GP de GRAN BRETAÑA F1 2019

Sainz, de 13º a 6º: "Sin coche de seguridad hubiéramos ido bien igual"

El madrileño logra su tercer Top 6 en las últimas seis carreras

El de McLaren lamenta que Ricciardo tuviese más ritmo, aunque no pudiese adelantarlo

AmpliarSainz, de 13º a 6º: "Sin coche de seguridad hubiéramos ido bien igual" – SoyMotor.comCarlos Sainz en Silverstone

Carlos Sainz ha vuelto a firmar una de sus ya clásicas remontadas y tras partir 13º en la parrilla de Silverstone, el madrileño ha podido acabar sexto tras beneficiarse por la aparición del coche de seguridad y el incidente de Sebastian Vettel.  

Sainz, que partía con neumáticos medios, ha adelantado a los dos Alfa Romeo antes de la primera curva en una de las salidas 'marca de la casa' para luego tener la suerte necesaria de que apareciese un coche de seguridad cuando aún no había realizado su parada en boxes, algo que le ha permitido poner duros hasta el final y salir por delante de sus rivales.

Luego, tras la colisión entre Sebastian Vettel y Max Verstappen, Sainz ha podido auparse hasta la sexta posición en la que ha acabado para sumar ocho sufridos puntos dado que ha tenido que defenderse también de los continuos ataques de Daniel Ricciardo en las últimas diez vueltas de carrera.

"Hemos hecho un buen primer stint con los medios y hemos alargado la parada. Yendo a una sola parada como teníamos planeado se hubiera dado bien igual. Luego en las curvas íbamos bien pero Ricciardo con rebufo y nos ganaba entre las curvas 7 y la 11, y me ha costado mantenerle por detrás. En las curvas he tenido que ir mejor que en clasificación y usar la batería para retenerle", ha analizado Sainz en declaraciones que recogen los micrófonos de Movistar+ F1.

Tras Mónaco y Francia, éste ha sido el tercer final de carrera en el Top 6 esta temporada para Sainz. De hecho, el tercero en las últimas cinco carreras. A pesar del azar del coche de seguridad, hoy favorable para el madrileño, Sainz afirma que la carrera ya estaba encaminada por la estrategia y su ritmo.

"Mi plan en la salida era adelantar a los dos Alfa Romeo lo antes posible. Después de adelantarles he esperado a que los de delante desgastasen los blandos y cuando han parado he subido el ritmo y luego el bonus del coche de seguridad, pero la carrera ya estaba yendo muy bien", ha afirmado.

Sainz, ahora, de cara al futuro, insta a McLaren a mejorar en las curvas lentas y cree que deberán investigar en Woking la razón por la cual Renault era superior a ellos con el compuesto duro en la segunda mitad de la carrera

"Hoy hay que investigar por qué Ricciardo era más rápido con los duros. Nosotros no lo habíamos probado el viernes. Pero el coche ha ido bien en curva rápida, aunque nos falta mucho en curva lenta, es nuestro punto débil", ha finalizado.

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55 comentarios
Imagen de Oldriver

[#50 Racer] Pues te cuesta mucho parece. Ricciardo con medios llevaba mejor ritmo que Sainz. Sin coche de seguridad la parada hubiese sido mas tardia para Ricciardo ( y mas lenta para Sainz, enviandolo tras Norris) incrementando la diferencia con Sainz, y aunque saliese tras el ( de esa posicion no hay duda) hubiese sido a su espalda ( sin perder tuempo superando a Norris) y con neumaticos mas veloces y con mayor traccion.

#45 Y si no hubiera habido un coche de seguridad Ricciardo tendría que haber parado una segundo ocasión, por lo que esa parada que tendría que haber hecho si o sí el australiano lo hubiera llevado a perder la posición nuevamente con Carlos. Creo que no es tan difícil de entender....

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Imagen de F1SPAIN

Gran Carrera la de ayer, fue un autentico espectáculo de principio a fin, los Mercedes en otra liga, los Redbull batallando con los Ferrari, Sainz espectacular remontada y gran timing favorable con ese SC, ayer se disfruto de la carrera fueses el color que fueses, esto es lo que la Formula 1 necesita, gran trabajo de McLaren, una pena lo de Norris que le perjudico el SC y gran trabajo de Carlos desde la salida hasta la bandera de cuadros, ayer me sacó una sonrisa! gracias por la carrera que nos regalaron ayer !

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Imagen de GoProst

[#49 4V] Otro que ve fantasmas donde no los hay...

#48.......... si igual me cuentas cuando y dónde el teórico Nº1 de ML. no ha tenido las nuevas piezas hasta el mismo sábado, . día de la qualy ,( para los Libres 3.) 3 horas antes de la qualy.......Curiosamente sucede en la carrera de Inglaterra,.sede del equipo inglés....Curiosamente en Inglaterra le reglan mal para la Q2 el alerón delantero al español, el momento más importante del fin de semana ( tras la carrera ) .....etc, etc, etc de los undercuts de otras carreras /Austria, Barein ), que seguro me cuentas que tambien se lo hacian de "Forma alternada " en el pasado...a sus pilotos......Mas lo que queda por ver y venir en este sentido.

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Imagen de GoProst

[#50 Racer] Te estás olvidando de que la parada en boxes en Silverstone demanda alrededor de 20 seg. y sin SC Carlos quedaba por detrás de Kimi (12º), no donde estaba rodando, en 6to. El SC si que le benefició.

Igual, creo que varios de los demás, que iban a 2 paradas quedaban por detrás de él, pero no creo que hubiera avanzado más allá del 8vo o 9no lugar.

A Lando en cambio el SC le destrozó la carrera. Sin SC creo que finalizaban Lando 7mo y Carlos 8vo (o al revés), pero McLaren perdió al menos 2 puntos por el SC, lástima.

#45 Y si no hubiera habido un coche de seguridad Ricciardo tendría que haber parado una segundo ocasión, por lo que esa parada que tendría que haber hecho si o sí el australiano lo hubiera llevado a perder la posición nuevamente con Carlos. Creo que no es tan difícil de entender....

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Imagen de Jao

[#50 Racer] Totalmente de acuerdo contigo. [#45 Oldriver] Podemos quedar a verlo con una cerveza, y verías que Ric en su primera parada puso medios como Norris, por lo que la segunda parada le iba a ser obligatoria, que se la saltó o se la ahorró con el SC, cosa que no hicieron con Norris. Lo entiendes ahora? Por estrategia Ric perdió la posición con Sainz antez del SC, ya qie Sainz iba de medios a duros y Riic iba de blandos a medios y a duros. 2 paradas frente a 3 de Ric, porque Sainz gestionó muy bien el medio e incluso podía haberle sacado más vueltas sin SC.
Y ya te dije que él con medio viejo era 2-3 décimas más rápido que Norris con medios nuevos.

#45 Y si no hubiera habido un coche de seguridad Ricciardo tendría que haber parado una segundo ocasión, por lo que esa parada que tendría que haber hecho si o sí el australiano lo hubiera llevado a perder la posición nuevamente con Carlos. Creo que no es tan difícil de entender....

#6 Si no te percataste, te invito a ver la carrera nuevamente. Ricviardo estaba por delante de Sainz y por detras de Norris. En la vuelta 12 Ricciardo para y cambia neumaticos, realizando un undercut a Norris que para una vuelta mas tards. Obviamente ambos son superados por Sainz. En la vuelta 20 se produce la saloda del coche de seguridad y alli se detiene Sainz, y tambien Ricciardo realizando una segunda parada. De no haber habido coche de seguridad habria salifo detras de ambos, ya que Ricciardo cambio de estrategia por ese coche de seguridad. Norris debio parar por segunda vez pero...tertmino tras Hulkenberg, que circulaba tras el al inicio. El coche de seguridad si influyo.

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Imagen de Racer

[#45 Oldriver] Y si no hubiera habido un coche de seguridad Ricciardo tendría que haber parado una segundo ocasión, por lo que esa parada que tendría que haber hecho si o sí el australiano lo hubiera llevado a perder la posición nuevamente con Carlos. Creo que no es tan difícil de entender....

#6 Si no te percataste, te invito a ver la carrera nuevamente. Ricviardo estaba por delante de Sainz y por detras de Norris. En la vuelta 12 Ricciardo para y cambia neumaticos, realizando un undercut a Norris que para una vuelta mas tards. Obviamente ambos son superados por Sainz. En la vuelta 20 se produce la saloda del coche de seguridad y alli se detiene Sainz, y tambien Ricciardo realizando una segunda parada. De no haber habido coche de seguridad habria salifo detras de ambos, ya que Ricciardo cambio de estrategia por ese coche de seguridad. Norris debio parar por segunda vez pero...tertmino tras Hulkenberg, que circulaba tras el al inicio. El coche de seguridad si influyo.

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Imagen de 4V

@#48.......... si igual me cuentas cuando y dónde el teórico Nº1 de ML. no ha tenido las nuevas piezas hasta el mismo sábado, . día de la qualy ,( para los Libres 3.) 3 horas antes de la qualy.......Curiosamente sucede en la carrera de Inglaterra,.sede del equipo inglés....Curiosamente en Inglaterra le reglan mal para la Q2 el alerón delantero al español, el momento más importante del fin de semana ( tras la carrera ) .....etc, etc, etc de los undercuts de otras carreras /Austria, Barein ), que seguro me cuentas que tambien se lo hacian de "Forma alternada " en el pasado...a sus pilotos......Mas lo que queda por ver y venir en este sentido.

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Imagen de F1AntiAntisF1

[#34 4V] "Por qué?", te preguntas? Porque la anterior vez que McLaren introdujo un solo kit de nuevas piezas, estas fueron a aterrizar al coche de Sainz... Se llama rotación, ya pasaba con Alonso-Vandoorne (y antes con Alonso-Button) pero bueno tu mentalidad lleva tiempo en modo conspiranoico...

#33 .¿ Por qué le dan a Norris las "Piezas Nuevas a probar " en los libres 1 y 2. y Carlos no los ve, en Silvertone hasta los L3, el sábado ????.......

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[#46 camba2] ...sumarle +1V !!!!!!!jajajajajajajaj

#44 me da que ya no queda mucho pal 5v

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[#44 4V] me da que ya no queda mucho pal 5v

#43 ...jajajajajaaaaa, mejor se los mandas a Norris y a su mentor en Mac Laren, jajajaja.

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