El presidente de CATL se sincera sobre Elon Musk: "Su problema es que promete de más"
Cuando Elon Musk dice que un producto llegará al mercado en un año en concreto, lo más probable es que haya retrasos y que su lanzamiento se posponga varias veces. Ocurrió en su momento con el Tesla Cybertruck y es probable que vuelva a ocurrir con el taxi autónomo, que a priori debería ser una realidad en 2027. El presidente de CATL ha revelado que Musk es consciente de que sus objetivos son muchas veces irrealistas, pero dice que lo hace igualmente porque es la forma de mantener motivado a todo el personal.
El gigante chino de las baterías CATL tiene el plan perfecto para sortear a Donald Trump y los aranceles estadounidenses
El mayor fabricante de baterías del mundo, CATL, valora seriamente la posibilidad de construir una fábrica en Estados Unidos para empezar a producir directamente en el país. Los coches eléctricos chinos son susceptibles de aranceles y el presidente electo Donald Trump ya ha avisado que también los aplicará a los vehículos que se importen de otros países, pero con esta medida CATL conseguiría un producto 'made in America' que podría competir de tú a tú con el resto de actores de la industria.
La historia del cambio de bando político de Elon Musk y su posterior apoyo a Trump con un desprecio como origen
Elon Musk fue el principal mecenas de la campaña electoral de Donald Trump y en la prensa estadounidense ya se refieren a él como 'el ciudadano más poderoso del país' por su proximidad con el nuevo presidente, que le ha otorgado un cargo en su gabinete para que optimice el funcionamiento de la Administración y prescinda de tanta burocracia como sea posible. Este nombramiento es la culminación de un acercamiento que empezó en julio de este mismo año, cuando Trump fue víctima de un intento de asesinato y Musk le profesó en público su apoyo por primera vez. Pero si echamos la vista atrás, es relativamente fácil señalar el día en el que el visionario de Tesla se decantó por el candidato del Partido Republicano.
Blade Runner va a por Elon Musk: la presentación del Robotaxi llega ahora a los juzgados
La presentación del Robotaxi de Tesla aún trae cola. Pretendía ser el lanzamiento del año y la demostración de la tecnología más vanguardista de la industria, pero existen dudas razonables sobre la veracidad de lo que Elon Musk enseñó aquel día. Y ahora también ha derivado en un litigio legal, porque los productores de Blade Runner no se han tomado nada bien que Tesla se inspirara en su franquicia para su gran evento.
El Renault 5 eléctrico ahora es más barato que nunca: te puede salir por menos de 21.000 euros
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Realidad aumentada al volante: ¿y si el futuro pasa por llevar el GPS integrado en las gafas?
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
BYD Fuel Challenge - Parte I: 1.000 kilómetros sin repostar con un SUV de 4,77 metros, pero ¿no fabricaba BYD solo coches eléctricos?
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
¡Ahora, con vídeo!: Manual, trasera, sin turbo... y espectacular. Así es el Porsche 911 GT3 Touring
Los Porsche GT3 son los más codiciados por los expertos pero ¿por qué tendríamos que comprar el discreto Touring en lugar del espectacular RS? ¿Y por qué manual en lugar de automático? Tras mil kilómetros al volante te damos las claves.
