F1

23 años después

Newey se siente responsable de la muerte de Senna

Newey era el diseñador del Williams FW16 en el que falleció Senna
La causa del accidente del brasileño todavía es un misterio a día de hoy
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05 Nov 2017 - 09:33

Adrian Newey admite que aún se siente responsable de la muerte de Ayrton Senna, que perdió la vida al volante de un Williams FW16 que salió de la pluma del ingeniero británico.

En 1994, Newey trabajaba en el equipo Williams en calidad de diseñador jefe. En la carrera de Imola, Senna perdió la vida en un impacto contra el muro en la salida de Tamburello. Su fallecimiento sacudió la Fórmula 1 y constituye todavía hoy uno de los grandes misterios de la categoría reina.

El ahora director técnico de Red Bull ha publicado sus memorias, tituladas 'How To Build A Car'. En ellas, reflexiona sobre lo ocurrido en aquel GP de San Marino y admite que es un misterio que todavía le persigue a día de hoy.

"Siempre sentiré un grado de responsabilidad en la muerte de Ayrton, pero no culpa. Al margen de si la columna de dirección causó el accidente o no, no hay duda de que era un mal diseño que nunca debería de haber podido llegar al coche. Yo era un directivo en el equipo que diseñó el coche en el que murió un gran hombre", explica el inglés. 

Newey se siente responsable porque el coche de 1994 no era tan competitivo como el de 1993, y en consecuencia Senna tuvo que forzar más de la cuenta para intentar ser rápido.

"De lo que me siento más culpable es de que fastidié la aerodinámica del coche. Me lié con la transición de la suspensión activa a la suspensión pasiva, y diseñé un coche que era inestable desde el punto de vista aerodinámico".

"Ayrton intentaba hacer cosas de las que el coche no era capaz. Al margen de si tuvo o no un pinchazo, el coche sería difícil de controlar incluso para él tomando la línea interior –de Tamburello-, que era más rápida pero estaba bacheada".

35 comentarios
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05 Nov 2017 - 18:49
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#14 La verdadera causa de la muerte Ayrton es la que se mantuvo escondida desde el primer momento, el mu ... Ver comentario
Compañero Diablo. Lo que tu estas diciendo o suponiendo fue largamente discutido, debatido, estudiado y medido durante 2 años después del accidente. Yo mismo pensaba lo mismo que tu estas pensando y me costó aceptar evidencias pero las acepte a regañadientes. Que fue? Todos los estudios de resistencia de materiales (4 en 4 laboratorios competentes independientes internacionales incluido uno de la NASA) - 1 pagado por Williams, 2 pagados por la FIA y 1 pagado por la familia Senna - indicaron que la barra de dirección era defectuosa tal como lo muestra la ilustración. http://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/2014/04/30-204297/senna_la_vera_storia_dello_sterzo_rotto/?cookieAccept y que Senna era solo un pasajero al momento del accidente. A propósito siempre te leo y me parece que tu aporte a este foro es siempre con buena fe.
05 Nov 2017 - 18:43
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Las investigaciones en caso de accidentes sirven aparte de esclarecer el asunto, para procurar mejorar el sistema y así reducir los riesgos en futuros acontecimientos; para la FIA las investigaciones sirven únicamente para tapar y maquillar sus responsabilidades.

05 Nov 2017 - 18:07
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La verdadera causa de la muerte Ayrton es la que se mantuvo escondida desde el primer momento, el muro de concreto sin la más básica protección a 40 metros de la pista en el exterior de una curva de casi 300kph con irregularidades en el pavimento.... esa fue la verdadera causa. Sus responsables la fia en primer lugar por habilitar el circuito en tales condiciones, el organizador y ecclestone por presionar para que aquel maldito GP de Imola se llevara a cabo a cualquier costo, incluida la muerte de Ratzenberger el día anterior.... La posibilidad de fallos mecánicos o errores de pilotaje siempre está latente en una actividad de alto riesgo como la F1, lo que es inaceptable son los fallos garrafales en la seguridad de un circuito por los encargados precisamente de ello, como también sucedió en Japón con Jules Bianchi. No es casualidad que las últimas muertes en F1 con 20 años de diferencia y lo que ello significa en evolución, se deban a una misma mecánica de impacto, estrellarse contra una superficie indeformable a la vera de la pista....Aún si la columna de dirección se encontraba defectuosa, Senna no se mató por esa razón.....

05 Nov 2017 - 16:54
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#2 @#1 Ese fin de semana no debió de haber carrera, al menos el Domingo. El sábado ya había muerto R ... Ver comentario
Poderoso Caballero es Don Dinero y The Show must go on...
05 Nov 2017 - 16:08
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¿Qué pretende Newey? Declaraciones a destiempo...un poco extrañas, ese chasís ganó el campeonato de constructores ese mismo año, y no voy a comparar a Schumacher con Damon Hill, ni con el novato Couñthard, ni con el viejo Mansell.

05 Nov 2017 - 15:22
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@#6 ja,ja, clavadido. Muy bueno.

05 Nov 2017 - 15:11
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Quizá esa misma carga si es q lo siente así, lo haya hecho en parte ser el capo q es hoy en lo suyo.

05 Nov 2017 - 13:51
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Después de casi una década de juicio en Italia, los jueces llegaron a la conclusión final que la muerte de Ayrton se debió a una falla estructural en la barra de dirección de su coche.
Sin embargo, ninguno de los ingenieros acusados fue condenado, debido al transcurso del tiempo y otros tecnisismos jurídicos.
Toda esta info está disponible y no es posible que aún Adrián Newey, Patrick Head y compañía no asuman la sentencia.

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Snooze u lose
05 Nov 2017 - 13:07
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@#6 se parecía muchisimo a Senna.

05 Nov 2017 - 12:00
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Sin duda todo lo que pasó en aquel fin de semana... es difícil de explicar. Lo de Barrichello, Ratzenberger, y después lo de Senna... difícil de creer que todo fuese casualidad. No creo que fuese por la normativa de 1994, ya que en Brasil y Japón (GP Pacífico, Aida) creo que no pasó nada fuera de lo normal. Lo de Japón 2014 siempre diré que fue culpa de los mandamases de la organización, de no suspender la carrera o sacar Safety Car en el momento de sacar la grúa, pero lo de San Marino 1994... es un misterio negro.

05 Nov 2017 - 11:57
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Probablemente Newey no diseñó del todo bien el coche, pero yo no le haría cargar con la responsabilidad de aquello. Evidentemente, Newey nunca hubiese querido que pasara eso, no es culpa suya, ni de nadie más que del destino fatal. Si ese Williams no hubiese nacido con tantos problemas (solucionados a media temporada) y se hubiesen solucionado des del principio, quién sabe si no se hubiese matado, pero en cualquier caso, Newey no tiene culpa. Entiendo que se mortifique, pero no fue su culpa.

05 Nov 2017 - 11:56
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Fue un fin de semana negro aquel en Imola en 1994.. Un finde de GP que jamás se tuvo que celebrar despúes del accidente de Rubens y después de Roland....

05 Nov 2017 - 10:40
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#1 La fatalidad no es atribuible a nadie en concreto. Fue uno de esos fines de semanas negros en la f1. ... Ver comentario
Ese fin de semana no debió de haber carrera, al menos el Domingo. El sábado ya había muerto Ronald Ratzenberger y antes de ese sábado ya había estado pidiendo Ayrton Senna por activa y por pasiva a todo el mundo; pilotos, FIA, .., etc que se suspendiera esa carrera. Igual se hubiera matado más adelante pero no ese fin de semana. Ahora nos vamos a Japón con Bianchi. Más de lo mismo, tenían que haber suspendido la carrera. Todo evitable si no se tuviera tanta reverencia al Dios del Dinero. Cuántos males causa en este mundo, es lo peor que hay desde que se inventó. Teníamos que haber seguido con el Trueque.
05 Nov 2017 - 10:16
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La fatalidad no es atribuible a nadie en concreto. Fue uno de esos fines de semanas negros en la f1. Newey siempre intento innovar a costa de la fiabilidad, ese puede ser su unico punto de responsabilidad, pero tambien es su grandeza en este deporte. Salu2

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