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Carlos Sainz asegura que la irrupción del Racing Point RP20, una calcomanía del coche con el que Mercedes fue campeona el año pasado, ha obligado a todo el mundo a "rehacer un poco las expectativas" para la nueva temporada de Fórmula 1. El madrileño cree que aún es pronto para saber el orden de la zona media, pero intuye que los monoplazas cliente conservarán parte del rendimiento que los distinguió en el pasado.

Chase Carey está en el Circuit de Barcelona-Catalunya. El presidente de Liberty Media está en Montmeló para reunirse con los equipos y evaluar cómo responde la categoría reina a la crisis del coronavirus, que amenaza con alterar severamente el calendario de esta temporada.

Joan Fontserè niega que las administraciones hayan dejado de apoyar la renovación del GP de España. El director del Circuit de Barcelona-Catalunya insiste en que las negociaciones continúan y que están pendientes de que los diferentes estamentos públicos les incluyan en sus partidas presupuestarias para poder sufragar los costes derivados de la organización de la carrera.

Sebastian Vettel no ve motivos para que cunda el pánico en Ferrari. El piloto alemán pide paciencia, pide que no se lleguen a "conclusiones precipitadas" antes de Australia y pide confiar en la carrera de desarrollo para convertir el SF1000 en el mejor coche en el hipotético caso de que comience el año por detrás de alguno de sus rivales. El teutón es cauto, admite que aún no han controlado el drag y que Mercedes parece muy fuerte.

Lando Norris aún no está del todo contento con el comportamiento del McLaren MCL35, aunque admite que el equipo ya ha identificado sus puntos débiles y que saben en qué dirección trabajar para ponerle remedio. El británico ha completado una simulación de carrera en su último día de trabajo de la pretemporada 2020.

Sebastian Vettel ha sido el más rápido en el quinto y penúltimo día de entrenamientos de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya. La noticia del día, sin embargo, ha sido la primera avería en pista de un Mercedes. Lewis Hamilton se ha quedado sin potencia tras apenas 14 vueltas y ha provocado una bandera roja. No ha sido la única interrupción: Vettel y Verstappen, y también Giovinazzi, han provocado interrupciones por salidas en pista.

Valtteri Bottas cree que la mera existencia del DAS demuestra la "fortaleza" de Mercedes como equipo, en tanto que ha pillado a contrapié al resto de equipos. El finlandés dice que usarlo cada vez es más "automático" para él, ya que entiende mejor su funcionamiento y comprende cuándo puede resultarle más beneficioso.

Valtteri Bottas incluye a Ferrari y Red Bull en la lista de candidatos a la victoria, a pesar de que en los últimos días desde Maranello han insistido en que Mercedes está un paso por delante. El finlandés mantiene su deseo de ser campeón del mundo, asegura que se siente más preparado y que lo que necesita para torcer a Lewis Hamilton es ser consistente desde el primer día hasta el último.

Charles Leclerc insiste en que Ferrari trabaja “sin prestar atención a lo que ocurre en el mundo exterior”, en el sentido de que no prestan atención a los tiempos de sus rivales en los entrenamientos de pretemporada. Constata que sus tiempos son peores que los de Mercedes y Red Bull, pero subraya que no sabe cuál es el orden de la parrilla y que hasta Australia no se saldrá de dudas. En caso que estén por detrás, confía en el desarrollo y la longitud del calendario para ponerse al día.

Robert Kubica ha sido el piloto más rápido en el cuarto día de entrenamientos de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya. El probador de Alfa Romeo ha recurrido al compuesto más extremo de Pirelli para conseguir un tiempo que desvirtúa la clasificación, pero que no oculta el buen momento de una Mercedes que hoy ha vuelto a trabajar con los neumáticos más duros. Red Bull se ha perdido tres horas por un problema en la suspensión y Ferrari ha comenzado a centrarse en los reglajes, preparando el terreno para un trabajo de rendimiento que llegará en las próximas jornadas.

Mattia Binotto reconoce que el Ferrari SF1000 es más lento en recta que el coche de la temporada pasada, consecuencia directa de que tiene más carga aerodinámica para mejorar el paso por curva. El jefe de la Scuderia reconoce que no son el mejor monoplaza del momento y asume que comenzarán el año por detrás de Mercedes.

Sebastian Vettel reconoce que desearía que el Ferrari SF1000 fuera más competitivo de lo que es, aunque confirma que es un paso adelante respecto a su predecesor. El piloto alemán cree que necesitarán varias carreras para comprender de verdad el potencial de su nuevo monoplaza.

Mattia Binotto confía en que la negociación por la renovación de Sebastian Vettel sea sencilla y fructifique a corto plazo. El tetracampeón aún no se pronuncia sobre su futuro, pero sí declara que Ferrari es su primera opción, que todavía tiene sed de victoria y que aún se emociona cuando se sube al coche.

Mattia Binotto anticipa que Ferrari impartirá órdenes de equipo entre Sebastian Vettel y Charles Leclerc en caso de que se produzca una situación que afecte a los intereses del equipo, aunque asegura que los dos comenzarán el año con igualdad de estatus.

Mattia Binotto asegura que Ferrari respetará el criterio de la FIA en lo que respecta a la legalidad del DAS de Mercedes, aunque buscará una clarificación técnica para que la Federación exprese su punto de vista. No descarta copiarlo, pero explica que hacerlo implicaría medio año de trabajo.