Oakes, bien colocado para levantar Alpine... ¿y comprar el equipo con ayuda de los Mazepin?

Por Hitech han pasado pilotos como George Russell, Liam Lawson, Alex Palou, Isack Hadjar, Jüri Vips y Nikita Mazepin. Y estos han llegado muy alto o apuntan a ello.

No es tanto la elección de Oakes lo que ha sorprendido, sino las connotaciones que esta elección puede llevar aparejadas.

Oliver intentó entrar en la F1 con equipo propio, Hitech, contando con la financiación rusa, por parte de Vladimir Kim y de Dmitry Mazepin, el padre de Nikita Mazepin, que corrió con Haas gracias a Uralkali, la gigantesca empresa de fertilizantes rusa de la que Dmitry es la cabeza. De hecho, se dijo en su día que Mazepin había colaborado notablemente en la formación y consolidación del equipo.

Oakes no logró el objetivo. Faltó poco. La FIA se decantó, como estaba cantado, por la candidatura de Andretti… de la que Liberty y los equipos de F1 no quieren ni ver, ni oír, ni hablar.

Muchos piensan que este es un paso en el que las dos partes pueden tener fines ulteriores. Para unos, Oakes quiere estar dentro por si un día Alpine se decide a vender. De otra, Alpine tiene comprador si un día está tentado de vender. Y, entre tanto, los dos pueden avanzar juntos.

Para Auto Motor und Sport, Oakes quiere comprar el equipo en cuanto se presente la menor oportunidad. El mejor activo que tiene Alpine, el deseado, es la llamémoslo 'licencia de equipo de F1'… y es lo que Oakes desea.

De hecho, con este movimiento, el patrón de Hitech se adelanta a Andretti. Andretti estaba en buena relación con Renault/Alpine y se hablaba de la posibilidad de usar los motores franceses. Comprar el equipo podría ser el atajo de los americanos… pero ahora Oakes está en condiciones de cerrar esa puerta de acceso porque ya está dentro.

¿Qué sucederá? Nikita llegó a la F1 con el patrocinio de Uralkali con Haas. Perdió su volante a causa de la invasión de Ucrania por parte de Rusia. Próximos a Putin, los Mazepin estuvieron entre los que sufrieron las sanciones por parte de Europa y Estados Unidos. Sanciones que ahora han sido levantadas, pero Nikita, que corrió en F3 y F2 con Hitech, ya no tiene superlicencia. Claro que Oakes podría acomodarlo en resistencia con Alpine. Pero es pronto para hablar de eso.

La idea es clara, Oakes ha hecho un movimiento de futuro. Si Alpine levanta cabeza y tiene éxito, tendrá larga trayectoria en F1, y si las cosas no van bien, siempre podrá comprar el equipo. Así que siempre sale ganando.