La FIA cambió de opinión sobre los agujeros de los bujes de Mercedes

con el caso haas en italia de este año quedó en evidencia de como funcionan las cosas. si no se entera nadie bien, pero cuando se enteren te castigo.

No me sorprende esta decisión de la FIA, básicamente porque ya ha hecho lo mismo en varias ocasiones en el pasado... En 2011 con los soplados, que los prohibieron en Silverstone y sin motivo aparente los volvieron a permitir durante el resto de esa temporada o en 2006 con el Mass Damper, que los prohibieron después de declarar que era un sistema legal a finales de 2005...

el campeonato se perdio hace 6 carreras cuando Vettel abandonó en alemania. Lewis jugo con el desde entonces. De verdad van a usar esto para justificar la perdida del titulo?

Alguien a visto los famosos agujeros de mercedes, porque realmente no se de lo que están hablando. Por otro lado creo que la FIA se esta valiendo de estos detalles para poder quedar bien con la gente que se molesta cuando una escudería es la que manda, primero fue con Ferrari que tenia superioridad y le colocaron un sensor, ahora es a Mercedes que le mandan a tapar unos huecos que nadie a visto.

A 1 carrera de conseguir el campeonato????
Que asco por Dios

Los que dicen no querer interferir en el desarrollo de un campeonato...

Claro los dejan usarlas 3 o 4 carreras y después se las prohíben cuando se define el campeonato a favor de ellos. Dan asco

Interesantes las imágenes del box de Mercedes en Q3 en las que se veían los monoplazas sin mantas térmicas en sus neumáticos antes de salir a marcar tiempo... Inusual verdad? El talón de Aquiles (si es que hay alguno) de Mercedes...

La FIA y sus cosas... Al igual que en el caso de Ferrari pudieron encontrar algo que no se ajustase al reglamento y sí a la interpretación de la norma. Para que no haya quejas de terceros la FIA lo comenta off the record con el posible equipo infractor para retirar el elemento cuestionado (que no se sabe si es legal o ilegal) antes de que un equipo solicite investigación alguna. No me extraña que sea el Modus operandi de la FIA habida cuenta de que los reglamentos técnicos no son muy concisos y fomentan la existencia de las llamadas zonas grises del reglamento. Muy transparente todo para variar... No me extrañaría que el bajón de rendimiento de Ferrari con respecto a Mercedes antes de Austin estuviera relacionado con estas prácticas... Por qué la FIA (que más parece la TIA de Mortadelo y Filemón) declara la legalidad de las llantas de Mercedes y luego les insta a realizar las modificaciones?

" Ésta pudo ser la causa de la superioridad de Ferrari frente a Mercedes en Austin, además del hecho de que la Scuderia fue a Estados Unidos con fondo plano nuevo."

Hay que informarse un poco mejor, Ferrari no utilizo el fondo plano nuevo en Austin, por culpa de la lluvia el nuevo paquete aerodinámico va a ser estrenado en Mexico.

Con respecto a las llantas de Mercedes, a RBR le prohibieron una solución similar en el 2012, no puedo comprender como Mercedes este año, mas específicamente desde Monza se les ha permitido correr con un elemento ILEGAL...a ver como rinden en Mexico pero me parece cuanto menos curioso que justo ayer tras modificar sus llantas fueron el equipo que mas sufrió con los neumáticos.traseros.