El nuevo Ferrari, con un grave problema aerodinámico

En serio???Medidas tomadas por Vettel con el pie???Jajajajajajajaja...no puedo parar xd

No han podido fichar a Adrian Newey.... vaya, qué lástima, sobre todo ya sabemos para quién.

Joder pues si normalmente que pretemporada tienen el mejor coche y son campeones de los test invernales, no se comen un rosco durante el año, ahora que desde antes de empezar ya ven problemas.. ¡no se que pensar! de esta puede salir una FERRARI CAMPEONA o hundirse en la mas absoluta decadencia... solo el tiempo lo dira...

El concepto del coche de Ferrari en los años anteriores a este 2020, se encontraba en un valor medio en los que se refiere a distancia entre ejes de alrededor de 3.600 mm, Red Bull 3.500 mm y Mercedes 3.700 mm, su rake muy cercano a ellos con muy pocas centésimas de diferencia. Ahora, al reducir esa distancia, con tendencia a los coches Red Bull (Entre 50 y 100 milímetros por ejemplo) y un mayor rake, conlleva a compactar los elementos y piezas en la zona de la masa suspendida, lo que hace que los elementos aerodinámicos ofrezcan una mayor resistencia al aire al ganar espacio y NO se logre la carga aerodinámica deseada, todo por cambiar a un concepto que para muchos de los Ingenieros en Maranello le es desconocido; sobre todo, SI la arquitectura del V6 TH Ferrari y la transmisión es de mayor volumen que el de Honda.

El Ferrari del año pasado era un coche inestable de peste, la primera victoria de Leclerc fue en buena parte a que Vettel. retuvo a Hamilton lo suficiente, sino se perdía sobre el final, Lewis ya lo tenía en el bolsillo, una vuelta más y chau.

[Editado por la Administración SoyMotor.com]

Bueno, después de unos años dónde todo eran maravillas, éste es el primero que se habla de errores etc etc por lo que espero que sea para ir de tapados y no a cara descubierta como cada año, vamos no parecer los reyes en los Test y pegar el hachazo en Melbourne, como cada año hacen desde Mercedes.

Veremos si al final dan o no con la tecla o la vuelven a cagar otra vez

Ferrari un pasito pa lante 2 pasitos pa tras

binotto hizo lo inverso que hicieron en MCL con HONDA hacer creer que el chasis era una maravilla pero el motor no empujaba, lo que mejor funciona es un punto de equilibrio correcto por qué solo tienes 5 circuitos de potencia pura y 4 callejeros, si te vas por uno de esos caminos hipotecas 16;o 17 GP para sobresalir en 5, a un equipo de media tabla le sirve, pero a Ferrari no.

lo tienen mal calculado, ese es el problema, los ingenieros creen que son 2 pulgadas y Vettel le clavó el pie por debajo, después fue a medirse el pie y le daba 3 pulgadas, no me extraña que el cálculo este mal y que está nota sea real.

Binotto es motorista e hizo un coche en función de resaltar al máximo. las. cualidades de su motor y la recontra erró en el 2019.

yo no me quejo, deseo que lo hagan

No os quejéis de los trolls que meten a Alonso en todas las noticias, que hacéis lo mismo!

jajaja, claro Vettel midió los alerones de Red Bull y Mercedes porque los ingenieros de Ferrari no lo podían calcular... pueden calcular la potencia de los otros motores incluyendo las variables aerodinámicas, etc. pero medir un alerón es imposible, jajaja... A eso que hizo Vettel se le llama MARKETING!

Tampoco se puede pedir que Vettel le diseñe todos del detalles, ya el coche del año pasado era defectuoso y se ganaron algunas carreras gracias al motor y la muñeca de los pilotos Ferrari..

efectivamente, les paso las medidas siguientes, aleron trasero 5 palmos y medio, distancia entre entre ejes 3 pasos y un pasito, y altura del aleron delantero cuarto y mitad de pechuga de pavo.

No deberia ser problema, Alonso casi gana con el ferrari como tercer equipo

ya Ferrari fué el 3er equipo de la parrilla el año pasado, lo salvaron que gazly nunca apareció y albon llegó tarde, pero ya estaban para ser 3ros.

aquí estoy, ya Vettel dijo lo que se necesita, e inequívocamente está en lo correcto por qué lo que tiene RB y Mercedes funciona, ya le vimos que hasta les midió los alerones a los Mercedes y los Redbull con sus pies para checar la altura, y detallando cada centímetro de esos coches, solo falta que los ingenieros de una buena vez den en la tecla, no esperes que un piloto les haga los cálculos también. El aporte de vettel está, el mismo equipo lo reconoce, desde Leclerc hacia arriba.