PRÁCTICAS ILEGALES

Renault duda de que la FIA sea capaz de controlar la quema de aceite

La Federación vigila los movimientos para que los fabricantes no se aprovechen

El equipo francés desea que todos los motoristas respeten las normas

AmpliarCamiones Renault en el Circuit de Barcelona-Catalunya - SoyMotor.comCamiones Renault en el Circuit de Barcelona-Catalunya

Cyril Abiteboul ha trasladado su preocupación sobre el tema del control de la quema de aceite como combustible, una práctica que la FIA decidió vigilar aún más a partir de mitad de la pasada temporada y que el francés ve difícil de supervisar.

La quema de aceite como combustible fue una práctica polémica el año pasado, pues existían sospechas que apuntaban a que algunos equipos se estaban beneficiando de ella el año pasado para potenciar sus motores. A finales del mes de julio, la FIA reaccionó imponiendo, a partir del Gran Premio de Italia, nuevos límites en el consumo de aceite, de 0,9 litros por cada 100 kilómetros.

Para este año, se espera que la Federación intente controlar de una manera mucho más exhaustiva esta situación, para la que han adoptado una serie de reglas en esta dirección. Sin embargo, el director general de Renault, Cyril Abiteboul, no tiene demasiado claro que la FIA tenga las herramientas necesarias para controlar esta práctica.

"Se ha hecho mucho en relación a esos vacíos legales, pero queremos continuar colaborando con la FIA para asegurarnos de que tienen las herramientas para controlarlo de manera adecuada, así que no se trata de lo buenas que sean las reglas, también de cómo monitorizar eso. Estoy seguro de que son claras, pero no de si la FIA tiene capacidad para controlar eso", ha comentado Abiteboul en declaraciones para el diario danés Ekstra Bladet.

Por otro lado, Renault recibió críticas de Toro Rosso por supuesto trato injusto en la motorización, en concreto por falta de repuestos, algo que estaba afectando a la fiabilidad de los de Faenza. Ante esto, Abiteboul insiste en que se debe respetar la igualdad entre fabricantes y clientes.

"Es una preocupación para los equipos cliente y con razón, se les debería tratar de una manera equitativa y es lo que siempre hemos hecho en nuestros 40 años como motoristas, pero debemos aceptar que siempre habrá pequeñas diferencias. Por ejemplo, Red Bull tiene otro socio y usan diferentes combustibles y aceites, podían haber tenido al nuestro", ha expresado para finalizar.

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12 comentarios
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[#11 RIA556] El consumo no tienen nada que ver con la MGU-H o turbo compresor.

El aceite puede mezclarse con el aire, cuando pasa de estado líquido a gas, este proceso se denomina vaporizado, puede ser por altas temperaturas o provocado, uno de ellos por aditivos tóxicos del aceite o durante el proceso de tratado (Vapor de agua / Carbono), hasta llegar a la cámara de combustión (Aire - Aceite Vaporizado - Gasolina) y producir mayor potencia en la ICE.
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El porque NO pueden disminuir el gasto de aceite, más allá de los 0,6 litros de aceite por cada 100 kilómetros recorridos, es por el conjunto turbocompresor / MGU-H /Eje que los acopla, en la falta de aceite en el proceso de lubricación, puede producir un sobrecalentamiento en el eje, desplazamiento axial, microsoldadura y hasta fuerte bloqueo, ocasionando la rotura del turbocompresor y hasta daños severos en la MGU-H.

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El aceite puede mezclarse con el aire, cuando pasa de estado líquido a gas, este proceso se denomina vaporizado, puede ser por altas temperaturas o provocado, uno de ellos por aditivos tóxicos del aceite o durante el proceso de tratado (Vapor de agua / Carbono), hasta llegar a la cámara de combustión (Aire - Aceite Vaporizado - Gasolina) y producir mayor potencia en la ICE.
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El porque NO pueden disminuir el gasto de aceite, más allá de los 0,6 litros de aceite por cada 100 kilómetros recorridos, es por el conjunto turbocompresor / MGU-H /Eje que los acopla, en la falta de aceite en el proceso de lubricación, puede producir un sobrecalentamiento en el eje, desplazamiento axial, microsoldadura y hasta fuerte bloqueo, ocasionando la rotura del turbocompresor y hasta daños severos en la MGU-H.

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[#9 renolero38] Como que la FÍA hace la vista gorda? Por eso lo han reducido progresivamente.
La gasolina tiene que cumplir unos estándares.

#8 el tema es que la mezcla se haría en la cámara de combustión, obviamente no le van a meter aceite al tanque de nafta, porque seria fácil de descubrir y sancionar, la cosa es que la fia evidentemente lo sabe y hace la vista gorda, y ferrari también quema aceite no solo mercedes

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Imagen de renolero38

[#8 Sebas] el tema es que la mezcla se haría en la cámara de combustión, obviamente no le van a meter aceite al tanque de nafta, porque seria fácil de descubrir y sancionar, la cosa es que la fia evidentemente lo sabe y hace la vista gorda, y ferrari también quema aceite no solo mercedes

#4 una cosa son los aditivos de la gasolina y otra es la quema de aceite. La gasolina tiene que cumplir una normativa

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[#4 ll Dottore] una cosa son los aditivos de la gasolina y otra es la quema de aceite. La gasolina tiene que cumplir una normativa

Tan Fácil como que Mercedes con Petronas hacen un aditivo que tiene los mismas caracteristicas del acite y se lo agrgan al combustible y asi queman todo el acite que quieran y obtienen mas rendimiento de su carburante, de todos modos la Federacion siempre se hacen los ciegos cuando un equipo domina Saludos

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[#6 Castaño69] Ni Tan difícil,

#2 No creo que sea tan fácil

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Imagen de Castaño69

[#2 Sebas] No creo que sea tan fácil

A ver, tan fácil como una cala calibrada, se hace una medición antes y después y ya se sabe el aceite que se ha consumido. No creo que sea tan difícil. Se arranca el motor y se pone a temperatura de funcionamiento, se apaga, se espera media o una hora y se mide, al terminar el GP, se espera la misma media o una Hora y se vuelve a medir.

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[#3 renolero38] Pues si que ganan CV, son muchos CV a este nivel incluso dice que con los aditivos de petronas logran 85 CV en Mercedes brutal!!

#1 ganancia de potencia? Un montón, leé este artículo lat.motorsport.com/f1/news/renault-60-caballos-quema-aceite-921075/amp/. Slds

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Tan Fácil como que Mercedes con Petronas hacen un aditivo que tiene los mismas caracteristicas del acite y se lo agrgan al combustible y asi queman todo el acite que quieran y obtienen mas rendimiento de su carburante, de todos modos la Federacion siempre se hacen los ciegos cuando un equipo domina Saludos

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[#1 Rapidos] ganancia de potencia? Un montón, leé este artículo lat.motorsport.com/f1/news/renault-60-caballos-quema-aceite-921075/amp/. Slds

Veo como Renault y y redbull vienen pidiendo esto desde hace un año y me hace hacerme muchas preguntas los afectado son Ferrari y Mercedes pero hasta que punto? Cuanto tiempo lleva Mercedes quemando aceite ? Cuando se quema más cantidad, en clasificación o en carrera? Cuantos CV extra da esto? Que parte al quemar refrigera ? Parece una tontería pero no lo es.

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