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Montezemolo entona el 'mea culpa' por el motor híbrido

AmpliarMontezemolo entona el 'mea culpa' por el motor híbrido - SoyMotor.comLuca di Montezemolo en Monza en 2014

Luca di Montezemolo ha entonado el 'mea culpa'. El que fuera máximo responsable de Ferrari como presidente de la firma ha admitido que en su momento "se subestimó el impacto de la era híbrida".

El motor híbrido no se introdujo hasta 2014, el último año de Fernando Alonso y Luca Montezemolo en Ferrari. El mánager italiano fue cesado de su cargo en septiembre de 2014, pero ya antes Sergio Marchionne había impuesto una hoja de ruta propia a la Scuderia.

Montezemolo no elude su responsabilidad "porque yo era presidente de Ferrari cuando se tomó la decisión de cambiar al híbrido", admite en una entrevista en el diario italiano Il Resto del Carlino, "y en aquellos momentos hubiera podido ejercer el derecho a veto".

De todas formas, la crisis de Ferrari viene de más lejos, aunque no fuera tan patente otros años y la causa es la misma. En la era Schumacher desde Maranello se hicieron continuas concesiones: proveedor único de neumáticos, limitaciones progresiva de los test, longevidad de motores y cambios, etc. Todas ellas han dejado impacto en Maranello.

"Acepté la tecnología híbrida porque el punto de inflexión ecológico en la industria era necesario que se reflejara también en las carreras, pero subestimé el déficit italiano, incluso el nuestro, incluso el de Ferrari, en términos de esta tecnología, que no formaba parte de nuestro bagaje cultural", ha señalado en declaraciones al diario Il Resto del Carlino Montezemolo, quien añadió que debía "felicitar a los que han sabido trabajar mejor que nosotros".

En esta ocasión, sin embargo, Montezemolo no ha hecho referencia a lo que dijo recientemente, que hubiera vetado esta tecnología si hubiera sabido que Mercedes llevaba dos años trabajando en ella.

De hecho, esto es algo bastante similar a lo que ha sucedido con la aerodinámica. Durante años se lamentaron de la falta de cultura del aire y que fuera más importante la aerodinámica para lograr prestaciones que el disponer de un buen motor… pero cuando se apostó por una unidad de potencia vanguardista, se vio que también en ese punto había carencias.

Aunque John Elkann, el máximo directivo de Fiat Chrysler Automobiles y Ferrari, ha dicho que en 2022 los rojos estarán en condiciones de volver a ganar, Montezemolo se muestra cauto. "No me gusta dar plazos, fijar fechas. No tiene sentido y no es justo dar eso a los aficionados, que tiene derecho a esperar una reacción inmediata. Ferrari debe tomar decisiones inmediatas".

Palabras que, sin duda, subrayarán todos los tifosi del Cavallino Rampante, pero que quizás son poco realistas si tenemos en cuenta los pocos cambios que se podrán introducir en los coches el próximo año.

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30 comentarios
Imagen de RandyMars

#5 me estás diciendo que el jefe de Ferrari no tenía ni idea de que se movía, quién hacía o dejaba de hacer en todo el mundillo tan cerrado de la F1??
Si eso pasó de verdad, más razón tiene mi argumento

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Imagen de RandyMars

#7 que si que si, que el motor del 20 de ferrari también es culpa de esos 2 años

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Imagen de Fast Driver

Yo me pregunto,.si no existe un tribunal deportivo internacional..como existe en otros deportes...Si yo soy Ferrari, me cargó la F1, pero Mercedes no gana sus títulos a costa de del resto de equipos

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Imagen de Fast Driver

#6 [Editado por la Administración SoyMotor.com]

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Imagen de Grant Green

Es decir, el problema no es la tecnología por sí misma, sino que la capacidad de adaptación de Ferrari a ésta. Si Ferrari fuera fuerte en tecnología híbrida, tendría buenos resultados. Con buenos resultados, estarían felices con lo híbrido.

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Imagen de Vettelloca

#2 ¿Y no te parece también lamentable que Mercedes llevase 2 años trabajando en ella?, ningún equipo destina los recursos de 2 años sin saber cómo será finalmente esa tecnología, ¿O es que Mercedes acertó con ella al azar?

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Imagen de Fast Driver

#2 Mercedes llevaba dos años trabajando en éstos motores...No trabajas en éstos motores si no tienes información...Te has enterado después de éstos años!!

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Imagen de Fast Driver

Pero si llevamos desde el 2014 diciendo que estos motores eran un complot de la FIA y Mercedes..Después llaman a Ecclestone loco

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Imagen de RandyMars

Que sólo una escudería tenga derecho a veto si que me parece censurable, no achacar la incompetencia y la mala gestión de unos recursos que ya quisieran otros a la falta de “ cultura híbrida “ o “ cultura de aire “
La lentitud, la inoperancia y la falta de entender donde están si que me parece lamentable

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Imagen de jsa

Buff, k alivio, yo estaba convencido que el culpable era Alonso, que es tóxico y crea mal ambiente....

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