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Ferrari

Leclerc pilota el Ferrari 312 T4 de Gilles Villeneuve en Fiorano

Uno de los coches más fiables de la Scuderia, con el que ganó Scheckter en 1979
El monegasco pilota el coche como previa al Gran Premio de Imola
ferrari-312-t4-gilles-villeneuve-soymotor.jpg
Ana Vázquez
Ana Vázquez
18
20 Abr 2022 - 10:04

Charles Leclerc ha tenido la oportunidad de pilotar uno de los Fórmula 1 más míticos que existen: el Ferrari 312 T4 de Gilles Villeneuve.

Una de las delicias de ser piloto Ferrari es poder pilotar grandes coches del pasado de la escudería más laureada de la Fórmula 1. Esa oportunidad ha tenido Charles Leclerc esta semana.

El monegasco, como previa al Gran Premio de la Emilia-Romaña, ha podido pilotar el Ferrari 312 T4 de Gilles Villeneuve en el circuito italiano de Fiorano, situado a sólo 90 kilómetros de Imola.

leclerc-ferrari-312-t4-fiorano-soymotor.jpg

© Derek Cornelissen

El 312 T4 fue el chasis que usaron Gilles Villeneuve y Jody Scheckter durante la temporada 1979 desde el GP de Sudáfrica.

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El 312T fue un diseño del ingeniero Mauro Forghieri que la Scuderia comenzó a usar en 1975 y utilizó a lo largo de cinco años en sus diferentes evoluciones.

En 1975 ganó Niki Lauda con el 312 B3 y el 312T; en el 77 volvió a ganar el austriaco con el 312T2 y en 1979 venció Scheckter con el 312T3 y el 312 T4.

La Scuderia ganó el título de constructores de 1975 a 1979 salvo en 1978, cuando les ganó Lotus.

El 313T4 en concreto se diseñó para vencer a Lotus. Forghieri se dio cuenta de que tenía que hacer un coche con efecto suelo para ganarles e introdujo el 312 T4, un coche basado en el 312 T3, en el Gran Premio de Sudáfrica.

Fue un coche súper fiable, que sólo tuvo un abandono por problemas mecánicos y obtuvo seis victorias en 1979, tres de Villeneuve y tres de Scheckter. Gilles ganó con él en Sudáfrica, en Long Beach y en Watkins Glen.

En 1979 Scheckter ganó a su compañero Villeneuve por cuatro puntos cuando el sistema todavía no tenía en cuenta todas las carreras en la lucha por el título, sólo los mejores resultados. 

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Charles Leclerc
Fiorano
2022
18 comentarios
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101SmokeReloaded
20 Abr 2022 - 19:53
#18

La F 312 T4 viene del desarrollo que hizo Carlos Reutemann con la 312 T3 sumando el desarrollo de las Michelín que el piloto Argentino Hizo 600.000 Km en Maranello hasta llegar a lo optimo. Cabe traer a colación
para completar la ecuación.

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Grant Green
20 Abr 2022 - 18:10
#17
#16 @#15 pues porque llevas la afición en las venas. Y te acomodas a lo que hay. Al final final es lo m ... Ver comentario
Schumisuzuka2000... "nada es eterno". Pero claro. Quién puede pretender que las cosas se congelen. Nada se congela. Aunque hay gente que aún piensa lo contrario. También está el riesgo de la idealización. No toooooodo lo de antes era mejor que ahora y todos los pilotos o monoplazas que vemos ahora son un bodrio. Y si alguien piensa que todo lo actual es basura o necesariamente de menor nivel que en épocas pasadas, puede ser perfectamente que no sea capaz de descubrir y apreciar lo positivo de esta era. Ejemplo evidente: estamos ante una generación de pilotos realmente muy buena, brillante, como pocas: Verstappen, Leclerc, Norris, Russell... potencialmente, no demasiado que envidiar a lo que pasaba a fines de los 70 o mediados de los 80. Démosle tiempo a estos cuatro.... veamos qué nos ofrecen, hasta dónde pueden llegar... y crucemos los dedos para que lleguen pronto más pilotos como ellos... y que no haya un equipo dominante.
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Schumisuzuka2000
20 Abr 2022 - 17:48
#16
#15 @#12 Schumisuzuka2000... la verdad es que no me he quedado pegado con esas décadas. No sufrí cuand ... Ver comentario
pues porque llevas la afición en las venas. Y te acomodas a lo que hay. Al final final es lo mismo. 20 tipos luchando con lo que hay a su disposición. Es como la aviación, los primeros ases, empezaron con monoplanos de madera y tela y ahora van en cazas furtivos de 5°generación. A pesar de todo yo si lamento la perdida de algunos circuitos y el sonido de los atmosféricos de los 2XXX. Pero también disfruto las carreras. Nada es eterno, nosotros mismos algún día desapareceremos.
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Grant Green
20 Abr 2022 - 17:05
#15
#12 @#10 si, yo creo que esos formulas de los 80 y la era turbo que alcanzaban sobre 1500cv en clasifica ... Ver comentario
Schumisuzuka2000... la verdad es que no me he quedado pegado con esas décadas. No sufrí cuando se fueron los turbo, cuando desapareció el efecto suelo, cuando se privilegió la aerodinámica, cuando varios pilotazos de retiraron, cuando circuitos legendarios cambiaron o los reemplazaron, cuando llegaron los V10, cuando los neumáticos estrenaron estrías, cuando se fueron los V10, etc. Ni siquiera me quejé en demasía cuando arribó lo híbrido. Sí, noto diferencias. A veces, abismales, para bien y para mal. Yo disfruto el presente. Y mucho. A veces, más que los más jóvenes, varios de los cuales parece que siguen la F1 más bien para agredir. Incluso, dicen algunos que si alguna carrera es 'aburrida', dejan de verla. Yo no...
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MavRevs
20 Abr 2022 - 16:54
#14
#12 @#10 si, yo creo que esos formulas de los 80 y la era turbo que alcanzaban sobre 1500cv en clasifica ... Ver comentario
fue una gran era, pero si ves los campeonatos te darás cuenta que muy poca lucha había en pista, con suerte dos equipos igualados en la misma temporada y el resto a 4, 5, 10 segúndos por vuelta. / Ahora los coches no suenan ni se ven espectaculares, no ves esos derrapes mágicos... Pero hay mucha más lucha en pista, apesar de que el dominio siempre es cosa de 2 a lo sumo.
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Schumisuzuka2000
20 Abr 2022 - 15:06
#13
#11 @#8 el de schumacher a Alonso fue con safety car e ilegal. Ver comentario
ya, y hamilton se la devolvió en sta devota. Es simplemente por lo raro de los sitios, que hay que ir despistado para que te pasen así o errar.
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Schumisuzuka2000
20 Abr 2022 - 15:05
#12
#10 @#8 Schumisuzuka2000.... buenísimo lo de Schumacher, pero me parece mejor lo de Alboreto. Tú sab ... Ver comentario
si, yo creo que esos formulas de los 80 y la era turbo que alcanzaban sobre 1500cv en clasificación fueron lo más. He oido y leido como los veteranos añorais esa era. Es cierto que los tiempos cambian. Pero comparando en esas épocas aunque había coches dominantes, es cierto que el piloto tenía un papel más importante.por la dificultad o facilidad para cometer un error grave.
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Pachulara
20 Abr 2022 - 14:50
#11
#8 @#5 Grandioso! Estos son más modernos e inverosímiles.... https://youtu.be/YriAASdDeUs https://y ... Ver comentario
el de schumacher a Alonso fue con safety car e ilegal.
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Grant Green
20 Abr 2022 - 14:42
#10
#8 @#5 Grandioso! Estos son más modernos e inverosímiles.... https://youtu.be/YriAASdDeUs https://y ... Ver comentario
Schumisuzuka2000.... buenísimo lo de Schumacher, pero me parece mejor lo de Alboreto. Tú sabes, autos potentísimos, con menos agarre y poder de frenada, cambio manual, entrada de potencia brusca, menos apoyo aerodinámico, más reacciones imprevisibles, etc. En mi opinión, había que tener más cojones para dominar ese Ferrari 156 de 1985, que el Mercedes W02 de 2011...
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Schumisuzuka2000
20 Abr 2022 - 14:28
#9
#7 @#6 y te piensas que es mas facil llevar un coche sin carga aerodinamica, 300 hp, unas rueditas de ... Ver comentario
te vuelvo a repetir, por qué afirmas que no vi el video del 375? que tiene que ver con este otro? A donde quieres ir a parar?
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Schumisuzuka2000
20 Abr 2022 - 14:23
#8
#5 @#2 Schumisuzuka2000... cuando puedas y quieras, mira el adelantamiento de Michele Alboreto (Ferrari ... Ver comentario
Grandioso! Estos son más modernos e inverosímiles.... https://youtu.be/YriAASdDeUs https://youtu.be/vehXg_l0TpM
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Ludwiglang666
20 Abr 2022 - 14:13
#7
#6 @#4 en que te basas para pensar que no lo vi? Me vas a comparar el 375 con 312? Porque son completam ... Ver comentario
y te piensas que es mas facil llevar un coche sin carga aerodinamica, 300 hp, unas rueditas de risa y frenos a tambor???? para un piloto de ahora es mucho mas similar una f312 a un coche moderno que una f375.....
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Schumisuzuka2000
20 Abr 2022 - 14:09
#6
#4 @#2 se nota que no lo viste llevando la f375 casi al limite.... mucho mas al limite que alonso.... Ver comentario
en que te basas para pensar que no lo vi? Me vas a comparar el 375 con 312? Porque son completamente diferentes.
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Grant Green
20 Abr 2022 - 14:08
#5
#2 Menuda joya de f1, eso había que tener dos buenos cojones para llevarlo al límite. Ya se ve a Char ... Ver comentario
Schumisuzuka2000... cuando puedas y quieras, mira el adelantamiento de Michele Alboreto (Ferrari) a Nigel Mansell (Williams - Honda) en Mónaco 1985... https://www.youtube.com/watch?v=VLcic35rgwk Y aquí explicado por el propio piloto: https://www.youtube.com/watch?v=rkVYr6aOHnI También hizo algo parecido con Rosberg (Williams - Honda) en esa carrera. Por supuesto, nuestros teléfonos tienen más electrónica y ayudas que esos monoplazas.
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Ludwiglang666
20 Abr 2022 - 13:14
#4
#2 Menuda joya de f1, eso había que tener dos buenos cojones para llevarlo al límite. Ya se ve a Char ... Ver comentario
se nota que no lo viste llevando la f375 casi al limite.... mucho mas al limite que alonso....
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gilles27
20 Abr 2022 - 13:04
#3
#2 Menuda joya de f1, eso había que tener dos buenos cojones para llevarlo al límite. Ya se ve a Char ... Ver comentario
Y como suena??? buffff, historia y leyenda
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Schumisuzuka2000
20 Abr 2022 - 11:14
#2

Menuda joya de f1, eso había que tener dos buenos cojones para llevarlo al límite. Ya se ve a Charles sin apretarlo y va dando bandazos. Los pilotos de hoy, necesitarían un pañal para conducir esas bestias en un GP.

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pardohugo12
20 Abr 2022 - 10:14
#1

que bna lijada a los neumaticos xd

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