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Leclerc, sanción de 15 segundos por el accidente con Verstappen

Recibe dos sanciones: accidente con Verstappen e ignorar llamada de la FIA a boxes

Pierde el sexto puesto y lo recoge en su lugar Daniel Ricciardo

AmpliarCharles Leclerc en el GP de Japón F1 2019 - SoyMotorCharles Leclerc en el GP de Japón F1 2019

Charles Leclerc ha sido castigado con 15 segundos de penalización a su tiempo oficial del Gran Premio de Japón de Fórmula 1 2019. El monegasco ha recibido dos sanciones relacionadas con el accidente con Max Verstappen en la vuelta inicial de la carrera en Suzuka.

Leclerc ha sido sancionado por partida doble. La primera penalización es de cinco segundos y dos puntos del carnet por su accidente con Max Verstappen. La segunda, 10 segundos al monegasco y 25.000 euros de multa para Ferrari por ignorar la llamada de la FIA para entrar a boxes a arreglar su alerón delantero. 

Los comisarios han revisado varias tomas de vídeo para finalmente penalizar al piloto de Ferrari por su toque con el holandés en la vuelta inicial de carrera. Consideran que Leclerc no ha dejado suficiente hueco a Verstappen en el exterior de la curva 2 a pesar de haber perdido agarre en la delantera del SF90. 

"Se imponen cinco segundos de sanción tras la carrera con respecto al Artículo 38.3 d) del Reglamento Deportivo de la FIA. Los comisarios han revisado imágenes de vídeo y han escuchado el testimonio de Charles Leclerc y Max Verstappen así como de representates de cada equipo", explica el comunicado.

"El coche 16 y el coche 33 se encontraban en paralelo al paso por la curva 1 y en la curva 2 de la primera vuelta. El coche 16 tenía el interior, pero el coche 33 se encontraba por delante mínimamente. Se mantuvo por fuera y dejó suficiente espacio en el interior, pero el coche 16 perdió agarre en la parte delantera e impactó con el coche 33 que se fue fuera de la pista".

"Aunque la maniobra no fue intencionada, la pérdida de agarre debió ser anticipada por el coche 16. El coche 16 es el causante del incidente. Es un incidente inusual de una vuelta inicial ya que solo estos coches estuvieron involucrados".

Tras este accidente, el alerón delantero del SF90 de Charles Leclerc ha quedado dañado. Algunas piezas del mismo se han esparcido por la pista e incluso, una pletina ha impactado con el retrovisor de Lewis Hamilton y lo ha roto.

Dirección de Carrera avisó a Ferrari del peligro de mantener al monegasco sobre el trazado. No obstante, Leclerc no entró a boxes hasta la vuelta 3 de carrera cuando el equipo ya había recibido varias llamadas de la FIA. En consecuencia, se han añadido 10 segundos adicionales al tiempo de Leclerc y los italianos tendrán que pagar una multa de 25.000 euros.

"La segunda penalización ha sido impuesta con respecto al Artículo 38.3 d) del Reglamento Deportivo de la FIA. 10 segundos a añadir al tiempo de carrera y multa de 25.000 euros para Scuderia Ferrari".

"Los comisarios han revisado pruebas de vídeo y audio del coche 16 y un representante del equipo. El coche 16 ha sufrido daños en el alerón delantero por un incidente en la vuelta 1. En la vuelta 2, el equipo avisó a la FIA de que pararían en boxes al final de la vuelta. En la curva 11 de este mismo giro, una parte se desprendió del alerón".

"Más tarde, esa pieza impactó con el coche 44 y rompió su retrovisor derecho. Después de esto, el equipo consideró que el coche ya se encontraba en una condición segura. Le dijeron al coche 16 que se mantuviera en pista. El director de carrera llamó en la vuelta 3 al equipo para que el coche 16 entrara a boxes".

"El coche 16 paró en boxes al final de la vuelta 3. Al no haberle llamado al final de la vuelta 1, el equipo creó una condición de inseguridad en el circuito que quedó a poco de ser un incidente mayor y con la incertidumbre de generar incidentes posteriores a los ya mencionados".

De esta manera, Charles Leclerc ha perdido la sexta plaza en carrera en favor de Daniel Ricciardo. El monegasco se mantiene en tercer lugar en el Mundial de Pilotos por delante de Sebastian Vettel.

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58 comentarios
Imagen de Diablo

@administración:.:.....:...........................................................................................................................................................................................?

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Imagen de 1973

Esto es lo que que ve un piloto desde el cockpit. Imposible calibrar todos los daños desde ahí. Sólo es posible reportar si el coche responde bien o mal
https://youtu.be/5y243oh2Ryw

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Imagen de Red.buhl

[#53 Diablo] jajajajaja stay out stay out!! Después que había desobedecido la orden y dejado la cagada! Ese mensaje le valió una multa a Ferrari! Sigue en tu mundo paralelo! Tus insultos de delatan!!

#52 [Editado por la Administración SoyMotor.com]

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Imagen de 1973

[#54 Diablo] jajajajaja. Tienes club de fans y todo. Como Iñaki Rueda.... Leclerc va teniendo el suyo también.

...#52 [Editado por la Administración SoyMotor.com]

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Imagen de Diablo

... [#52 Red.buhl] [Editado por la Administración SoyMotor.com]

#51 tu eres un caso clínico, planteo dudas durante 2 vueltas, entró recién a la tercera, desobedece una orden de equipo con su alerón ya sacando chispas en la primera vuelta, se hace pedazos en la segunda rompiéndole el espejo a Ham, pero él sigue una vuelta más, el equipo duda porque Charles dice que el coche se siente bien, cagada absoluta de Charles con complicidad del Box. Si quieres ver realmente lo que pasó ve el on-board de ham durante las 3 vuelta y como saltan los escombros. Y de paso le caga la carrera a Norris. Pedazo...!!

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[#52 Red.buhl] [Editado por la Administración SoyMotor.com]

#51 tu eres un caso clínico, planteo dudas durante 2 vueltas, entró recién a la tercera, desobedece una orden de equipo con su alerón ya sacando chispas en la primera vuelta, se hace pedazos en la segunda rompiéndole el espejo a Ham, pero él sigue una vuelta más, el equipo duda porque Charles dice que el coche se siente bien, cagada absoluta de Charles con complicidad del Box. Si quieres ver realmente lo que pasó ve el on-board de ham durante las 3 vuelta y como saltan los escombros. Y de paso le caga la carrera a Norris. Pedazo...!!

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Imagen de Red.buhl

[#51 Diablo] tu eres un caso clínico, planteo dudas durante 2 vueltas, entró recién a la tercera, desobedece una orden de equipo con su alerón ya sacando chispas en la primera vuelta, se hace pedazos en la segunda rompiéndole el espejo a Ham, pero él sigue una vuelta más, el equipo duda porque Charles dice que el coche se siente bien, cagada absoluta de Charles con complicidad del Box. Si quieres ver realmente lo que pasó ve el on-board de ham durante las 3 vuelta y como saltan los escombros. Y de paso le caga la carrera a Norris. Pedazo...!!

#49 ...el piloto planteo sus dudas pues podía continuar a pesar de los daños...luego de desprenderse el lateral izq. del ala delantera, el equipo le indica que siga en pista...por mi parte, igual estaba seguro que dirección de carrera le mostraría bandera negra y blanca u ordenaría al equipo que lo hiciera ingresar....también estaba convencido que sería sancionado por su responsabilidad en el incidente con Max....Pero estos dos (#46 #50) líderes en el "T.O.C. five" no leen, solo se dedican a justificar sus "logros" alcanzados...en fin.

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Imagen de Diablo

[#49 1973] ...el piloto planteo sus dudas pues podía continuar a pesar de los daños...luego de desprenderse el lateral izq. del ala delantera, el equipo le indica que siga en pista...por mi parte, igual estaba seguro que dirección de carrera le mostraría bandera negra y blanca u ordenaría al equipo que lo hiciera ingresar....también estaba convencido que sería sancionado por su responsabilidad en el incidente con Max....Pero estos dos ( [#46 Red.buhl] [#50 Ascari] ) líderes en el "T.O.C. five" no leen, solo se dedican a justificar sus "logros" alcanzados...en fin.

#46
[Editado por la Administración SoyMotor.com]

Las transcripciones de los team radio, como suele ser habitual, cortesía del portal Racefans. Hasta Hamilton dice que no entiende que ni siquiera se mostrase una bandera de aviso al coche #16.
https://www.racefans.net/2019/10/14/team-radio-transcript-why-ferrari-to...
El titular deja poca cabida a la duda : why Ferrari told Leclerc not to pit damaged car. Más alguna explicación de Binotto. Es muy sencillo. El piloto puede reportar como se siente el monoplaza, pero es imposible que vea la mayoría de los datos. Es labor del muro. No se trata de preferencias...

Aún estoy esperando el comentario de diablito, a ver qué dice de esto, me imagino que dirá como insinuó Lobato, la culpa es de Seb, se distrajo con la falsa salida.

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Imagen de Ascari

[#46 Red.buhl]
[Editado por la Administración SoyMotor.com]

Aún estoy esperando el comentario de diablito, a ver qué dice de esto, me imagino que dirá como insinuó Lobato, la culpa es de Seb, se distrajo con la falsa salida.

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Imagen de 1973

Las transcripciones de los team radio, como suele ser habitual, cortesía del portal Racefans. Hasta Hamilton dice que no entiende que ni siquiera se mostrase una bandera de aviso al coche #16.
https://www.racefans.net/2019/10/14/team-radio-transcript-why-ferrari-to...
El titular deja poca cabida a la duda : why Ferrari told Leclerc not to pit damaged car. Más alguna explicación de Binotto. Es muy sencillo. El piloto puede reportar como se siente el monoplaza, pero es imposible que vea la mayoría de los datos. Es labor del muro. No se trata de preferencias...

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