F1

ADOPTAN EL MODELO MERCEDES

El Ferrari de 2019 tendrá mayor distancia entre ejes

El conocido como 'proyecto 670' continuará con el aumento progresivo de la distancia entre ejes
Un aumento del tanque de gasolina hará a los monoplazas más largos
leclerc-ferrari-soymotor.jpg
12
30 Dic 2018 - 14:22

Ferrari realizará cambios en su monoplaza de cara a 2019 en una tentativa por superar a Mercedes en la batalla por los títulos. La escudería de Maranello llevará a cabo un aumento en la distancia entre ejes, en un intento por emular al equipo de la estrella, que es la entidad de la parrilla que cuenta con más separación entre el eje trasero y delantero.

El conocido por ahora como 'proyecto 670', contará con un tanque de gasolina más grande que aumentará en 5 kilogramos su actual capacidad de 105 kilogramos. Esto significa que el monoplaza deberá crecer y en consecuencia, aumentará la distancia entre sus ejes optando por un concepto típico de la escudería de Brackley.

El motivo del aumento del tanque es muy simple: el reglamento de 2019 permitirá cargar unos 5 kilogramos extra de gasolina llegando a un total de 110 kilogramos. Por lo tanto, los monoplazas de 2019 tendrán una longitud mayor que se estima que sea de entre 30 y 50 milímetros. Dependiendo de la sección del cuerpo del monoplaza, se establece un promedio de un aumento de 7 milímetros por kilo de combustible.

De esta manera, según recoge la versión italiana de Motorsport, los de Maranello continúan con la idea de emular a Mercedes, ya que en los pasados años, se ha visto un aumento gradual en la distancia de los ejes en los monoplazas de la escudería de 'Il Cavallino Rampante'. En 2017, en el SF70-H hubo una distancia de 3.551 milímetros y en el coche del año pasado, el SF71-H, la distancia fue de 3.621 milímetros acercándose a los 3.760 usados por el equipo de la estrella, que mantiene las mismas cifras desde el diseño del W08.

Este aumento entre la distancia de los ejes produce a su vez un efecto negativo en la carga aerodinámica del monoplaza, como le ha ocurrido a Ferrari en algunas fases de esta temporada. Por lo tanto, el líder del proyecto, Enrico Cardile y su asesor aerodinámico David Sánchez, han buscado que la transmisión sea más larga para alejar la unidad de potencia de las ruedas traseras y contar con un eje trasero más radical.

Para equilibrar todo esto, es posible que el nuevo coche de 'Il Cavallino Rampante' cuente con unas ruedas delanteras ligeramente movidas hacia delante, de forma que el monoplaza cumpla con el reglamento de la FIA sobre la distribución del peso. A su vez, esto ayudaría a mejorar la eficiencia aerodinámica que se perderá con la simplificación de los alerones delanteros, donde los 'bargeboards' contarán con distintas formas.

12 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
Default user picture
31 Dic 2018 - 17:11
Comment

Veo un Red Bull mucho más fuerte en Mónaco y los circuitos ratoneros y si el motor Honda funciona como lo esperan pueden ser candidatos a luchar en directa con los todo poderosos de Mercedes, creo que ese cambio a Ferrari no le caerá tan bien como esperan, pero con las nuevas normativas hay que ver quien dá en el clavo, mientras tanto todo es humo, Saludos..

31 Dic 2018 - 08:43
Comment

Mientras funcione y rinda mejor que hagan lo que crean que es necesario, tengo mucha curiosidad por verlo!

Default user picture
Ascari
30 Dic 2018 - 22:49
Comment
#7 Por lo que leo en la noticia, el aumento de la distancia entre ejes se debe más al cambio normativo ... Ver comentario
De lo que se trata es de buscar el equilibrio. De poco vale ir genial en Mónaco, Hungría, Singapur, si luego en circuitos de velocidad pura, de giros medios, no tienes opción. Saben de sobra que tienen un déficit de carga y es lo que están buscando porque ahí está la ventaja de AMG.
Default user picture
Ascari
30 Dic 2018 - 22:42
Comment
#6 @#4 Mejor marrón, a juego con las maniobras de su piloto y staff técnico. Ver comentario
Para marrón, marrón oscuro, Woking je je.
30 Dic 2018 - 19:12
Comment
#2 Para mi es un error copiar a Mercedes, de hecho esta temporada para mi salvo en el tramo final el Fe ... Ver comentario
Pero al diseñar el monoplaza debes tener en cuenta el conjunto de los circuitos que componen el calendario...monaco, singapure y hungria representan menos del 15% del total. Lo de aumentar la distancia entre ejes es como aumentar el rake... no puedes hacerlo del dia a la mañana, si no que debes hacerlo de forma gradual.
30 Dic 2018 - 16:11
Comment

Por lo que leo en la noticia, el aumento de la distancia entre ejes se debe más al cambio normativo que a una modificación estratégica... Pero de no serlo así, muy confiados y seguros han de estar con su UP de 2019 para intentar batir a Mercedes con sus mismas armas...

30 Dic 2018 - 15:58
Comment
#4 @#3 El papaya es el que da décimas je je. Ver comentario
Mejor marrón, a juego con las maniobras de su piloto y staff técnico.
Default user picture
Ascari
30 Dic 2018 - 15:46
Comment

Forza Ferrari per sempre. Andiamo!!.

Default user picture
Ascari
30 Dic 2018 - 15:45
Comment
#3 Al final lo pintaran de plateado. :P Ver comentario
El papaya es el que da décimas je je.
30 Dic 2018 - 15:35
Comment

Al final lo pintaran de plateado. :P

30 Dic 2018 - 15:31
Comment

Para mi es un error copiar a Mercedes, de hecho esta temporada para mi salvo en el tramo final el Ferrari ha sido mejor coche que el Mercedes y en circuitos como Mónaco a Mercedes les perjudicaba bastante su distancia entre ejes y era donde Ferrari y Red Bull estaban mejor, a ver como les va en 2019.

30 Dic 2018 - 14:46
Comment

Pues si este año han superado parte de la temporada a Mercedes, ojalá Ferrari haga un cochazo para 2019 y plante cara ,las 21 carreras.

Últimos vídeos
Te puede interesar
Circuit Ricardo Tormo
Competición

El Circuit Ricardo Tormo reabre tras la DANA

Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.

0
20 Nov 2024 - 15:15
Lewis Hamilton y Toto Wolff, en una imagen reciente
F1

Pilotos cercanos a Leclerc y Alonso llamaron a Wolff tras enterarse de la marcha de Hamilton

Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado. 

18
20 Nov 2024 - 13:57