Sainz agradece a Binotto por elegirle: "Todo gracias a tu confianza"

https://lat.motorsport.com/f1/news/binotto-declaraciones-podio-sainz-abu...

En Ferrari no comen vidrio y binotto tampoco aunque a muchos les duela él hígado. Binotto sabe que si Charles, elegido como uno por él equipo (lo cual me parece coherente, sin decir que está ni bien ni mal, por elegir a un piloto formado en casa para darle preferencia) pero con otra temporada sin tanta consistencia como la actual de Carlos pese a fallos y todo, las fichas y él respaldó serán de Sainz sin ninguna duda. Y ni hablar que Carlos lo super merece. Al final del año cada equipo be si sus apuestas pagaron o no y reacomodan sus apuestas para él próximo año... él mérito dice mucho porque es lo que realmente se traduce en resultados, no sólo las decisiones corporativas...

#60 que tengamos que aguantar a subnomales nostradamus acabados teniendo a otros chicos en el foro.... que lastimas de mundo!!! un ole por tu post!

Lo que está claro es que si algún día Sainz llega a ser campeón del mundo (ojalá lo fuera con Ferrari después de tantos años) va a ser una historia de superación muy bonita. Ya desde el karting este tío ha tenido que padecer el que le tildaran como "hijo de" y por ello le metieran más caña los rivales y la presión de llevar el apellido Sainz cuando eres solo un crío. Lo ganas todo en el karting, firmas con Red Bull y te obligan a obtener resultados o a la calle, el último año te dicen: tienes que ganar sí o sí. Y cuando por fin te coronas como campeón de las World Series, que es lo que necesitas para entrar en F1, te dicen que el puesto que te habían prometido se lo dan a otro y tú tienes la suerte de entrar de rebote a la F1 y como segundo piloto del equipo Toro Rosso, con todo lo que ello conlleva y con la losa de que te sigan considerando "hijo de" y que estás en F1 por él. Haces un principio de temporada muy fuerte y a mitad de temporada tienes prácticamente 5 abandonos consecutivos mientras tu compañero se hincha a hacer puntos. Termina la temporada, tu compañero recibe un montón de halagos y tú que le has ganado en clasificación te hacen parecer manco. Tu compañero asciende al primer equipo y tu te quedas 2 años más bloqueado en Toro Rosso, destrozando a tu compañero de equipo, siendo el único prácticamente que suma puntos para la escudería y exigiéndote desde Red Bull que sigas trayendo buenos resultados y te centres únicamente en Toro Rosso. Te ficha Renault en una lucha interna con Red Bull. En Renault heredas los mecánicos e ingenieros de un piloto de pago y tienes que enfrentarte a un compañero con el doble de experiencia que tú y con la incertidumbre de no saber donde vas a estar el año que viene. Te cuesta adaptarte al coche y cuando finalmente lo haces, problemas de fiabilidad te impiden estar a la par de tu compañero. Renault se cansa de esperar que quiere hacer Red Bull con tu futuro y ficha a Ricciardo. Tú te quedas sin asiento y el único equipo se presta es Zak Brown (el verdadero artífice del gran salto de calidad que ha dado Sainz) que le gustas, pero que el coche que te ofrece es uno de los peores de la parrilla. Encima te toca compartir equipo con un joven talento que lleva todo el año haciendo test y simulador. Te dicen que estás acabado y que esta es tu última oportunidad de seguir en F1. Qué el joven Norris te va a apuntillar como a los toros. Das un paso adelante enorme y no solo te eriges como el líder de Mclaren, sino que consigues su primer trofeo en 5 años. Te ficha Ferrari. Te dicen que eres el próximo Barricchello. Que pese a ser bueno, no tienes categoría para enfrentarte de tú a tú con Leclerc. A todo esto, tienes que cumplir en tu segunda temporada con Mclaren e irte por la puerta grande volviendo a ganar a tu compañero. El principio de temporada no es fácil, plagado de mala suerte y con el agravante de que tu compañero es mucho más consistente que la temporada anterior. Pese a ello, te levantas y consigues encadenar muchos buenos resultados, entre ellos rozar la victoria en Italia (tu futura afición), vuelves a ganar a tu compañero y le regalas al equipo el bronce en constructores. Te vas a Ferrari, lo mismo. Llevas la etiqueta de 2º piloto desde que te bajas del avión. En Ferrari el ambiente es diferente a Mclaren, el equipo ya ha apostado por un piloto y tú te tienes que hacer un hueco contra el mayor desafío de tu carrera deportiva y con la presión añadida del desembarco en F1 del hijo de un ilustre y lo que su apellido supone para el marketing y la historia de Ferrari. Después de una larga temporada acabas ganando a tu imbatido compañero y demostrando una consistencia insolita, siendo la revelación de la temporada y cuestionando el propio papel que el equipo esperaba que cogieses. Continuara...

#78 Hombre, muy estúpido sería Carlos para echarle en cara a Ferrari que se siente boicoteado. Es un tío inteligente y jamás diría algo así, aunque internamente pudiera pensarlo. Que no digo que haya sido boicoteado, ¿eh? Sólo digo que Carlos jamás lo diría abiertamente, porque es una persona muy correcta.

El agradeciendo y acá se la pasan diciendo que lo sabotearon….. Bien por el esperemos que lo firmen nuevamente el próximo año.

El agradeciendo y acá se la pasan diciendo que lo sabotearon….. Bien por el esperemos que lo firmen nuevamente el próximo año.

#46 Parece mentira Jumper, con “lo que sabes” de F1 y no te enteras de que la suerte forma parte esencial en éste deporte. Dices que Sainz “tuvo suerte” como si eso fuera algo de lo que sus seguidores tuvieran que avergonzarse. Al menos esa es la impresión que das….. y seguro que no voy equivocado.

Pero Sainz tuvo suerte, hay que reconocerlo, el pinchazo del neumático de Norris (cerca del final) resulta una prueba cabal, pero a la suerte hay que saber acompañarla y el piloto lo hizo muy bien.

El único acierto de binotto por ahora

#60 Muy bien!
Pero has obviado lo que le ha pasado en clave de " Malas Suertes" en Toro Rosso contra Verstapen ( esta sí lo has contado)..En MacLaren contra Norris.,inglés ...En Ferrari contra el Elegido"Principito" este año....
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Realmente INCREÍBLE la estructura psicológica de Carlos....Aguantar eso que él ha pasado, sin rechistar, tragando toda esa mierda antideportiva , es para solo los elegidos para triunfar....Este chico llegará a ser campeón del mundo.

Lo que está claro es que si algún día Sainz llega a ser campeón del mundo (ojalá lo fuera con Ferrari después de tantos años) va a ser una historia de superación muy bonita. Ya desde el karting este tío ha tenido que padecer el que le tildaran como "hijo de" y por ello le metieran más caña los rivales y la presión de llevar el apellido Sainz cuando eres solo un crío. Lo ganas todo en el karting, firmas con Red Bull y te obligan a obtener resultados o a la calle, el último año te dicen: tienes que ganar sí o sí. Y cuando por fin te coronas como campeón de las World Series, que es lo que necesitas para entrar en F1, te dicen que el puesto que te habían prometido se lo dan a otro y tú tienes la suerte de entrar de rebote a la F1 y como segundo piloto del equipo Toro Rosso, con todo lo que ello conlleva y con la losa de que te sigan considerando "hijo de" y que estás en F1 por él. Haces un principio de temporada muy fuerte y a mitad de temporada tienes prácticamente 5 abandonos consecutivos mientras tu compañero se hincha a hacer puntos. Termina la temporada, tu compañero recibe un montón de halagos y tú que le has ganado en clasificación te hacen parecer manco. Tu compañero asciende al primer equipo y tu te quedas 2 años más bloqueado en Toro Rosso, destrozando a tu compañero de equipo, siendo el único prácticamente que suma puntos para la escudería y exigiéndote desde Red Bull que sigas trayendo buenos resultados y te centres únicamente en Toro Rosso. Te ficha Renault en una lucha interna con Red Bull. En Renault heredas los mecánicos e ingenieros de un piloto de pago y tienes que enfrentarte a un compañero con el doble de experiencia que tú y con la incertidumbre de no saber donde vas a estar el año que viene. Te cuesta adaptarte al coche y cuando finalmente lo haces, problemas de fiabilidad te impiden estar a la par de tu compañero. Renault se cansa de esperar que quiere hacer Red Bull con tu futuro y ficha a Ricciardo. Tú te quedas sin asiento y el único equipo se presta es Zak Brown (el verdadero artífice del gran salto de calidad que ha dado Sainz) que le gustas, pero que el coche que te ofrece es uno de los peores de la parrilla. Encima te toca compartir equipo con un joven talento que lleva todo el año haciendo test y simulador. Te dicen que estás acabado y que esta es tu última oportunidad de seguir en F1. Qué el joven Norris te va a apuntillar como a los toros. Das un paso adelante enorme y no solo te eriges como el líder de Mclaren, sino que consigues su primer trofeo en 5 años. Te ficha Ferrari. Te dicen que eres el próximo Barricchello. Que pese a ser bueno, no tienes categoría para enfrentarte de tú a tú con Leclerc. A todo esto, tienes que cumplir en tu segunda temporada con Mclaren e irte por la puerta grande volviendo a ganar a tu compañero. El principio de temporada no es fácil, plagado de mala suerte y con el agravante de que tu compañero es mucho más consistente que la temporada anterior. Pese a ello, te levantas y consigues encadenar muchos buenos resultados, entre ellos rozar la victoria en Italia (tu futura afición), vuelves a ganar a tu compañero y le regalas al equipo el bronce en constructores. Te vas a Ferrari, lo mismo. Llevas la etiqueta de 2º piloto desde que te bajas del avión. En Ferrari el ambiente es diferente a Mclaren, el equipo ya ha apostado por un piloto y tú te tienes que hacer un hueco contra el mayor desafío de tu carrera deportiva y con la presión añadida del desembarco en F1 del hijo de un ilustre y lo que su apellido supone para el marketing y la historia de Ferrari. Después de una larga temporada acabas ganando a tu imbatido compañero y demostrando una consistencia insolita, siendo la revelación de la temporada y cuestionando el propio papel que el equipo esperaba que cogieses. Continuara...

#60 Precioso y real. El mejor capítulo aún está por escribirse, prepara el boli para los próximos años, compañero.

Lo que está claro es que si algún día Sainz llega a ser campeón del mundo (ojalá lo fuera con Ferrari después de tantos años) va a ser una historia de superación muy bonita. Ya desde el karting este tío ha tenido que padecer el que le tildaran como "hijo de" y por ello le metieran más caña los rivales y la presión de llevar el apellido Sainz cuando eres solo un crío. Lo ganas todo en el karting, firmas con Red Bull y te obligan a obtener resultados o a la calle, el último año te dicen: tienes que ganar sí o sí. Y cuando por fin te coronas como campeón de las World Series, que es lo que necesitas para entrar en F1, te dicen que el puesto que te habían prometido se lo dan a otro y tú tienes la suerte de entrar de rebote a la F1 y como segundo piloto del equipo Toro Rosso, con todo lo que ello conlleva y con la losa de que te sigan considerando "hijo de" y que estás en F1 por él. Haces un principio de temporada muy fuerte y a mitad de temporada tienes prácticamente 5 abandonos consecutivos mientras tu compañero se hincha a hacer puntos. Termina la temporada, tu compañero recibe un montón de halagos y tú que le has ganado en clasificación te hacen parecer manco. Tu compañero asciende al primer equipo y tu te quedas 2 años más bloqueado en Toro Rosso, destrozando a tu compañero de equipo, siendo el único prácticamente que suma puntos para la escudería y exigiéndote desde Red Bull que sigas trayendo buenos resultados y te centres únicamente en Toro Rosso. Te ficha Renault en una lucha interna con Red Bull. En Renault heredas los mecánicos e ingenieros de un piloto de pago y tienes que enfrentarte a un compañero con el doble de experiencia que tú y con la incertidumbre de no saber donde vas a estar el año que viene. Te cuesta adaptarte al coche y cuando finalmente lo haces, problemas de fiabilidad te impiden estar a la par de tu compañero. Renault se cansa de esperar que quiere hacer Red Bull con tu futuro y ficha a Ricciardo. Tú te quedas sin asiento y el único equipo se presta es Zak Brown (el verdadero artífice del gran salto de calidad que ha dado Sainz) que le gustas, pero que el coche que te ofrece es uno de los peores de la parrilla. Encima te toca compartir equipo con un joven talento que lleva todo el año haciendo test y simulador. Te dicen que estás acabado y que esta es tu última oportunidad de seguir en F1. Qué el joven Norris te va a apuntillar como a los toros. Das un paso adelante enorme y no solo te eriges como el líder de Mclaren, sino que consigues su primer trofeo en 5 años. Te ficha Ferrari. Te dicen que eres el próximo Barricchello. Que pese a ser bueno, no tienes categoría para enfrentarte de tú a tú con Leclerc. A todo esto, tienes que cumplir en tu segunda temporada con Mclaren e irte por la puerta grande volviendo a ganar a tu compañero. El principio de temporada no es fácil, plagado de mala suerte y con el agravante de que tu compañero es mucho más consistente que la temporada anterior. Pese a ello, te levantas y consigues encadenar muchos buenos resultados, entre ellos rozar la victoria en Italia (tu futura afición), vuelves a ganar a tu compañero y le regalas al equipo el bronce en constructores. Te vas a Ferrari, lo mismo. Llevas la etiqueta de 2º piloto desde que te bajas del avión. En Ferrari el ambiente es diferente a Mclaren, el equipo ya ha apostado por un piloto y tú te tienes que hacer un hueco contra el mayor desafío de tu carrera deportiva y con la presión añadida del desembarco en F1 del hijo de un ilustre y lo que su apellido supone para el marketing y la historia de Ferrari. Después de una larga temporada acabas ganando a tu imbatido compañero y demostrando una consistencia insolita, siendo la revelación de la temporada y cuestionando el propio papel que el equipo esperaba que cogieses. Continuara...

#72 Hermano, se fue un poco la mano o el dedo...

#57 se rumorea que en 2022 vuelve Todt como consultor que con Binotto se lleva "regular", pero ojo que su hijo es el mánager de Leclerc . Veremos si no cambia el organigrama en Maranello.

#57 se rumorea que en 2022 vuelve Todt como consultor que con Binotto se lleva "regular", pero ojo que su hijo es el mánager de Leclerc . Veremos si no cambia el organigrama en Maranello.

Oyendo las radios... no veo muy efusivo a Mattia, no? Jijiji. No sé qué hablarán en invierno, pero no podrá pedirle que deje de ser profesional, se le vería más el plumero todavía. No sé qué pasará el año que viene, si Ferrari estará delante, igual o peor que este año, pero de estar delante, el piloto número 1 se gana en pista, no en despachos. Si se nota mucho, Elkann le dará una coz en los bemoles a Binotto, porque ya serían ganas de querer perder campeonatos. Ganotas de 2022.