Ferrari no tendrá el paquete de evoluciones hasta Imola, por lo que les esperan tres carreras a la defensiva

venga a pensar en el año que viene como siempre

La altura respecto al suelo ..ese es su problema!!!!!

GZ: En la mente de los técnicos de Maranello, el suelo evolucionado debería haber reducido la sensibilidad del monoplaza a las variaciones de altura desde el suelo. Sin embargo, la pista no cumplió con los deseos de los hombres de Ferrari. La pista de Jeddah, con sus tramos rectos y curvas rápidas, "quedó anulada su eficacia", ya que no requería una gran carga vertical.

¿En Melbourne la nueva oportunidad?

La pista australiana, informa la Gazzetta dello Sport, es un circuito diferente al árabe. La gestión de las mayores alturas desde el suelo se hace fundamental por el asfalto. Además, la pista requiere un nivel medio a alto de carga vertical.

Así es como el nuevo fondo de Ferrari, apartado brevemente en Yeda, puede volver a ser protagonista en Melbourne. Los dos SF-23 de Leclerc y Sainz saldrán de boxes en la FP1 con el fondo en cuestión.

Los hombres del taller de Cavallino comprobarán la aportación de la actualización y decidirán si la mantienen en los monoplazas.

Australia: haran cambios evolutivos en el fondo plano para Australia:
In attesa degli sviluppi per il GP Emilia-Romagna di Imola, a Melbourne la Scuderia monterà sia a Leclerc che Sainz un fondo evoluto per cercare di migliorare le prestazioni: ecco perché.
29 mar 2023 | 18:52 - MILANO.
È ormai certo che la SF-23, la Ferrari per l'attuale Mondiale di Formula 1, dopo le deludenti prestazioni dei primi due GP sarà modificata in parte stravolgendo il piano di sviluppi inizialmente previsto, basato su piccoli ma costanti aggiornamenti.

El problema de Ferrari no es el coche (aunque esté un poco por debajo de RBR). Esto mismo ya pasó en 2017, 2018, 2022 y ahora de nuevo. El problema reside en la gestión de la carrera. Después de unas qualys donde se consiguen buenos resultados, luego en la carrera se destroza todo lo conseguido. Lo que falla es la gestión y estrategia y eso debe cambiar de raíz. No puede ser que los 2 coches terminen detrás de los mercedes en Arabia teniendo mejor coche.

Prácticamente es un nuevo monoplaza; ya que, al cambiar los diseños del suelo, pontones y suspensiones, estos componentes impactan en el diseño de los alerones.
Y pensar que el F1-75 de principios del 2022 era muy rápido y NO tenía los problemas actuales y cambiaron su comportamiento y rendimiento, todo por el déficit de velocidad punta y al NO saber evolucionar el coche por el rebote.
Cuando se desconocen el origen de los problemas, difícil será la solución y, SI el gran paquete de Imola, NO resulta como lo desean, mayor será el grado de dificultad para detectar los síntomas y la cura, por el elevado número de elementos y piezas actualizadas.

Que desastre

Cuarto equipo, por suerte el 5º anda y andará lejos.
Tres carreras más y dos que llevan son cinco carreras a la defensiva... entonces en Imola, estarán en condiciones de ir a la ofensiva?
Esto es humo del bueno!

Ferrari no es imbecil y sabe donde tienen que trabajar. Es es tan difícil. Nuevo suelo para mejorar el paso por curva sin aumentar el Drag y cuidar neumáticos al haber menos deslizamiento. Nuevas suspensiones para cuidar los neumaticos traseros. Modificación de pontones y piezas auxiliares para que haya armonía. Esa es la idea y lo que se extrae del artículo, que se pretende con este paquete de mejoras. Otra cosa es que funcionen. Si funcionan otras dos pirañas más en el acuario para morderle los huevos a RB.

Pues sí tienen que esperar hasta Ímola son muchas carreras a la defensiva con la consiguiente pérdida de puntos. Ya tendrían que centrarse en el 2024, parece que este coche salió mal parido. Ojalá me equivoque.

Varias web informan que cambian de concepto, que vienen con pontones diferentes, algo al estilo RedBull

Ahora se fue el paquete de David sanchez, y dejo el paquete de auto, quien es David Sanchez!!!!???...es Español, Frances!??...como sea..es un paquete incompetente que dejo 2 basuras de autos, que no pudieron competir, dejó esta cagadita este año y se fue lavandose las manos, que los demás carguen con el muerto, Ferrari debe escoger mejor sus ingenieros, esa es la base del problema, tienen que contratar gente buena de verdad, no como este esperpento de Sanchez

Vaya equipo más lamentable. Año tras año lo mismo. No les hace falta un paquete, lo que les hace falta es dejar de ser un paquete.

Lo de Ferrari es ya penoso un insulto a la inteligencia lo han vuelto hacer por enésima vez un coche inviable, ahora vienen las prisas por entenderlo cuando lo hicieron primero que nadie, desde la mita de la temporada pasada cuando se vio que ya el proyecto estaba muerto era necesario focalizar todos los recurso en el SF-23.

Leyendo el artículo no me ha quedado clara una cosa ¿estrenan en Australia la nueva suspensión trasera y en Imola el resto e cosas o retrasan la suspensión para meterla en Imola junto con el resto de mejoras?

No es un paquete nuevo..es una evolución del coche actual..pero la web se preocupa más por la victoria 33