Hamilton lidera los Libres 1 de Francia; Ferrari estrena mejoras

• Libres 1 del GP de Francia F1 2019

Viernes de entrenamientos libres en el circuito de Paul Ricard, donde la Fórmula 1 ha dado la bienvenida al verano con el pistoletazo de salida al primero de los cinco Grandes Premios que restan antes de las vacaciones de agosto.

También era una jornada cargada de política, pues se había anunciado una reunión entre los representantes de Ferrari y los comisarios para revisar la penalización que le costó la victoria a Sebastian Vettel en Canadá. El encuentro estaba previsto para las 14:15 CEST.

La primera sesión comenzó puntual a las 11:00 CEST con 42ºC en la superficie del asfalto y una temperatura ambiente de 25ºC. Nicholas Latifi se subió al Williams FW42 de George Russell, después de rodar con el de Robert Kubica en el Gran Premio anterior.

Los dos Ferrari salieron a pista de inmediato y ahí se quedaron cuando el resto regresó de su vuelta de instalación. Estrenaban alerón delantero e incorporaban novedades en el fondo plano, que Sebastian Vettel evaluaba con parafina.

Mientras los SF90 trabajaban, Lewis Hamilton saludaba uno por uno a sus mecánicos. El líder del Mundial se había ausentado del circuito el jueves para asistir al homenaje en París al diseñador de moda Karl Lagerfeld, fallecido este miércoles.

Sebastian Vettel volvió al Pit-Lane después nueve vueltas –1'35"949–, para que le cambiasen el alerón delantero y poder trazar una comparación directa con la especificación anterior. Charles Leclerc también completó nueve giros –1'35"822–.

A la vez que Daniil Kvyat protagonizaba un trompo en la curva 5, Carlos Sainz se ponía líder de la sesión con un 1'35"752. Tanto el madrileño como su compañero Lando Norris comenzaron su andadura en Le Castellet con el compuesto medio.

Los Mercedes aparecieron al filo de la media hora. Dieron tres vueltas, en las que Valtteri Bottas hizo un 1'34"695 y Lewis Hamilton un 1'36"492. Completaron otro stint igual, en el que Valtteri bajó a 1'34"500 y Lewis a 1'34"864. Neumático blando en ambos casos.

A diferencia de Mercedes y Ferrari, Red Bull optó al medio para su primer contacto con la pista. Max Verstappen se puso segundo con un 1'34"595. Pierre Gasly empezó con un 1'35"091.

Superado el ecuador, los W10 recurrieron a otro juego de blandos. Bottas comenzó con un 1'33"779 y Hamilton con un 1'34"106. En el segundo intento, el británico tomó la delantera con un 1'33"272 por un 1'33"371 de su compañero. En el tercero, el finlandés se puso líder al arañar un 1'33"173. Pero Hamilton asestó el golpe definitivo en un cuarto, en el que se consolidó en cabeza con un 1'32"738 por un 1'32"807 de su rival.

Los RB15 cambiaron la opción amarilla por la de color rojo, con la que Verstappen se quedó a 880 milésimas del líder con un 1'33"618. Cometió un trompo en una tentativa posterior. Su compañero Gasly firmó un 1'34"091.

Los Ferrari se hicieron esperar más que de costumbre, dado que los mecánicos invirtieron un tiempo precioso en readaptar los monoplazas tras unas primeras vueltas dedicadas a las pruebas aerodinámicas. Los SF90 comenzaron sus vueltas cuando los W10 se hallaban al final de su stint. En esta ocasión, el coche de Charles montó las mejoras y el de Sebastian la versión antigua.

Charles Leclerc comenzó en 1'33"111, lo que le dejó a 373 milésimas del registro de Hamilton. Sebastian Vettel partió de un 1'34"904 y bajó a 1'33"790 para ser quinto, a más de un segundo de la referencia. En las últimas vueltas, los SF90 volvieron a cambiar de alerón para proseguir con las comparaciones.

Lando Norris y Carlos Sainz, séptimo y octavo con sus respectivos McLaren, fueron los pilotos más rápidos de la zona media. El británico hizo un 1'34"110, el español le siguió en 1'34"261.  Daniel Ricciardo y Alexander Albon completaron el Top 10 a cuatro y siete décimas de los MCL34 respectivamente.