La carrera corta que estudia la F1 sería puntuable para el Mundial

Que HORROR DE IDEA, tanto le quiere hacer el diablo a su hijo hast que le saca los ojos.

Quieren astar menos y que exista mayor igualdad? UN SOLO tipo de nuemático con dos paradas obligatorias para cambiar los cuatro cauchos.
A la clasificación la dejaría como está, es mejor que hacer vueltas individuales. Esto es así por el transcurso del iempo de clasificación se pueden dar distintas condiciones climáticas.
Lo de la "carrerita" es un dislate. Si chocan el sábado cuatro pilotos quedarían excluidos para el domeingo si el equipo no puede poner el auto dañado.

que mania de la fia de querer arreglar con este tipo de esperpentos, con un problema que tiene base tecnica. hagan como en 2009 limiten la potencia de los motores de combustion y permitan al que no llega a la cifra deseada (840cv para llegar a los 1000) desarrollar su motor para llegar al tope y congelen los motores, veran como mejora el espectaculo. la normativa de 2022 no cambiara nada si mercedes sigue teniendo un motor mejor que el resto.

Me juego que si lo aprueban lo quitan a las GP

Es cierto que es un gasto extra, pero el objetivo con el techo presupuestario es que haya menos diferencias, y saben que hay que hacer más atractiva la competición. Puede ser un gasto necesario. No nos engañemos, todos queremos ver más carreras.

Si el objetivo del limite presupuestario es gastar menos, no tiene sentido esta ocurrencia y los equipos la desecharán. 2 carreras supone al menos un 50% de sobreactividad de los motores por cada GP, 50% menos de vida y necesidad de más motores por temporada y por ello más gasto. Por otro lado se multiplica la posiblidad de más accidentes al existir más carreras y el hecho de que si ocurren el sábado y son graves, no puedan arreglarse los daños para el domingo y aunque pueden arreglarse, supondrán en cualquier caso, más gasto. Para los equipos, cuyos pilotos y mecánicos van a tener el doble de stress en cada GP, va a ser excesivo. Preveo que no va a implementarse salvo que reciban una compensación económica muy grande de Liberty media que les compense.

Ok compañeros será un esperpento toda esta improvisación, pero apuesto lo que sea que si llegan a realizar una encuesta a miles de aficionados, tenemos una respuesta afirmativa y un visto bueno a la implementación de la carrera corta. La gente se obstinó de tantos años ver la misma hegemonía de un solo equipo, quieren ver algo distinto como dije en un post anterior.
Los mandamases de la F1 durante mucho tiempo sembraron tempestad y obtuvieron de cosecha una tormenta, ahora saquen los paraguas.

Y sería mejor si los 4 primeros estuvieran obligados a salir con neumáticos duros.

Hay que poner las cosas en su contexto. Obviamente hay medidas que podrían ser mucho mejores, pero teniendo en cuenta la incompetencia de quienes manejan la F1 y también la corrupción, esta medida es mejor que nada. Al menos veremos algo diferente y algunos pilotos pueden tener más posibilidades de sumar puntos debido a que el mejor coche en una mala salida no tendría tanto tiempo para remontar. Los pilotos de Mercedes tendrían que hacer todas las carreras perfectas para que no sea rentable la medida, y eso no creo que ocurra.

Los repostajes eran la causa de carreras soporíferas, mucha "estrategia", poca o nula lucha en pista. ¿Para que luchar la posición si entra una vuelta o dos antes? Hoy no se lucha por cuidar gomas y van a luchar si tienen distinta carga de combustible.

Claro, y los pilotos de la competencia sumando puntos mientras los otros los ceden a meros probadores. Eso no pasaría. Mientras se jueguen puntos no habrá probadores en carreras.

Una bazofia. Con esto antes de la mitad del campeonato ya tendremos campeón, con la aplastante superioridad de Mercedes. Hay dos formas de mejorar el "show", una es la eliminación directa, con esto resucitaríamos la Qualy a 1 sola vuelta. El orden se sortea previo a salir entre los pilotos. La otra, es colocar los extremos, el mejor tiempo con tanques llenos promediado con el mejor tiempo a una vuelta. Lo demás es paja.

lo afecta en el orden de largada

Igual soy muy purista, pero no lo veo. El sistema de qualy es perfecto tal cual está. Y siendo sinceros... porqué es especial una carrera? Porque es LA carrera, el momento cumbre del fin de semana. Si una carrera es (o era) especial, es justamente por eso, porque es UNA. Y lo que no salga ese día, a probar mejor suerte en la próxima. Meter 2 carreras un fin de semana, al estilo de las categorías de promoción (como si la Fórmula 1 se pudiera comparar)... para mi, le quita la gracia y la esencia a esto.
Me da la sensación de que quieren acabar con la poca mítica y la poca épica que le queda a la F1, y quieren convertirlo en un escaparate de purpurina y un producto vacío, muy a lo americano. Hay cosas que deben cambiar, y hay otras que deben quedarse como están. El formato de qualy y carrera de F1, pienso que debe quedarse sin cambios.

es tan fácil como tener 3 coches. O incluso el 3er f1 sea de la temporada anterior, así si se macana no afecta al titular. Saludos

y si el probador se manda una macana? arruina el campeonato del titular? mira si un probador choca... el titular larga ultimo la carrera larga, y si luego pierde el titulo por unos pocos puntos? el probador esta condicionando el campeonato del titular, o seria como el WEC... la pareja de pilotos es campeon?

para que rueden. Haría la carrera corta para probadores y promesas. Y el domingo la carrera normal de los titulares.

Creo que en general deberían de dejar esta clase de experimentos de formato y dieran más libertad a los equipos a nivel técnico. Las carreras serían más emocionantes si tuvieran test y tiempo para probar soluciones y corregir problemas que solo aparecen en pista. Creo que si mantienes un techo presupuestario y das libertad a los equipos para gastarlo en lo que crean más conveniente pueden surgir cosas interesantes. Qué tal si quieren usar el V4 turbohibrido de Porsche? o un motor rotativo de Mazda? Mientras se mantengan dentro de presupuesto no debería de importar.

El ser tan restrictivo en reglas de motor ha hecho que la probabilidad de que solo haya un diseño correcto entre todas las posibles variaciones es muy alta. El ejemplo es que Mercedes domina, y que todos los motoristas han pasado años pegándose contra multitud de problemas antes de darse por vencidos y optar por un diseño y disposición similar al de Mercedes.

La carencia de test no ahorra dinero y hace que equipos pequeños como Haas, Williams, Alfa Romeo, etc. No puedan ni descubrir a tiempo los defectos de sus autos, ni tener el tiempo y los datos suficientes para corregirlos. Teniendo que sacrificar temporadas enteras y por lo tanto dinero atascados en un monoplaza que no funciona y que no pueden reparar.

Por qué los probadores? pudiendo puntuar los titulares

Habrá que esperar qué sale del cambio reglamentario del 2022. O para qué lo han hecho...