Honda aspira a podios y victorias en las dos próximas temporadas

Vaya yo creia que aspiraban al mundial.

La mayor reducción del consumo viene con la eficiencia de la combustión. El ERS es "secundario" en ese aspecto con relación al motor. (Creo que no es necesario añadir más). Saludos

¿2 años ? .... Tranquilidad please please ,todo esto tiene algo Muy positivo .
Al menos No se les a contagiado la Venta de Humo de Ferrari y tienen los pies en el Suelo .
Las escaleras hay que subirlas peldaño a peldaño ..que si no te trompicas y caes .

Si el año que viene no hay tokens ¿a qué demonios están esperando en Honda para invertir los 10-12 tokens que les quedan? Son tan huevones que son capaces de que acabe la temporada y les sobren al ritmo que llevan, no entiendo tanto conservadurimo con los tokens sino se guardan para el próximo año.

Es el turbo lo que no está bien desarrollado. Por tu mensaje ("para que sea el turbo el que cargue el sistema") lo ves como una maquinita que impulsa cosas incluido el sisteme eléctrico, pero no es así. Sistema eléctrico = MGU-H, es el único factor diferencial, todo lo demás (MGU-K y baterías) es estándar, fácil e igual y por si acaso está capado por reglamento. Si acaso el software es algo más difícil pero no se puede inventar la energía donde no la haya. El MGU-H extrae la electricidad del movimiento de los gases de escape capturado por una hélice, pero esa misma hélice también mueve el turbo, que por tanto es CONSUMIDOR de energía, no generador o recuperador. Lo que necesite de más el turbo (respecto al de Mercedes, Ferrari o Renault) es energía que no recupera el MGU-H y déficit del sistema eléctrico, no porque sea malo algo de éste, sino porque es malo el turbo, que consume demasiado (todos consumen porque soplar no es gratis, pero el de Honda consume más).

Aparte de la eficiencia en la combustión, el mayor consumo seguramente tiene que ver más con la actual falta de CV del motor. Cuanto más tiempo lleves el pie a fondo, por tener menor velocidad punta, más consumes. (Hay otros factores, pero este puede ser el principal). Hasegawa lo expresa así: "Mayor potencia significa mejor consumo ya que el flujo del combustible es el mismo".

lo que pasa es que los japoneses son muy incautos, y se basan en los numeros de la FIA cuando hablan de rendimiento, por eso afirman haber alcanzado el rendimiento de otros, cuando el resto del mundo sabemos que Mercedes, Ferrari y Renault, los valores que le dan a la FIA son de referencia, en ningún caso dan aus cifras de rendimiento reales, ya que todos saben que esos datos son vistos por todos los motoristas

Hay algo que me llama la atención. Dicen tener el tema eléctrico bajo control. Sin embargo se han quejado de alto consumo, y esto es debido justamente a que el sistema eléctrico no logra cargar la energía necesaria en frenadas y por temperatura, debiendo mantener el motor aclerado para que sea el turbo el que cargue el sistema. Es una evidente contradicción, o el sistema eléctrico no está bien desarrollado y por lo que fuere, ahora no pueden tocarlo, que sería otra cosa. Lo del cambio de arquitectura, o sea posicionamiento y tamaño del turbo, se lleva más de los tokens necesarios en una evolución, según parece, por ello no lo habrían hecho ahora.

La proxima temporada estaran por detras de Mercedes y Ferrari pero ya peleando por podios y en 2018 ya optaran a ganar el titulo. Es lo que todos ya sabiamos y no me parede una locura. si seguimos la evolucion de Honda, es la que cualquier otro motorista ha podido tener, era dificil pensar en tener un motor competitivo en 2 años cuando el resto ha tardado 4 en conseguirlo...

Pues yo tampoco lo veo tan descabellado, aunque tienen que mejorar bastante más este año.

Saludos Compañeros.

Bueno, yo esperaria a llegar a spa para hacer estas declaraciones. Si no dan un buen salto, no confiaria en estas declaraciones. Vamos a espearar a ver que pasa.

Eso es triste de esta escudería de élite e historia. No más sueños para el asturiano y seguramente los feligreses no están de sonrisa!

Declaraciones sobre el ERS y el ICE, pero cero patatero sobre el turbo. O están mintiendo sin complejos, o lo que dicen sobre todo del ERS sería cierto con un turbo normal, uno que no frene tanto al MGU-H como tienen el resto de fabricantes (luego hay que desarrollar etc pero es tecnología probada). El "cambio de arquitectura" es específicamente un cambio del turbo. ¡Lo que no sé es por qué no lo han hecho ya!

Yo sólo confío, y deseo, que viendo lo vendemotos que era Arai éste quiera ser precavido y cauto de más para no levantar tantas expectativas como hacía Arai, que prometió podios para finales de 2015.
Porque como sea verdad, es para meter a Arai, Hasegawa y todos los trabajadores de Honda en un barco y dejarlos a la deriva, como van ellos en la F1 xD

He sido siempre muy optimista con este proyecto pero esta declaracion me deja totalmente desorientado y sin animo.........

Honda le ha tomado el pelo a Fernando, a McLaren y a todosss...

Que vendan ya todas sus acciones, que dan vergüenza.

En 2 años podios, en 3 victorias y en 4 se retiran viendo que ni podios ni victorias.
Y eso que el año que viene no hay tokens y hay libre desarrollo, que si no ..
The Power of Dreams xd

Perdon? Pueden repetirme que no escuche muy bien? Eso es la esperanza que pueden ofrecer? Por favor......retirfense ya.....dense por vencidos