F1

REUNIÓN EN MÓNACO

Mercedes acepta los cambios 2021 por el bien del espectáculo

No ve lógico decir adiós al MGU-H, pero cede porque sabe que es para buscar emoción
Destaca la importancia de que la F1 envíe un mensaje tecnológico
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28 Mayo 2018 - 12:54

Como dijo Liberty Media recientemente, no llueve a gusto de todos, así que de cara a 2021, todos los equipos tendrán que ceder por el bien común. Mercedes lo entiende y aunque cree que la Fórmula 1 debe ser un escaparate de la tecnología de los coches de calle, también comprende que debe ser más atractiva para el aficionado.

Una de las claves de 2021 será el adiós al MGU-H, algo que Mercedes lamenta, aunque entiende, por otra parte, si ayuda a mejorar el espectáculo, uno de los objetivos que persigue Liberty Media en su reforma de la Fórmula 1.

"Hemos cedido en algunas posturas. Hemos aceptado perder el MGU-H. Creo que abandonar la tecnología es un paso hacia atrás. No es el mensaje más sostenible el que mandamos, pero podemos entenderlo desde el punto de vista del espectáculo. Es algo que necesitas considerar y aceptar", ha comentado Wolff en declaraciones publicadas por el portal web Race Fans.

La inversión que han hecho los fabricantes en el MGU-H es enorme, de hecho, se considera este parte como una de las más avanzadas de las unidades de potencia, pues aporta más de la mitad de la potencia eléctrica. Decirle adiós hará que los coches y las carreras sean más espectaculares. Wolff explica que le resulta complicado abandonar esta tecnología, no obstante, asegura que hay que pensar también en los fans.

"Tuve un momento en el Grupo de Estrategia, tuve que hablar con mi psicólogo de gestión de enfados, cuando hablamos de librarnos de todas las limitaciones de combustible que tenemos. Creo que no podemos cerrar los ojos a lo que pasa en el mundo. Los sistemas de recuperación de energía híbridos los tienen los coches de calle, necesitan estar en Fórmula 1 en mi opinión", ha añadido.

"Pero de igual forma, tenemos que entender en qué está interesado el aficionado y creo que necesita el mensaje tecnológico, no puede no haber mensaje tecnológico en F1, pero necesita estar a un nivel en el que reconozcamos que el espectáculo es importante y despertar tus sentidos con el sonido de un motor es quizás algo que podemos mejorar", ha apuntado.

En lo relativo al techo presupuestario, algo que Liberty quiere implantar en dos fases, Wolff está de acuerdo en que no pueden seguir gastando tanto dinero y cree que uno de los objetivos de futuro debe ser no invertir en dos proyectos a la vez, presente y futuro.

"Hablamos sobre las limitaciones en el banco de pruebas. No queremos seguir superándonos los unos a los otros con más infraestructura. Lo único importante que necesitamos resolver es que aún gastamos mucho en desarrollo del motor y lo que necesitamos evitar es gastar el doble en los próximos años: seguir desarrollando el motor actual y el nuevo", ha expresado para finalizar.

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12 comentarios
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31 Mayo 2018 - 00:57
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¿Y no sería mejor estandarizar el MGU-H?

30 Mayo 2018 - 08:45
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Harto del cuento de que se busca tecnología para los coches de calle.
Prohibiendo los diesel en las ciudades y estos quemando aceite.
Porque seamos sinceros¿quien compra un coche que quema 4 litros de aceite en 300kms?
Pero si dejaron de fabricar motores Wankel por el poco de aceite que quemaban, que hacia que no cumpliesen las normas contaminación.

Volvo_for_life
29 Mayo 2018 - 21:18
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#9 @#7 Coincido. no era necesario eliminarlo, con ponerlo estandarizado para todos los coches se podía ... Ver comentario
Por habilidad al volante te tienes que ir al karting. Ahora el coche es fundamental. Siempre fue fundamental. Con Fangio. Con Clark. Con Stewart, Lauda, Piquet, Prost, Senna, Schumi y así siempre.
29 Mayo 2018 - 00:12
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#7 @#2 van a tener un Kers más poderoso, eso ya lo dijeron hace tiempo. Yo creo que en vez de quitar e ... Ver comentario
Coincido. no era necesario eliminarlo, con ponerlo estandarizado para todos los coches se podía seguir desarrollando, no se perdía lo desarrollado y gastado ya su vez, emparejas. Emparejar hacia abajo es la frase más estúpida que leí en varios años. La F1 necesita que todos los coches estén en el segundo. Entonces hoy puede ganar un Gasly por su aptitud, un Sainz, un Hulkenberg o un Perez y porque no un Mitico Alonso. Esta f1 de hoy es una vergüenza total. Prima al coche por sobre el piloto, y no estamos para ser fans de una marca. Incluso resta meritos al que gana, porque cuando ganas por coche y equipo no es lo mismo que ganar por tu habilidad al volante. Eso hace al Fan. Eso persigue el Fan. Cuando Marquez acuesta la moto ya a punto de caerse, y la levanta con la rodilla, eso quiere el Fan... cuando Rossi con 40 años, deja en ridículo a Viñales, eso quiere el Fan. Eso va a ver el Fan.-
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pbc1967
28 Mayo 2018 - 22:21
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#6 @#1 con 5 años te has quedado corto, los actuales van a estar más de 5 años, llevan desde el 2014 ... Ver comentario
Esta bien, pero yo me refiero a normas estables no solo de motor, tambien de aerodinamica de suspensiones de todo...es decir que cada 5 años o un poco mas haya un cambio real en el auto, pero que se olviden da dar una norma este año y el proximo prohibirla porque un equipo dio en el clavo y desarrollo una mejor solucion con las normas claras...espero hayas entendido a lo que me refiero...por ejemplo en los 90s estaba de moda la suspension activa los que mejor la desarrollaron fueron Mclaren y Williams y se desmarcaron del resto al poco tiempo la prohibieron porque los otros equipos ineficientemente no pudieron desarrollar su modelo de forma adecuada y tanto los Mclaren como los Williams tenian una velcidad de paso por curva muy superior a los otros....es decir estoy aburrido de que la F1 nivele hacia abajo...esta bien que haya un presupuesto limitado pero, quien mejor maneje esse presupuesto limitado debe tener la confianzade que su inversion esta bien hecha y no caera en saco roto para la siguiente temporada.
28 Mayo 2018 - 18:29
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#2 @#1 Totalmente de acuerdo, sacar el mgu-h después de los billetes que han invertido los 4 fabricant ... Ver comentario
van a tener un Kers más poderoso, eso ya lo dijeron hace tiempo. Yo creo que en vez de quitar el MGU-H, habría sido mejor darles a todos el mismo, como se hace con la centralitas y con otras partes, pero Ferrari se negó rotundamente a eso
28 Mayo 2018 - 18:27
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#1 Para evitar ese doble gasto que habla Wolf de desarrollar dos motores cada año lo que hace falta e ... Ver comentario
con 5 años te has quedado corto, los actuales van a estar más de 5 años, llevan desde el 2014.
28 Mayo 2018 - 15:31
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#1 Para evitar ese doble gasto que habla Wolf de desarrollar dos motores cada año lo que hace falta e ... Ver comentario
Me parece sensato lo que propones, sin embargo en estos tiempos con la tecnología actual, 5 años son una eternidad en términos de desarrollo... No sé.
28 Mayo 2018 - 14:27
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Acepta los cambios porque sabe que su conjunto ya no es el mejor. De seguir asi seguira ppr detrás de Ferrari y la diferencia podria ampliarse.

28 Mayo 2018 - 13:52
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Además comonlo dijeron en Renault: el Mgu-H no es transferible a los coches de calle así que no sirve si la excusa es tecnología aplicable .

28 Mayo 2018 - 13:51
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#1 Para evitar ese doble gasto que habla Wolf de desarrollar dos motores cada año lo que hace falta e ... Ver comentario
Totalmente de acuerdo, sacar el mgu-h después de los billetes que han invertido los 4 fabricantes, para que entren nuevos motoristas, me parece una patada en los testículos a mercedes renault honda y ferrari, ademas para compensar la perdida de potencia que supone, deberían hacerlos doble turbo, o un kers mas poderoso
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pbc1967
28 Mayo 2018 - 13:24
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Para evitar ese doble gasto que habla Wolf de desarrollar dos motores cada año lo que hace falta es un reglamento de motores que dure al menos 5 años y que no cambie cda temporada asi, se pueden reducir los gastos excesivos

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