo de los neumaticos, incluso decian que les gustaba por lo que ahora no lloren por ellos si en su momento estaban de acuerdo, que hicieran mejor el coche
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xarpo_
03 Jul 2019 - 15:05
#21

Lo de los "favoritos" no es de ahora. Vettel y Hamilton ha recibido muchos tratos de favor en los últimos años. Hace falta recordar cuando Vettel en 2012 adelantó con bandera amarilla y le valió el campeonato?

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Calvario01
03 Jul 2019 - 15:01
#20

Encántame como fala este home.

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MacF1
03 Jul 2019 - 14:56
#19
#18 @#16 Y ver a Hamilton en Valencia 2010 adelantando El safety car.... Para que luego tardasen más de ... Ver comentario
Cierto,aqui algunos tienen muy poca memoria y solo se quejan cuando perjudican a su idolo.Saludos.
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F1passion
03 Jul 2019 - 14:52
#18
#16 @#15 Con Whiting no????Te recuerdo la grua que dejo a varios coches para sacar el de Lewis??? Lo de ... Ver comentario
Y ver a Hamilton en Valencia 2010 adelantando El safety car.... Para que luego tardasen más de media carrera en sancionarlo, justo cuando la sanción ya no le perjudicaba.
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McManu
03 Jul 2019 - 14:46
#17

Andreas Seidl pone una nota de cordura en el mar de declaraciones destempladas en torno a la innecesaria polémica por las últimas decisiones de la FIA sobre la aplicación del reglamento.
El periodismo especializado debería aprender de Seidl, bajar un poco las revoluciones y ponerle mas objetividad a los análisis.

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MacF1
03 Jul 2019 - 14:28
#16
#15 @#9 cuales reglas amigo? Todavía crees que se aplican las reglas... Que inocencia. Si se aplicarán ... Ver comentario
Con Whiting no????Te recuerdo la grua que dejo a varios coches para sacar el de Lewis??? Lo de Canada un chiste comparado con eso.
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f12000
03 Jul 2019 - 14:14
#15
#9 los que defienden la no aplicacion de las reglas, mañana pediran la aplicacion de la regla, si te s ... Ver comentario
cuales reglas amigo? Todavía crees que se aplican las reglas... Que inocencia. Si se aplicarán como son, los fanáticos y pilotos no se quejaran. Por que con Whiting no pasaba esto?
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MGV
03 Jul 2019 - 14:09
#14
#9 los que defienden la no aplicacion de las reglas, mañana pediran la aplicacion de la regla, si te s ... Ver comentario
así es, cuando va en contra entonces ya no gusta, aquí les parece bien por que jode a Ferrari y hace ver más monstruoso lo que le cantaron a Vettel en Canadá. Lo cierto es que si citaron el reglamento para justificar el robo de Canadá, no podían guardarlo 3 semanas después para justificar el robo de Austria. Al final del día Ferrari queda en el lado equivocado en ambas carreras con desiciones de comisarios que se contradicen una de otra.
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F1SPAIN
03 Jul 2019 - 14:05
#13
#2 Si me gustaran los hombres este pajaro no se me escapaba,tiene mas razon que un santo Ver comentario
Un tipo muy válido y sensato, un gran fichaje que aún no tiene resultados reales en el equipo y que notaremos más su trabajo en el resultado del coche del año que viene, creo que es un autentico líder y de los buenos, de los que saben manejar múltiples situaciones, escenarios y soluciones, Un saludo!
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macyh
03 Jul 2019 - 14:01
#12

Cuando hacían lo mismo con cierto piloto que no paraba de sacar el dedo con escapes soplados y morros de goma todo eran risas... Ahora todo son llantos xD

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f12000
03 Jul 2019 - 13:58
#11
#7 @#3 le consultaron a Mercedes, que motor, cuánta carga aerodinámica, que gomas y cuánto aceite... ... Ver comentario
Es que pareciera eso, no puedo entender como les va tan bien con cada cambio de normativa, podrás tener el equipazo del siglo pero lo peor es que ni red bull con Newey no han podido adaptarse tan rápido a una norma. Que sería de la F1 hoy si mantuvieramos las reglas del 2018? Red bull y ferrari estarían muy metidos en la pelea pero no, como siempre, mercedes parte con una ventaja sospechosa.
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furai
03 Jul 2019 - 13:58
#10
#9 los que defienden la no aplicacion de las reglas, mañana pediran la aplicacion de la regla, si te s ... Ver comentario
*pique
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