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McLaren presume de lidiar mejor con Honda que Red Bull con Renault

Toro Rosso fue contra los franceses por no suministrarles suficientes piezas

En pleno paddock Marko y Abiteboul tuvieron un enfrentamiento

Brown destaca la cordialidad que tuvieron con Honda pese a dificultades

AmpliarCyril Abiteboul, Helmut Marko, Christian Horner y Zak Brown en Silverstone - SoyMotor.comCyril Abiteboul, Helmut Marko, Christian Horner y Zak Brown en Silverstone

McLaren trabajó duro para mantener una relación de trabajo buena con Honda, pese a las circunstancias. Según Zak Brown, en el seno de su asociación se quería evitar la tensión vista entre Red Bull y Renault.

A principios de noviembre era evidente el disgusto de Toro Rosso, que decidió atacar a Renault y hacerles responsables de las numerosas averías que sufrieron sus motores durante toda la temporada.

A los de Faenza no les pareció nada bien que el director general de los de Enstone, Cyril Abiteboul, hubiera insinuado que los fallos eran culpa de los italianos y revelaron que no les suministraban tantos repuestos como necesitaban, lo que provocó una fuerte discusión en pleno paddock entre el francés y Helmut Marko.

Antes de emprender su nueva etapa junto a los galos, Zak Brown deja claro que no le gusta este tipo de tensión. "Podríamos competir con Honda un día de nuevo y luego también queremos que la gente vea cómo nos comportamos nosotros, porque ya sea con Renault u otro motorista, se fijan en el hecho de cómo manejamos las cosas cuando algo va mal", ha comentado el americano en declaraciones para Racer.

"Si observas la otra relación de Renault en la Fórmula 1, no creo que sea buena. Ganan carreras y en televisión se ve que tienen discusiones acaloradas. Nosotros no acabamos las carreras y nos ves dándoles apretones de manos a Honda", ha recordado.

El estadounidense ha destacado que intentaron salvar la relación hasta el último momento y que el divorcio no fue conclusión de que las partes se echaran las culpas de los problemas existentes. Brown agradece a Honda, por otro lado, que admitieran su parte de responsabilidad. 

"Con todas las dificultades, y hubo muchas estos tres años, nuestra relación siempre permaneció siendo sólida. Estuvieron tan frustrados como nosotros. Nunca hubo nadie que señalara a otro con el dedo. Sé que hubo un artículo extraño que quizás se sacó un poco de contexto, pero al final Honda entonó el 'mea culpa', algo positivo cuando sabes qué tipo de problema tienes porque no se empieza señalando culpables", ha detallado.

McLaren luchó y ayudó para que Honda permaneciese en la F1 y está contento con el que hecho de que se queden y de haber actuado de manera cordial. "Realmente todos queríamos que se quedaran en el deporte, el deporte realmente quería que se quedaran y tuvimos que hacer algunas cosas para ayudarles a permanecer en el deporte", ha afirmado.

"Las hicimos porque queríamos hacer lo correcto. Sabía que nos juzgarían por cómo manejamos la relación con Honda. Creo que lo hicimos muy bien", ha reconocido.

"Creo que sólo expusimos los hechos, no creo que nos pusiéramos emotivos con ello ni que fuéramos irrespetuosos. Creo que simplemente dijimos lo que todos podían ver y llegó al punto de la ruptura para nosotros", ha añadido.

"Por todas esas razones queremos poder hacer negocios con ellos de nuevo en el futuro si tiene sentido y aún hacemos cosas con ellos mediante McLaren Applied Technologies, así que son todavía un cliente", ha concretado para finalizar.

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87 comentarios
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#89 mal educado yo, lo dices tu excelenteche??? Jajaja

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#88 [Editado por la Administración SoyMotor.com]

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Imagen de bourne

Seguro que en loews tiene gran importancia la aerodinamica

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Imagen de bourne

Vamos a ver, influir influye a partir de 70-80 km/h pero mínimamente respecto a ir a mas velocidad, la mayor influencia en curva lenta es el grip mecánico y no el aerodinámica, y es de cajón que a menor velocidad menor drag ( menor cantidad de aire)

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Imagen de quini

Temblar, ya no hará falta criticar a Hamilton y Vetel por lo mantas que son.
[Editado por la Administración SoyMotor.com por exceso de mayúsculas]
Mclata, el mejor chasis lo han dicho dos eminencias, Alonso y Brown. y sin motor honda.
TEMBLAR.

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#84 -- Obvio amigo.... y ademas a baja velocidad, se produce muy muy poco drag... y es desestimable. Son conceptos BASICOS, que algunos por aqui........... ni idea !!!

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#80 Por eso para Monaco tienen un "pack" especifico, la verdad no se para que se gastan el dinero si total, como dice alguno, la aero a baja velocidad no influye.
Lo que no influye a baja velocidad es el Drag. Cosa muy distinta.

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#82 No sabía que en España tienen una bandera que les tapa los ojos a la hora de opinar.

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Imagen de cocho lopez

#81 es que estas en una pagina española, no es muy dificil de entender.

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[Editado por la Administración SoyMotor.com]

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