El ERS de Honda está a la altura de Mercedes, según Hasegawa

Hasegawa: "I never said we are on the Mercedes level with our ERS".
(Creo que no necesita traducción).

Si los resultados lo demuestran

Si, claro que es todo el conjunto, pero lo que marca la diferenci es el fondo plano y difusor. Por eso te digo que el motor aún va a tener una muy importante influencia en la rapidez del auto, si no quieren perder en recta.

hay diferencia sí, pero hay mas posibilidad de ser mayor con la normativa del 17 y si este año red bull por ejemplo no llega para alcazar a mercedes por tener red bull un motor inferior en el 17 si puede alcanzarles, le eficiencia no solo se limita al difusorvy fondo plano es todo el conjunto

Hoy si hay diferencia en eficiencia gracias al fondo plano y difusor, y RB es el más avanzado en ese aspecto, con los alerones hay lo que hay y poco más, salvo que se busquen otras soluciones "alegales"

si, pero tambien al aumentar la carga aerodinamica tambien aumenta la diferencia de la eficiencia, el que desarrolle una aereo mas eficiente puede contrarestar la falta de potencia, no es igual a la actualidad que la aereo es reducida y no hay una gran diferencia de una aereo mas eficiente a otra menos, por eso la potencia es la que esta marcando quien está arriba y quien no

Una cosa os digo, el motor en el 2017 será igual de importante o más, van aumentar considerablemente la carga aero, si, y quien va a mover ese coche? Os recuerdo que se van aumentar alerones con el consiguiente aumento de Drag.

Hombre, si quitas las mejores épocas de Honda, con Williams y McLaren, se manipula la historia, ¿no te parece? Todo cuenta, lo bueno y lo no tanto. Pero el pasado, sea en la época que sea, dista mucho de lo que es el presente. Y esa es precisamente la cuestión que nos atañe: presente, y futuro próximo; que poco tiene que ver con el pasado…

Bueno, vamos a ver, ni siquiera Arai llegó a decir semejante chorrada. Algunas tonterías sí que llegó a comentar, pero muchas otras fueron malas interpretaciones. No es por defenderlo, pero sabemos que ni se manejaba bien con el inglés, ni tampoco tenía tablas en cuanto a tratar con los medios internacionales; y eso fue un gran problema, sin duda. Te puedo decir, que en su día me entretuve “descifrando” algunas entrevistas que le hicieron en medios japoneses (en su idioma) y por lo que llegué a leer (desde finales del 2014 hasta aproximadamente el primer tercio del 2015), muchas de sus palabras se acabaron malinterpretando y tergiversando (hubo de todo). -- Sí vale, pero el caso es que los tokens van fuera, que no es poco… -- De momento..., tú lo has dicho. Y claro, no has fastidiado, si volviesen a meter la pata, apaga y vámonos; pero ya han tenido un tiempo de adaptación y aprendizaje, además de que ahora disponen de muchos más datos para hacer sus pruebas, comparaciones y demás, algo de lo que antes carecían, así que eso será difícil que les vuelva a suceder y más sabiendo lo meticulosos, analíticos y pausados que son. Por cierto, estaban ampliando sus instalaciones de Milton Keynes con un nuevo edificio justo en frente del que ya tenían. No sé si estará ya en funcionamiento, pero ahora cuentan o contarán con más del doble de metros cuadrados, toda una declaración de intenciones…A parte de que, como ya ha reconocido Hasegawa, han incorporado consultores externos, incluyendo algunos ingenieros europeos.

Yo mejor me callo y no digo nada, si el lo dice es por algo y porque a ese motor le falta mucho mas que ese ERS que tanto marcan aqui, sera que esta al nivel verdad y lo que le falta a ese motor es un poco mas de trabajo en el turbo y trabajo en conjunto de todas las piezas?

El motor de hoy es una porqueria no por lo que hayan hecho este año, honda arrastra la cagada que hicieron el pasado año y con el sistema tokens no han podido corregir por que no han podido cambiar la arquirectura y sólo han pidido hacer ajustes de la porqueria que han heredado, con todo esto no digo que con la eliminacion del sistema tokens vayan a alcanzar el año que viene a mercedes pero si creo que den un buen salto y la diferenciacen cuanto a potencia-eficiencia no sea tan grande y conociendo el cambio de normativa el motor será importante pero menos para el 2017, con lo cual si consiguen fabricar un buen chasis y buena aero enmendaran la muy probable diferencia de potencia, no demos por muertos a mclaren aún

Con respecto a esto -Pero te diré más, si piensas que no van a ser capaces de hacer una UP competitiva para el año próximo, no es imprescindible que sea la mejor, es que andas un poco despistado o no conoces a los nipones.----- Dime que han hecho los Nipones en la F1, sacando la época Mc+Honda+Senna?

Todo muy bonito siempre que lo que hagan funcione, según ellos tenían la mejor y más potente UP. Lo del libre desarrollo no lo es tanto como nos quieren hacer ver, o queremos ver, y como te equivoques la llevas clara, y de momento en términos de eficiencia Honda está un paso por detrás. Te recomiendo que leas este artículo. https://albrodpulf1.wordpress.com/2016/06/23/analisis-tecnico-arquitectura-de-las-power-unit-2016/

Es muy posible que los ERS de Mercedes y Honda estén ambos a 30 cm del suelo.

¿Honda siempre estará en desventaja si vuelve a empezar? No te digo lo que hay… xD Venga hombre, eso es lo que a ti te gustaría seguramente; pues va a ser que no. Estarían en desventaja si empezasen varios años después que el resto… y no pudiesen modificar la base del propulsor debido a homologaciones y demás limitaciones (sobra decir, que ya saben que poner el turbo parcialmente dentro la V de los cilindros no fue lo mejor; pero no pueden hacer nada con eso, los ineptos de la federación les tienen atados de manos hasta que se libere el tema a finales de año). ¿Honda debería haber gastado sus tokens? Tú tranquilo que los gastarán. Aún no lo han hecho porque tienen que asegurarse de que compagine con el nuevo propulsor del 2017, el cual ya están rediseñando. No te creerás que son tan torpes como para gastar los tokens sin sentido alguno, vamos, exclusivamente pensando en este año… El asunto es muy complejo, como sabrás, más que nada por el límite de fichas. Pero te diré más, si piensas que no van a ser capaces de hacer una UP competitiva para el año próximo, no es imprescindible que sea la mejor, es que andas un poco despistado o no conoces a los nipones.

Que esté a la altura de Mercedes no quiere decir que funcione como Mercedes...

Lo que se dice es que el motor tiene 850 cv, asi que frente a 950 de mercedes, es muy normal que pierdan 8 decimas en rectas clmo la de baku, yo creo que lo cobseguiran,lo mas dificil es la tecnologia hibrida, y lo han conseguido, porque sino button en un circuito como baku habria acabado con los manor, o peor, que ya vinos como iban

F1_Team, los votos valen tanto como la importancia que les de quien los recibe. A mi me son indiferentes, honestamente. Siempre vas a recibir negativos te guste o no incluso diciendo cosas coherentes. Con respecto a la noticia, qué decir que no se haya dicho ya. Creía que los japoneses tenían una mentalidad diferente; no sabía que fuesen tan mentirosos.

date cuenta que los motores serán los mismos, Honda siempre estará en desventaja si vuelve a empezar, Honda debía haber gastado sus Tokens y dar un paso adelante para tener una buena base para el 2017,

Ya, ya, hablo de Honda porque parece el "peor" tú imagínate que honda sigue sin acertar, los demás no van a limitarse por lo cual seguiremos con un motor lento, el protagonismo se lo va a llevar el mejor conjunto, fíjate, varios equipos con UP MB y no todos destacan,