¿Quién es Oliver Oakes, el nuevo jefe de equipo de Alpine?

Esta mañana se ha conocido el fichaje de Oliver Oakes por Alpine como nuevo jefe de equipo tras la reciente marcha de Bruno Famin y muchos se preguntarán: ¿quién es este señor?

Curiosamente y, en primer lugar, 'Oli' es el segundo jefe de equipo más joven de la historia de la Fórmula 1. Sólo el actual jefe de Red Bull, Christian Horner, supera al británico ya que éste debutó en el 'Gran Circo' con 31 años, mientras que Oakes lo hará con 36 una vez finalice el 'parón' veraniego, que es cuando comenzará a trabajar en la estructura de Enstone.

Oakes, antes de encaminar su futuro hacia labores de gestión de equipos en el deporte del motor, fue piloto profesional. Es más, 'Oli' era una de las grandes promesas del automovilismo británico, pues se proclamó campeón del mundo de Karting en el año 2005 y sus actuaciones llamaron al atención del programa de jóvenes pilotos de Red Bull, al que se unió en 2007 junto a Sebastian Vettel, Brendon Hartley, Jaime Alguersuari y Sébastien Buemi.

En 2006, Oakes debutó en carreras de monoplazas en el campeonato de Fórmula BMW. Allí, en su primer fin de semana, el de Norfolk logró la Pole y la victoria, una muestra más de que su talento apuntaba a llegar lejos en la 'escalera' hacia la Fórmula 1. Sin embargo, el 'mundo' del automovilismo es muy cruel, y tras llegar a la GP3 en 2010, Oakes decidió retirarse como piloto profesional para embarcarse en la aventura de dirigir equipos de karting y otras disciplinas.

Siguiendo el orden cronológico de su historia, en 2015 'Oli' Oakes fundó, junto a David Hayle, Hitech GP, famoso equipo que a día de hoy mantiene su presencia en certámenes como la F2, la F3 y la F4, y que admitió sus intenciones de desembarcar en la Fórmula 1 para el año 2026.

Ahora, Oliver Oakes se ha convertido en jefe de equipo de Alpine, en sustitución de un Bruno Famin que anunció su marcha de la estructura francesa hace unos días. Este fichaje brinda estabilidad a un proyecto que ha sufrido muchas bajas de personal en los últimos meses.

El objetivo de Alpine es volver a la parte alta de la tabla en 2026. Para ello, el trabajo debe empezar desde ya, y uno de los rumores que ha sonado con más fuerza recientemente es la posibilidad de que se deshagan de los motores Renault para ser 'clientes' de Mercedes a partir de 2025. Esto supondría 'desmantelar' la fábrica de Viry-Châtillon, algo que fue duramente critica por un antiguo empleado de la escuadra de Enstone.

Sea como sea, está claro que Alpine ha 'apostado' por juventud y estabilidad, factores que necesitaban como 'agua de mayo' después de unos meses de auténtica pesadilla para la plana mayor del equipo. El rendimiento en pista tampoco ha sido el esperado y los franceses tienen mucho que mejorar si quieren cumplir las metas que se han planteado a largo plazo. ¿Habrá cambio de tendencia con la llegada de Flavio Briatore y Oliver Oakes?