La remontada de Verstappen fue antológica, pero no la mejor de la historia

Hay otras dos remontadas mejores, otras dos iguales y tres más que pueden considerarse semejantes… y alguna de ellas, relativamente reciente: 2008, 2005, 2000. Es cierto, Max tenía la decimoséptima posición de parrilla. Pero la ausencia de Alex Albon y la salida de Lance Stroll en la vuelta de formación hizo que arrancase desde la 15ª plaza; faltaban dos coches por delante, había dos huecos de parrilla. Esto le dejaría en octava posición del ranking emparejado con Fernando Alonso, que en el GP de Singapur de 2008, de infame recuerdo por el 'Crahsgate' de su compañero Nelsinho Piquet, pasó de 15º a ganador.

La mayor remontada de la historia la firmó John Watson en el Gran Premio de Usa de 1983 en Long Beach, cuando salió 22º y acabó ganando… justo delante de Niki Lauda, que había salido 23º. Hay que decir que la remontada de McLaren en aquella ocasión fue simplemente de locura. Es cierto, hubo muchos abandonos y problemas mecánicos, pero no sólo los dos McLaren remontaron sino que únicamente René Arnoux acabó en la misma vuelta y Watson ya era líder en la vuelta 45 de las 75 previstas. Le bastó poco más de media carrera para pasar de 22º a primero, tras haber intercambiado un par de veces posición con su compañero Lauda. Watson debe ser considerado como el gran especialista en el tema. Un año antes, también en Estados Unidos, pero esta vez en Detroit, pasó de 17º a primero. En la vuelta 32 era quinto; en la 33º, segundo tras adelantar en la misma vuelta a Lauda en la primera curva; a Cheever en la curva 7a por dentro y  en Larned Street rebasa a Pironi.  En la 37 ya pasó líder, posición que mantuvo durante 15 vueltas para ver como la bandera de cuadros se abatía sobre él.

Pero hay otro hombre que lo hizo mejor que Max: Rubens Barrichello, que en GP de Alemania de 2000 ganó saliendo 18º, tras una clasificación en la que debió recurrir al coche de Schumacher porque el suyo tenía un problema, mientras que Schumi tomó el muleto. Rubens era décimo en la primera vuelta -Schumacher y Fisichella se había eliminado en un toque- y octavo en la segunda. En la 36, tras una neutralización, se colocó líder: Ross Brawn acertó con el momento del segundo pit stop, pero la clave fue que comenzó a llover y Hakkinen paró a cambiar gomas, mientras que Barrichello no lo hizo; la zona del Stadium estaba mojada, la del box que, prácticamente seca y supo guardar el equilibrio. ¡Fue la primera victoria de Rubens!,

En 2005, Mika Hakkinen pasó de 17º a ganador en Japón. Una victoria lograda sobre Fisichella en la última vuelta, tras unas vueltas finales muy lentas de ‘Fisico’, que a siete vueltas del final tenía 7 segundos de ventaja sobre Raikkonen, pero este había retrasado mucho su última parada y sus gomas marcaron la diferencia. Queda la victoria de Jackie Stewart en el GP de Suráfrica de 1973, desde la 16ª posición de parrilla… pero de una forma que hoy le hubiera valido la exclusión, todos los puntos del carnet y el oprobio.

Jackie había sufrido un accidente, por problemas de frenos, en los ensayos libres y se clasificó con el coche de su compañero, François Cevert. 

El local Dave Charlton perdió el control de su Lotus, chcó contra el de Hailwood; el pelotón los esquivó pero Regazzoni chocó contra Hailwood y su BRM se incendió: Hailwood salió de su coche e intento socorrer a Regazzoni, le sacó el arnés, pero no sufrió quemaduras en sus manos y un comisario acabó sacando a Clay del coche. El BRM inmediatamente se incendia, mientras que Ickx, también sorprendido, golpea a su vez a Hailwood. Todo ello mientras la carrera seguía y sólo las banderas amarillas señalaban la zona de peligro.

Stewart había subido a décima al final de la primera vuelta y con los incidentes era ya sexta en la tercera. En la sexta hay amarilla en Crowthorne: Revson y Peterson frenan, Stewart lo aprovecha y los supera. Y en la séptima vuelta, tras adelantar a Fittipaldi, el escocés es segundo. En la octava, Scheckter llega a Barbeque donde una ambulancia evacua a Regazzoni, aminora muchísimo y Stewart aprovecha para superarle. 

Hoy, Jackie hubiera sido excluido, la carrera detenida con bandera roja… pero hace medio siglo, eran otros tiempos. “Cuando veo un accidente, piso más fuertes el acelerador. Sé que mis rivales lo han visto, tendrán miedo e irás más despacio”, frase de película… que en esta ocasión fue cierta.