F1

Alonso marcó la quinta mejor vuelta de la carrera

Boullier: "Sin el ahorro de gasolina, estaríamos con Williams"

El francés revela que McLaren se dejó 50 segundos en carrera para llegar hasta la meta
"Con Fernando se pudo ver hacia el final que era 1’2 segundos [por vuelta] más rápido"
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Jordi Angrill
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02 Mayo 2016 - 12:40

McLaren-Honda sorprendió ayer con un gran rendimiento en carrera con la sexta y décima posición de Fernando Alonso y Jenson Button, respectivamente. A pesar de que hubo ciertos abandonos, una vez el piloto asturiano alcanzó la sexta posición, no la dejó hasta terminar la carrera. 

Eric Boullier, director del equipo de Woking, ha revelado que hay motivos para ser mucho más optimistas, pues ha asegurado que Alonso tuvo que estar ahorrando combustible durante la mayor parte de la carrera debido a las características de la unidad de potencia de Honda. Sin embargo, en las últimas vueltas ya no hacía falta y fue entonces cuando Fernando marcó la quinta mejor vuelta rápida de la carrera.

"Podemos ver que somos un equipo que ahorra mucho combustible por razones obvias. Pero con Fernando se pudo ver hacia el final de carrera que era 1’2 segundos [por vuelta] más rápido. Así que, sin el ahorro de combustible, nos habríamos ahorrado otros 50 segundos que hemos tenido al final de la carrera".

Somos un equipo que ahorra mucho combustible por razones obvias

"Si te fijas, estamos con Williams [sin el ahorro de combustible], así que es el tipo de progreso que tenemos que desarrollar. Pero el ritmo era bueno y los pilotos estuvieron contentos con el equilibrio del coche. Fernando se divirtió un poco", explicó Eric Boullier para Autosport.

El rendimiento del MP4-31 fue mejor en carrera que en clasificación, totalmente al contrario de lo que ocurrió en China. Desde McLaren han asegurado que no se esperaban ser competitivos el domingo. "Seguimos trayendo rendimiento y perdernos la Q3 por una décima fue un pequeño golpe. Pero fue una buena sorpresa en la carrera porque nuestro ritmo de carrera fue mejor de lo esperado", concluyó Boullier. 

48 comentarios
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02 Mayo 2016 - 13:45
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#6 Y no creéis que los demás también tienen que ahorrar? Si todos tuvieran barra libre otro gallo ca ... Ver comentario
El tema es que los demás no tienen que ahorrar tanto para conseguir la misma cantidad de energía porque el ERS de Honda es una basura.
02 Mayo 2016 - 13:43
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#5 Yo creo que para el año que viene van a dar muchisima guerra. Este año de el GP de australia al de ... Ver comentario
Viendo como el año que viene los motores se descongelan totalmente y la FIA quiere hacer que la diferencia entre motores sea de tres décimas máximo, creo que nos podremos despedir de que Alonso y Button no puedan competir por falta de empuje. Ahora faltará por ver si Mclaren da con la tecla con la nueva normativa. Saludos!!
F1_Team
02 Mayo 2016 - 13:41
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Y no creéis que los demás también tienen que ahorrar? Si todos tuvieran barra libre otro gallo cantaría.
A mí esas excusas no me sirven, ni por parte de Mc, Ferrari o cualquier otro, el reglamento es único para todos,

02 Mayo 2016 - 13:37
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Yo creo que para el año que viene van a dar muchisima guerra. Este año de el GP de australia al de Rusia hay un gran salto en todos los aspectos. El ritmo de ayer lo demuestra y yo creo que si las evoluciones son tales como dices Aert, este mclaren va a dar grandes sorpresas y puede callar muchas bocas.

02 Mayo 2016 - 13:32
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Honda no está lejos de Mercedes y Ferrari en potencia pura, sus diferencias se deben a la eficiencia de la UP. Su ERS produce la misma potencia/energía que todo el mundo, pero les falla la recuperación de ésta para poder desplegarla constantemente durante todas las vueltas. Su motor de combustión es bastante decente, no está al nivel de Mercedes pero tampoco es tanta la diferencia, sin embargo la eficiencia de la combustión es notablemente inferior haciendo que consuman más. Aquí los sistemas de ignición HCCI (Mercedes y dentro de un futuro próximo Renault y Honda) o TJI (Ferrari) son claves, pues obtienes el mismo rendimiento que anteriormente, pero el consumo de combustible se ve altamente reducido, por lo que puedes empujar aún más.

02 Mayo 2016 - 13:32
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Ya no se que humo es peor, el de Malboro o el de Mild Seven.

02 Mayo 2016 - 13:31
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[Editado por la Administración LaF1.es]

02 Mayo 2016 - 13:13
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Con un sistema de recuperación de energía ineficiente, el ICE debe rendir durante mayor tiempo y su consumo se ve incrementado sustancialmente. Albert Fabrega comentó ayer que las próximas mejoras de Honda serán para solucionar la recuperación de energía, y por ende, el excesivo consumo. La mejora en la precámara de combustión será el siguiente paso para los japoneses, pero lo primordial es seguir solucionando los problemas que aún persisten en la UP y luego mejorar la eficiencia del ICE.

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