Pirelli, satisfecha con la variedad de estrategias en Silverstone

Todo se fraguó en la salida. Sebastian Vettel salió rapidísimo para arrebatarle la posición de mayor privilegio a Lewis Hamilton, que se vio relegado hasta la parte más baja de la parrilla por un incidente con Kimi Räikkönen, por el que el finés recibió una sanción.

A partir de ahí, Vettel pronto abrió algo de hueco respecto a Valtteri Bottas. Cuando todo parecía indicar que la estrategia común sería la de una parada, apareció el coche de seguridad, debido a un accidente de Marcus Ericsson en la primera curva, que cambió las tornas.

Muchos pilotos decidieron entrar para colocar un juego nuevo de neumáticos. Entre ellos, Vettel, que se vio adelantado por Bottas, si bien la diferencia de rendimiento en las gomas hizo estragos y el alemán de Ferrari logró una nueva victoria en casa de Hamilton.

La variedad de estrategias ha sido una de las claves de la carrera. El jefe de Pirelli en la Fórmula 1, Mario Isola, ha querido destacar que los tres compuestos diferentes han sido utilizados, incluso el duro.

"Vimos un GP emocionante e impredecible, que presenta una gran variedad de estrategias diferentes, en el que se utilizaron los tres compuestos. Además de las diferentes estrategias basadas en neumáticos blandos y medios, que conformaron los primeros cinco lugares, Nico Hülkenberg, de Renault, recuperó seis posiciones al parar una vez, de medio a duro", señaló Isola tras la carrera.

"La carrera quedó obviamente afectada por el coche de seguridad, que puso en tela de juicio muchas de las estrategias planificadas previamente, pero todos los pilotos pudieron luchar duro de principio a fin con cada compuesto, en uno de los circuitos más exigentes de la temporada. Esto culminó en un emocionante final, que mostró perfectamente la espectacularidad de la Fórmula 1, en el 350° Gran Premio de Pirelli", agregó.

En el análisis de cada compuesto, Nico Hülkenberg fue el más rápido con el neumático duro, un compuesto que sólo él y Sainz montaron. Hamilton hizo lo propio con el compuesto medio y Vettel con el blando.

Además, en el apartado de la durabilidad, el alemán de Renault también fue el que más uso le dio al neumático dur-, mientras Esteban Ocon fue el que más vida dio al medio y Romain Grosjean, al blando.

MEJOR TIEMPO POR COMPUESTO

Duro Hülkenberg 1'33''405

Medio Hamilton 1'31''245

Blando Vettel 1'30''696

STINT MÁS LARGO DE CARRERA

Blando Grosjean 26 vueltas

Medio Ocon 33 vueltas

Duro Hülkenberg 32 vueltas

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