Brown insta a Liberty a ignorar las peticiones de Mercedes y Ferrari

Cuánto endiosamiento por estos lares

Bien dicho Zack. Hace rato que vengo diciendo que el reglamento no lo pueden imponer Ferrari y Mercedes. Los equipos medianos y chicos deben hacerse respetar, están manteniendo a los equipos grandes con lo que les pagan.

Hasta 5 podemos esperar, sobre todo cuando hablamos de que su actual piloto-s es "mediocre"

Bernie te invito a un café? xD

Esto es peligroso, anticipé el riesgo de escisión de la categoría para el 2021, los grandes constructores por un lado con sus equipos satélites y la F1 remanente anglo-americana. Cuidado con esto, lo comenté hace ya un tiempo que no hay que tomarlo a la ligera........

Además, en este mundo globalizado y de acelerado proceso de evolución tecnológica, NO puedes ir hacia atrás y menos paralizar el desarrollo, o es que los Tokens NO les sirvió de enseñanza, que los hicieron corregir y eso permitió que se acortarán las brechas existentes entre los fabricantes de motores. SI siguen pensando en el control del gasto, las tomas de decisiones serán erradas y llegará el momento que la competencia comience a deslucir y hasta pondrá en alto riesgo al piloto.
/
Por lo dicho, una competencia de F1, SIN Mercedes y Ferrari, NO sería atractiva y tanto Red Bull como McLaren deben saber que SI Renault, llega alcanzar el 99 % de la potencia del Referente (Alrededor de 10 HP menos), podríamos tener, antes del 2021, hasta cinco equipos en lucha por el campeonato, solo hay que tener fe en que los Franceses lo lograrán.

La F1, en toda su historia, ha sido el laboratorio de desarrollo tecnológico. Cada innovación, contribuye a ganar décimas de segundos y eso es lo que busca esta competencia, la cual se desenvuelve en Factory, los laboratorios y en pista, pero en esta última década, el ente regulador ha limitado estos grandes avances y que para eliminar las ventajas competitivas y cada vez, implantan normas para regular y/o eliminar esa ventaja y; al aparecer, estas restricciones y limitaciones, en los apartados aerodinámicos y en unidades motrices, lo que hacen es frenar el proceso de evolución del automovilismo y sus ramas conexas y pensar que todo este proceso de evolución del monoplaza se inició con el fin de ofrecer, al controlador del coche de F1, la mayor seguridad posible; así que, SI siguen limitando los avances tecnológicos de esta era digital y que, para igualar la parrilla, lo que harán es desmejorar la competencia y veremos en el mediano y largo plazo, que los coches NO serán rápidos, los tiempos de vuelta serán menores a los de esta era híbrida, que SI NO fuera por las restricciones del consumo y flujo de combustible, gran cantidad de los récord de los tiempos de vuelta en las pistas actuales ya se hubiesen rotos, a pesar que estamos hablando de unos V6 Turbo Híbridos en comparación a los V12, V10 y V8 de gran cilindrada, demostrando que, además de ser más potentes que los atmosféricos, son más eficientes en el uso de las fuentes de energía.

En cuanto al reparto de ganancias, no veo justo que fabricantes que tengan que fabricar y desarrollar un motor tengan el mismo presupuesto limite que un equipo privado.
Quizá la solución sea separar la parte que fabrica el chasis y la parte que fabrica el motor, cada una con su respectivo límite de presupuesto , nose si me entenderéis

Ojalá se queden tanto ferrari como mercedes, aunque este último sea solo como motorista

Efectivamente lo del reglamento justo para todos sería lo ideal, también sería justo un reparto de ganancias equilibrado (que es muy distinto a un reparto igualitario para todos).

No digas mucho que con el tetracampeón llevan 3 años de sequía y sigue la cuenta.

En este artículo se habla de equipos, no de pilotos, la F1 es un deporte de ingenieros, un piloto puede perder con el mejor coche, pero es difícil que gane sin el mejor. --- Para el que le interese es el episodio 24x07 minuto 33, abril 2017, entrevista con Eddie Jordan. Por suerte ya no está, el (ex)jefe de un deporte no debería tener esas preferencias, menos decirlas. Es en el que habla de sicarios, pistola sin balas, tiene el dinero para comprar las balas, "la F1 es Ferrari y Ferrari es la F1", es un campeonato de ingenieros, Ferrari especial, Mclaren lo intentan, Verstappen será campeón, Hamilton lo mejor que le ha pasado a la F1 en mucho tiempo, ...

Estoy en un 99% de acuerdo con Brown. Solo que no coincido en “la posibilidad” de que Ferrari abandone la F1. De Mercedes no podría asegurarlo, los alemanes no llevan la F1 en su ADN como para permanecer estoicos cual otros equipos, tanto en las buenas y en las malas, ganando o fracasando, y a veces perdiendo mucho....Ferrari, McLaren, Williams, y ya podríamos apuntar a Sauber y más atrás Force India, por ejemplo....Pero insisto en lo que comenté oportunamente, apostaría todo a que la Scudería no dejará la categoría reina por nada del mundo mientras que esta exista como tal, y honestamente también deseo que eso no suceda....

Menos mal que alguien se entera.

Piloto,

Colega el Chumaquero no se refiere al auto...anda como siempre...con sorna y escondiendo la mano....despues de la pedra....saludos.

¿el mejor coche de la historia? lo dudo, no han tenido el mejor coche de la parrilla desde los tiempos de Schumacher, y en las estrategias también se equivocaron cuando tenían el campeonato al alcance hasta la última carrera.

y eso que tenían al mejor de la Historia

Claro, a ver si así podéis ganar, Jajajajaja, ----Preferiría perder un equipo, reemplazarlo y tener diez equipos, que tener uno o dos equipos que luchen por el campeonato"---- y que diez equipos?

Hoy he visto el episodio de Top Gear en el que sale Ecclestone. Se nota que la F1 estaba hecha a medida de Ferrari, y aún así lleva una década sin ganar.