GP Rusia F1 2020
GP de Rusia F1 2019

Verstappen se autoinvita a la fiesta en los Libres 2 de Rusia

Red Bull supera a Ferrari por tres décimas y a Mercedes por seis

Verstappen arrastra una sanción de cara a la parrilla del domingo

Sainz, muy incómodo con su McLaren, termina lejos del Top 10

Gasly y Toro Rosso lideran la zona media por delante de Renault

AmpliarMax Verstappen y Valtteri Bottas en el GP de Rusia F1 2019 - SoyMotor.comMax Verstappen y Valtteri Bottas en el GP de Rusia F1 2019

Max Verstappen ha firmado la vuelta más rápida en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Rusia de la temporada 2019 de Fórmula 1. El holandés de Red Bull ha superado por tres décimas al Ferrari de Charles Leclerc y por seis al Mercedes de Valtteri Bottas.

La relevancia de estas vueltas rápidas es menor que en otros fines de semana, pues la previsión meteorológica vaticina lluvia para la sesión de clasificación. Para más inri, la penalización de motor que arrastra Verstappen le condenará a sumar cinco posiciones a su resultado de la sesión de clasificación.

Toro Rosso ha liderado la zona media de la mano de Daniil Kvyat, que ha superado por una centésima a Sergio Pérez. Carlos Sainz tan sólo ha podido ser decimosexto, incómodo con el equilibrio de su McLaren. Su compañero Lando Norris ha conseguido el décimo mejor tiempo.

Los Libres 2 del GP de Rusia comenzaron puntualmente a las 14:00 CEST. Lo hicieron con una temperatura ambiente de 23ºC y la pista en 29ºC.

Honda confirmó que el motor de Daniil Kvyat estaba en buenas condiciones a pesar de la avería de la sesión matinal: Mercedes reparó el alerón trasero de Valtteri Bottas, que había sufrido un malfuncionamiento en el DRS.

El primer coche en ponerse en movimiento fue el McLaren de Lando Norris, que recurrió al neumático medio en su primera tanda. Su compañero Carlos Sainz le siguió con el duro para amasar datos sobre su funcionamiento.

Ferrari hizo su primera tanda con los medios. Sus coches aparecieron cuando pasaban cinco minutos de la bandera verde. Charles Leclerc hizo un 1'34"148 para asumir el liderato provisional. Su compañero Sebastian Vettel se pasó dos veces de frenada antes de parar el cronómetro en 1'34"306. Tanda de siete vueltas en cada caso.

Lewis Hamilton se decantó por el mismo caucho. Abortó su primer intento por un Virtual Safety-Car, pero pisó el acelerador con la bandera verde para bajar a 1'35"086. Firmó un 1'34"917. Luego enfrió gomas para atacar y conseguir un 1'34"393 en la novena vuelta del neumático. Estaba a 245 milésimas de Leclerc.

Valtteri Bottas apostó por el duro. Firmó un 1'34"954. Luego provocó un fugaz coche de seguridad virtual en la Curva 1, que obligó a que los comisarios reposicionaran los carteles de señalización. Bajó a 1'34"752 y se pasó de frenada en un último intento. Ocho vueltas.

Max Verstappen fue el último en aparecer. Fue de menos a más. Primero hizo un 1'34"812 para superar el primer registro de Hamilton y luego un 1'34"394 para desbancar a Bottas. El Red Bull se quedaba a dos décimas de la referencia, también con el compuesto medio.

A todo esto, Sainz tan sólo era decimoctavo. El madrileño reportaba que el equilibrio de su McLaren era "terrible". Su registro, un 1'37"091, le dejaba muy lejos del líder de la zona media –Sergio Pérez, 1'35"644–. Su compañero Lando Norris era duodécimo –1'36"170– con neumáticos medios.

Charles Leclerc y Sebastian Vettel estrenaron los neumáticos blandos cuando pasaban 35 minutos. Era el momento de buscar la vuelta rápida. El siguiente en ponerse en marcha fue Max Verstappen en el minuto 42. Lewis Hamilton en el 44, Valtteri Bottas en el 48.

Leclerc se hizo fuerte en cabeza: 1'33"497, récord incluido en los dos primeros sectores. Vettel no atacó en el primer giro. Abortó el siguiente tras encontrar tráfico en el segundo parcial. En el tercero, ya con las gomas dañadas, se quedó a siete décimas con un 1'34"201.

Verstappen desbancó a Leclerc por tres décimas con un 1'33"162. El Red Bull le arañó 53 milésimas en el primer sector –récord–, concedió 36 en el segundo y recuperó 318 de golpe en el tercero –récord– para dejar la diferencia entre ambos en 335 milésimas.

Hamilton hizo un 1'34"153 y Bottas un 1'33"938. A diferencia del resto, ellos se atrevieron con un segundo intento. Lewis 1'33"960 y Valtteri 1'33"808 para quedarse a seis décimas. La vuelta ideal de Mercedes estaba a 376 milésimas: perdía 278 en el primer parcial, recuperaba 39 en el segundo –récord– y cedía 137 en el tercero.

La referencia de la zona media fue Pierre Gasly, sexto con su Toro Rosso tras cuajar un 1'34"971. Le seguían Sergio Pérez –1'34"998–, Nico Hülkenberg –1'35"026–, Lance Stroll –1'35"176– y Lando Norris –1'35"223–, que completaban el Top 10. Carlos Sainz era decimosexto –1'35"635–.

Como es habitual, los equipos consagraron los últimos minutos a las tandas largas. Mercedes y Ferrari rodaron a la par, con apenas degradación. Leclerc dio 11 vueltas con medios y 5 con blandos; Vettel 12 con blandos y 4 con medios. Hamilton completó 6 con blandos y 6 con medios; Bottas tan sólo 8 con el compuesto rojo. Verstappen, 7 con medios y 7 con blandos.

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40 comentarios
Imagen de CoronelMustang

#37 Es cierto tiempo al tiempo Honda demostró que trabajando en equipo se logran avances
Max voló en el Sector 1
https://twitter.com/F1/status/1177573418797084672

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Imagen de Ascari

#38
El único motorista con espec4. Si sabrán que tienen margen de mejora!!.

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Imagen de ernesto

#36 si pero yo hago referencia mas al de alta velocidad,,,ya como algunos dicen que el motor honda no corre,,,ummmm,,,algo esta ocurriendo

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Imagen de ernesto

esta pasando todo pero todo lo que dije,,,alcomenzar el campeonato,,,,,que red bull honda se pondrian a la altura de mercedes,,,,que el motor honda seria mejor que el renault,,,y estaria a la par de mercedes,,,que mclaren seguiria sin hacer ni tan siquiera un podio,,,no tiene ni coche ni motor,,,y todo esta ocurriendo,,tambien dije que el cambio de motor por parte de mclaren de honda a reanult,,seria un fracaso,,,se arrepentirian ,,,el tiempo una vez mas me da la razon,,,,,asta toro rosso tiene un podio,,y mclaren nada de nada,,,,ahora a mamarla a parla,,,tic tac

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Imagen de Ascari

#34
Y creo que el tercer sector es suyo también

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Imagen de ernesto

#31 si, si lo que tu digas ,,pero tengo todaaaaaaaaaaaa la razon,,,y si no dame argumentos , en que me equivocado en lo que puesto y el por que ,,,,,te espero

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Imagen de ernesto

max, el mas rapido en el primer sector,,,curioso,,un sector de velocidad,,,,,ummmmm,,,que esta pasando,,,,,a es que el motor honda no corre nada,,,,que solo gana el red bull por su gran aerodinamica,,,cosa que este año no es la mejor,,,,,spec 4 funciona,,,y segun la informacion que e leido ,,es que el motor honda ,,con la spe 4 ,aporta 992cv,,,,y todavia esperan una mejora de combustible ,,posiblemente para japon,,,que segun las informaciones les podria dar hasta 5 cv mas,,,es un combustible que quiere igualar al de ferrari,,que les esta aportando un poco mas de potencia,,,,todo sigue su curso,,tic tac,,

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Imagen de MetalGear

#26 posiblemente, aunque parece que todo el mundo da por hecho que domingo no llueve y existe esa posibilidad, menor, pero existe. Todos sabemos que unas pocas gotas pueden 'liarla parda'

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Imagen de Raul0033

Mañana en clasificación llueve. El que haga la pole saldrá penalizado el domingo en la carrera, porque llevara reglajes para mojado y la carrera será en seco... Dilema a la vista. Yo pondría reglajes de seco aunque saliese el 6o. Sé que en la carrera podría remontar con los reglajes ideales.

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Imagen de F1passion

#28 Jajajajaajajjajajajjaja es que leer a este tío es desternillante. ForoCoches en su más puro espíritu.

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