¿Hasta cuándo puede mantener Red Bull su alerón si se prohíbe?

totalmente de acuerdo, si pasó las pruebas es legal y punto así nos moleste, que se esperen al siguiente año para prohibirles algo que ya aprobaron

Las historias siempre se repiten. Si la FIA determina que se permite la flexibilidad, todos los equipos salen corriendo a copiar la novedad, pero si por un milagro llega a ganar Red Bull el campeonato, todos dirán que ganaron con una ventaja inicial de 7 careras ya que el auto lo consideraban ilegal al principio.

Ahora parece ser que hay algunos a los que no les molesta que se hagan trampas. Qué más da verdad? Uno debe ser coherente y consecuente con lo dice.

quizas los soportes del mercedes esten pensados para soportar mas presion de la que reciben y no llega flexionar, por el contrario el redbull si juegue con estas tolerancias para que su aleron ceda sin llegar a romper y obtener ganancias aerodinamicas, esa es mi humilde opinión. pd: por ahí hay un t..o refugiado que deberia callar en lugar de despreciar a los demás.

Con esta queja Mercedes demostró que el Método y el Modelo utilizado por la FIA, para las Pruebas de Flexibilidad del Alerón Trasero, NO SIRVE. Así que, NO deben endurecer la norma, deben cambiarla, lo que me parece extraño es que en el túnel de viento NO se dé esa flexión, SI el viento llega a alcanzar los 250 Km/h y en pista el alerón trasero flexiona al superar el coche los 175 Km/h.

y eso lo vio lewis desde el coche? Huele a topo de mercedes en redbull.

Es que lo que flexa no es el alerón, si así fuese flexaria sobretodo en la zona central, ¡¡son los soportes!!, baja TODO el alerón, y entonces ahora te pregunto, ¿Porque el alerón trasero de Mercedes no baja NADA si todos los alerones flexan?

Vamos, que todo esto se basa en las observaciones de hamilton a 300 km por hora de la posible flexion de unos milimetros del aleron. Ya veo donde va a acabar todo esto.

Haber podemos estar artos del dominio de Mercedes, pero lo que no es, no es, algunos hablan del DAS, pero a diferencia de lo que está sucediendo con RB, es un elemento por el que Mercedes preguntó a la FIA previamente, la cual a priori consideró que no contravenia las.normas, que luego lo prohibieron, si, pero sobretodo para no dar aún más ventaja a Mercedes, ¿Ha preguntado RB a la FIA por un sistema que permite reducir la altura del alerón trasero a medida que aumenta la carga aerodinámica perdiendo carga en el tren trasero y favoreciendo consecuentemente la velocidad punta en recta?, ¡Pues NO!, aparte que me parecen injustas las críticas a Hamilton por algo que es evidente, ¡¡¡las trampas no se pueden permitir en ningún deporte!!!, pueden ver este video, a ver quién se sigue atreviendo a decir que el alerón trasero del RB no baja comparado con el de Mercedes que no baja ni un milímetro? si es que hasta ponen una cuadrícula.. :
https://youtu.be/YBWUefSl5tI

Oye saludos tiempo sin verte...!

Endurecer las normas para obligar a Redbull a fabricar un nuevo alerón, cuando este ha pasado todos los controles, en una temporada en la que se han limitado las evoluciones solo porque un piloto se ha quejado.... Sería muy poco coherente sinceramente. Que hagan como con el DAS de Mercedes, para la suiguiente temporada ya no vale!

[Editado por la Administración SoyMotor.com]

lo resumimos y acabamos antes, "todo aquel elemento que Toto y Sir Lewis concideren amenazar el dominio de Mercedes debe ser ilegal por normativa maFIA. puntos.

Cuales controles y cuando se hicieron los controles? Una cosa es el control de la FIA con el auto estatico y otra con el coche en movimiento y en movimiento se ve la flexion del aleron del redbull hasta de 2 cm eso para ti es legal, viendo quel aleron de Mercedes no tiene flexion tan exagerada

señores es sencillo, la fia realiza unas pruebas colgando pesos de los alerones (creo que eran unos 100kilos) y estos no pueden flexar "x" milímetros, pero en la realidad los alerones soportan hasta 800kilos debido a la velocidad del aire, asi que es normal que flexen los alerones y que algunos equipos como red bull aprovechen esto para ganar puntos de aerodinámica.

Todo elemento aerodinámico flexiona hasta cierto punto por pura física pero la legalidad o ilegalidad de las piezas las marca la FIA estableciendo un límite de flexión. Mira este vídeo de las alas de Red Bull y Mercedes https://www.youtube.com/watch?v=YBWUefSl5tI Está claro que el de Red Bull flexiona más que el de Mercedes pero a fin de cuentas ambos lo hacen y lo mismo el resto de la parrilla. Con los controles actuales ambos son legales. Ahora que los endurecerán veremos si esos milímetros extra de flexión del de Red Bull siguen haciendo ese alerón legal o ya no

Es legal? si porque pasa las pruebas . Es legal? no porque flexa y ningún elemento aerodinámico puede flexar. . Es complicado, cada uno se ciñe a lo que le interesa. Yo tengo claro que deben cambiar la forma de hacer esas pruebas. Si vamos a eso la quema de aceite de Ferrai también debería ser legal

A ver chico si Red Bull ha corrido estas 4 carreras con ese alerón trasero es porque ha pasado las pruebas de flexibilidad de la FIA = es legal. Ahora la FIA a petición de Mercedes endurecerá dichas pruebas dentro de unas cuantas carreras y ya veremos si para entonces el alerón de Red Bull las seguirá pasando o deberán optar por uno que flexione menos

Pero se quejó. Y si el alerón no es legal hay que prohibirlo

El DAS era legal el año pasado porque su interpretación del sistema no incumplía con la normativa pero este año ya no por los cambios que han hecho. Red Bull se quejó pero nanai. Aquí el alerón trasero de Red Bull no ha tenido problema alguno en pasar las pruebas de la FIA por lo que también es legal pero Mercedes se ha quejado y pese a ser legal la FIA ha cedido y endurecerán las pruebas donde quizá ya no lo sea. Todos se quejan sin embargo a unos les hacen más caso que a otros