NORMATIVA

Horner no quiere bromas en los test de neumáticos

El jefe de Red Bull se pronuncia a raíz del revuelo del test de Ferrari con Pirelli

Horner recuerda que los test de neumáticos no son para buscar rendimiento

AmpliarHorner no quiere bromas en los test de neumáticos - SoyMotor.comCharles en el último test de neumáticos

Christian Horner confía en la FIA para vigilar que los equipos cumplan las normas en los test de neumáticos. El británico habla a raíz del revuelo que se originó por el hecho de que Ferrari probara con dos fondos planos diferentes en las últimas pruebas con los Pirelli de 2023.

La FIA concluyó que Ferrari no ha vulnerado las reglas de test al probar dos fondos planos diferentes en un test, ya que el segundo que probó ya lo habían montado en Australia y la normativa permite probar una especificación anterior.

Christian Horner, portavoz del máximo rival de Ferrari, deja claro que confía en que la FIA vigila esto con seriedad, aunque ha aprovechado para recalcar la importancia de que los equipos no usen los test de neumáticos con fines aerodinámicos, ya que esto supone una violación del reglamento.

"Al final es responsabilidad de la FIA vigilar eso. Lo que yo entiendo de las reglas de los test de neumáticos es que tienes que rodar con una especificación de coche fija y si necesitas reemplazar una pieza, sólo puede ser una pieza de una especificación antigua con la que se haya rodado antes", ha comentado Horner en declaraciones al portal web de Países Bajos Racing News 365.

"Creo que el revuelo sobre el suelo de Ferrari fue porque era diferente por la mañana y por la tarde y parecía que tenía algunos componentes nuevos", ha añadido.

"Creo que es la FIA la que debe hacer ese trabajo policial con la debida diligencia", ha insistido.

"Lo que queremos evitar es, debido a que estos coches son tan inmaduros, y todavía están en una etapa de desarrollo tan temprana, que las pruebas de neumáticos se conviertan en pruebas aerodinámicas o de desarrollo de rendimiento", ha subrayado.

"Ese no es el propósito de esas pruebas", ha recalcado Horner para terminar.

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8 comentarios
Imagen de pbc1967

#7 El limite presupuestario afecta a los equipos no a los proveedores de la F1, por lo que Pirelli debería tener su propio F1 y piloto de pruebas y así hacer sus neumáticos para toda la parrilla y que nadie saque ventaja de un test.

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Imagen de Kenym3

Creo recordar haber oído a Pedro de la Rosa o algún piloto inactivo hablar de los test de ruedas. No recuerdo si lo hacían con coche actual o de otra temporada. Difícil con los recortes presupuestario, Pirelli tenga un coche esta temporada probar, evolucionar y demás neumáticos, carcasas etc.

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Imagen de SP3

#5 26-4 Imola: AlphaTauri, Alfa Romeo, Alpine
27-4 Imola: AlphaTauri, Alfa Romeo, Ferrari
24-6 Mugello: Ferrari
12-7 Red Bull Ring: McLaren, Williams, Red Bull
13-7 Red Bull Ring: McLaren, Williams, Alpine
2-8 Hungaroring: Mercedes, Aston Martin
3-8 Hungaroring: Mercedes, Aston Martin
13-9 Monza: Red Bull

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Imagen de dickdastardly

Porque los test no lo hacen con todos equipos???

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Imagen de dickdastardly

Primero el test con Mercedes...

Ahora con Ferrari...

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Imagen de Renegade

De mi parte me parece injusto que tal o cual escuderia sea "elegida" para probar neumáticos, Pireli deberia tener su propio monoplaza y su propio piloto, que fabriquen, prueben hasta el cansancio y luego vendan los mismos a las escuderias interesadas, en F2 se uso un monoplaza standart, y luego 3 dias de pruebas igualitorias con todas las escuderias...

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Imagen de Floren

Yo tengo una pregunta, ¿que es mas fácil, hacer encontrar la ventana de rendimiento en un coche para inos neumáticos?.. o viceversa ¿ ajustar zapatos a medida para un prototipo?…. Como no tiene importancia lo bien que te sienten o lo que se desgasten, tampoco es relevante ser el que se los pruebe….

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Imagen de pardohugo12

ojo que empiezan las hostilidades
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