Legends Parade 2017: Le Mans invade la Fórmula 1

No es que antes de la llega de Liberty la Fórmula 1 no estuviese interesada en el aficionado ni organizase eventos de este calibre, aunque sí es verdad que el grupo inversor estasdounidense lo está explotando más significativamente. Algo que sí que nunca habíamos visto nunca antes en un evento histórico de este estilo, es que solo haya coches de Le Mans y no de Fórmula 1.

Atrás de la subida de la curva uno del circuito de Spielberg se encuentra instalada la zona para aficionados, donde esta misma tarde han pasado los dos pilotos de Red Bull en un escenario que esta noche albergará conciertos de artistas de talla mundial. Allí, la Fórmula 1 reunió diez coches históricos de las 24 horas de Le Mans que compitieron entre 1969 y 2017.

El evento contó con coches históricos como los listados a continuación con pilotos de renombre mundial que también han competido y muchos de ellos ganado, la carrera de resistencia más icónica de la historia del automovilismo mundial:

Jean Alesi con el Ferrari 512s de 1969

Gerhard Berger con el El BMW V12 LMR de 1999

Neel Jani con el Porsche 936

Tom Kristensen con el Audi R18 de 2016

Helmut Marko con el Porsche 917K de 1970

Dieter Quester con el BMW 3,0 CSL

Guy Smith con el Bentley Sport 8 de 2003

Hans-Joachim Stuck con el Porsche 962c de 1986 y 1987

Brendon Hartley con el Porsche 919 Hybrid de 2017

Y en exhibición también estaba el Porsche 917K de 1971

El evento se desarrolló en un espacio muy reducido que permitió a los aficionados presentes –que se agolpaban a la valla más cercana para poder oler la gasolina quemada de estos coches históricos– sentirlos desde cerca. Cordialidades entre mecánicos, prensa y pilotos, después de unos primeros minutos de exhibición… se encendieron los motores.

Iluso de mí, acostumbrado al sonido de los Fórmula 1 híbridos, cuando Gerhard Berger empezó a pisar el acelerador del BMW V12 LMR de 1999 casi se me cae el teléfono móvil de la mano del susto. Hablamos de un V12… ¿Hay algo más bonito? Creo que para Berger no, porque estuvo dos o tres minutos seguidos sin meter ninguna marcha solo acelerando para escuchar el rugido de ese bellísimo motor.

Como él, el resto, y los coches más actuales –como el Audi R18 de 2016 o el Porsche 919 Hybrid que acaba de vencer en Le Mans– parecían pasar desapercibidos tanto estética como sonoramente. Fue un momento muy bonito cuando los nueve coches estaban en un espacio de unos 25 metros todos juntos y acelerando para escuchar la sinfonía de los motores.

Después de eso, bajaron todos a la pista desde la escapatoria de la curva uno y estuvieron algunos minutos dando vueltas al Red Bull Ring. Los aficionados en la grada se hallaban aplaudiendo y disfrutando de vivir un momento histórico de tal calibre, algo que podríamos considerar como irrepetible. Ni falta hace describir el tamaño de la sonrisa que los pilotos lucían al bajarse del coche, ¿no?

Estos eventos que están pensados para el disfrute del aficionado solo tendrán un efecto, y es hacer crecer el amor por el automovilismo y las ganas de estar en un circuito de Fórmula 1 durante un fin de semana de Gran Premio. Así que sin duda, bien jugado Liberty.