Brawn considera "inaceptable" que el podio sea tan inaccesible

Coincido, la fiabilidad es lo que marca la diferencia. En los 90, las carreras no tenian muchos equipos con chances de ganar. La diferencia era que por fiabilidad cada tanto abandonaban varios y te aparecian podios inesperados.

....a sí es, las pinrelli no ayudan....tampoco las 3 UP por temporada....las sanciones absurdas por cambio de elementos....el límite de consumo instantáneo......"correr despacio", ahorrar cubiertas, combustible, motores, cajas, ....el comisariato que fiscaliza a la carta....etc, etc,....Insisto, nunca hubo factores tan graves y tantos, que entre otros absurdos, diferencian claramente las dos "clases" que compiten en un mismo campeonato de F1.....

Quizás la culpa es de la fiabilidad de un motor para 5 carreras. En los 90, no hubo jamás más de 2 o 3 coches con opciones de ganar. Igual en los 00. La diferencia era la fiabilidad... si quemaban 2 motores el del 3er equipo estaba en podio. Tampoco ayudan los piedrelli a una parada...

Pero vamos el cuento del dominio de mercedes y ferrari... siempre ha sido así minimo los últimos 20 añis

¡¡¡¡¡APLAUSOS!!!!!

Fully unacceptable. F1 infumable. Todo empezó con Brawn. Que lo arregle Brawn.

Ponte en la piel de Ross. El antes trabajaba para Mercedes, ahora trabaja para la Formula 1. Yo creo que cualquiera habría hecho o dicho lo mismo.

Jamás hubo una constante como hoy día...que los equipos "A" doblen gp sí y gp también, al mejor del resto....las veces que no lo hicieron fue por la eventual salida reiterada de SC. Más allá de que siempre hubo predominantes y dominados, nunca fue tan evidente las dos clases (o tres) que hoy juegan en F1, no es casualidad ni capricho que no hay fabricante que tenga intención de pisar la máxima..... Vamos, imaginar que un equipo "B" pueda ganar, o incluso hacer un podio en F1, es de optimista exagerado, o de marciano recién aterrizado.....

Bueno que se lo plantee a Jean Todd, que no hace nada para revertir esta situación y sigue haciendo cosas para alimentar la brecha, entre fabricantes y equipos.. para 2021 no van a entrar motoristas nuevos, Pirelli va a seguir suministrando neumaticos y todavia no sabemos si Honda y Renault van a "alcanzar" a Mercedes y Ferrari.. Por más cambios en la aerodinamica que quieras introducir Ross, si el tema de los motores no se iguala, el dominio de Ferrari y Mercedes seguirá..

@#9 Pues McLaren se lo puso difícil, luego BMW Williams. Llegó hasta ganar Renault.Salvo 2002, el resto de esos 5 años, Ferrari y Schumacher tuvieron que pelear hasta el final. Ahora eso no se ve.

exactamente estaba pensando eso y le han funcionado, el cambio de neumáticos de brigestone a Michelín dicen que ha sido mas determinante dicho por los pilotos él que ha creado mayor igualdad, pero ya viste que aquí le faltaron tiempo en renovar a pireli...

Vaya, se me ha escapado una "h" con lo de era híbrida...

Curioso que Ross Brawn diga eso, cuando estuvo en las reuniones previas a la hera híbrida, que fué cuando se decidió cómo iban a ser las futuras unidade de potencia, y él le dió las líneas iniciales de cómo tenían que ir haciendo los motores a Mercedes, cuando él mismo ya estaba en Mercedes, sí, esa que "abandonó"/"vendió" a Mercedes... curioso sí, muy curioso.
Pues nada chavalito, no le hubieras dado información con 2 años de antelación a Mercedes, y habría habido más competición entre Mercedes, Ferrari, Red Bull, y más equipos. Será caradura... De eso ya no se acuerda nadie, ¿verdad?

La solución pasa por ser competitivos. Renault y sobre todo McLaren que aprendan de SFI o Haas que con la mitad o menos de presupuesto consiguen mejores resultados.

@#9 No. Nunca hubo una división tan clara en dos "categorías" diferentes. Y no @#2 la solución no es dar un trofeo "del 6º para abajo", porque nunca sabes donde va a estar el corte entre los equipos mejores de cada temporada y el resto. Imagina que el año que viene Renault se mete a pelear con los cuatro de arriba, o que Mercedes y Ferrari se quedan solos en la lucha por el título ¿Qué sentido tiene ahí lo del trofeo del 6º para abajo? Lo que hay que conseguir es que todos los equipos estén en el margen de 1,5 segundos y no en 3,5 segundos como actualmente.

Ningún podio es coincidencia hay que estar ahí a la caza siempre, muestra de que nadie te regala nada, no es coincidencia que Hulkenberg no tenga ningún podio, lo mismo para Ocon que se fue en blanco, sin pena ni gloria

En toda la historia de la F1 hubo estas diferencias. Brawn lo que tenes que hacer es ponerte a trabajar y sacar adelanta a McLaren así vas a lograr llegar al podio. Seguramente en breve Renault se va a sumar a la lucha por el podio, McLaren debería hacerlo su historia lo exige, seguramente el cambio de pilotos y la renovación de su personal técnico lo lleve nuevamente a conseguir un podio tal vez en esta temporada o la siguiente.

Bueno este es el resultado de las absurdas normas de tokens impuesta en 2014, a demas dl trato d favor q recivio Mercedes. A Ferrari le ha costado casi 3 años ponerse a la altura del propulsor aleman, a Renault aun le falta muxo y Honda es la prueva viviente de lo dificil q es entrar de 0 sin la posibilidad de provar. Se intenta ahorrar prohibiendo test y demas, asi que todo debe hacerse con programas informaticos...resultado, quien tiene mas dinero para invertir en cfd y simuladores gana

A si es mi querido compatriota, pon a hamilton en williams y a stroll en Mercedes y veran quien hace podios y quien hace 18vo., en F1 dependes de tu maquina, halli esta ALO como testigo del desperdicio de talento

¡¡ Y lo dicho "No hay piloto malo en la F1, lo que si hay son mejores equipos" (pongan a Hamiltton en un Wiliams, y a ver cuantos podios hace) !!

En MotoGP se tomaron ciertas decisiones para favorecer la igualdad: Estandarización de piezas, inestabilidad de los neumáticos, misma electrónica para todos...