Pretemporada

Sainz recalibra sus expectativas por el auge del clon Racing Point

El madrileño cree que es imposible saber el orden de la zona media, pero es precavido

Si el RP20 corre como el W10, dice que es "imposible" estar a la altura en un invierno

Su nueva meta, que el MCL35 no se aleje de Mercedes en relación a Abu Dabi 2019

AmpliarCarlos Sainz, hoy en el Circuit de Barcelona-Catalunya - SoyMotor.comCarlos Sainz, hoy en el Circuit de Barcelona-Catalunya

Carlos Sainz asegura que la irrupción del Racing Point RP20, una calcomanía del coche con el que Mercedes fue campeona el año pasado, ha obligado a todo el mundo a "rehacer un poco las expectativas" para la nueva temporada de Fórmula 1. El madrileño cree que aún es pronto para saber el orden de la zona media, pero intuye que los monoplazas cliente conservarán parte del rendimiento que los distinguió en el pasado.

McLaren defiende en este 2020 el cetro de la clase media, pero este curso entrarán en juego unos coches cliente –él se fija en Racing Point y AlphaTauri– que amenazan con desvirtuar la competición tal y como la conocemos. Por eso Carlos perfila su objetivo y señala que lo importante es que el MCL35 no esté más lejos del Mercedes W11 que en la clasificación de Abu Dabi 2019, al margen de la velocidad que puedan tener otras escuderías.

Aunque remarca que es imposible sacar conclusiones de unos test de pretemporada, aplica la lógica a su discurso para prepararse para lo peor. Después de todo, si McLaren se quedó a 1,6 y 1,3 segundos de Mercedes y Red Bull respectivamente en la clasificación de Abu Dabi 2019, no sería descabellado pensar que el Racing Point y AlphaTauri rendirán a un nivel similar que sus originales. Y esa diferencia es prácticamente insalvable para cualquier equipo con el desarrollo de un solo invierno.

"Después de ver aparecer ese Racing Point, todos tenemos que rehacer un poco nuestras expectativas. Se parece tanto al Mercedes de 2019… Si Mercedes estaba a 1,5 segundos en Abu Dabi, es imposible que nosotros hayamos mejorado 1,5 de un año a otro. Hay que revisar las expectativas, por supuesto".

"Yo pondría a Racing Point y AlphaTauri como los más peligrosos que superar. Creo que todos estaremos en la pomada, pero lo que espero es que estemos más cerca de los de arriba que en 2019. Ése sería mi mayor deseo, al margen de la posición. Espero que la zona media est´emás cerca de los líderes para no ser doblados en carrera, para qu eno tengamos que renunciar a pelear con ellos si tienen un problema y tienen que remontar. Es difícil de saber en estos momentos".

"Mi expectativa o mi referencia no es Racing Point, sino Mercedes. El objetivo es clasificarnos a menos de 1,2 o 1,5 segundos, que era la diferencia que nos sacaban la última temporada de media. Si el Racing Point se cuela de repente y se pone a 0,5 segundos de Mercedes, entonces nosotros no podemos hacer nada al respecto. Yo estaré relativamente contento si hemos progresado respecto al año pasado".

La Q3 sí que es un objetivo innegociable. "Para McLaren siempre lo es. Después del año pasado, tiene que ser el objetivo. Pero si se cuelan los dos Racing Point o los dos AlphaTauri y se ponen a medio segundo de sus respectivos equipos, pero McLaren está a un segundo –de la Pole– en clasificación, entonces no me veréis muy disgustado porque habremos hecho lo que teníamos que hacer. Si estamos más atrás, no estaré contento".

A pesar de que la intuición le dice que los equipos clónicos pueden estar un paso por delante, subraya que es precipitado sacar conclusiones de unos test de pretemporada. Las diferencias entre equipos son tan pequeñas que una mínima variación en el combustible o los mapas motor altera la radiografía.

"En la zona media, el Racing Point ha sido muy rápido las dos semanas. El tiempo que hizo el primer día nos impresionó a todos. Serán muy rápidos. Pero 10 kilos de combustible son tres o cuatro décimas de segundo, de modo que si decimos que está ajustado con Racing Point o AlphaTauri, es imposible sacar conclusiones, porque con esas décimas pasas de ser séptimo a decimoséptimo. Quién tiene las tres últimas décimas o quién las ha usado, nadie lo sabe. Es imposible saber quién estará delante en la zona media".

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73 comentarios
Imagen de xsariel

[#56 xsariel] Esta lleno de haters aqui, o trolls como le decis vosotros....
A una pregunta que nada tiene que ver con nada le responden con tres negativos.
Un foro lleno de gente de m....
Por eso son tan intrascendentes.

#52 Pues me ha salido un clon como el Mercedes?.
Alarico???

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Imagen de superduke

Esto se torna cada vez peor. Ganan los de siempre, pero ahora den la zona media andaban los coches B de los grandes equipos. Muy mal está esto. Creo que nos queda otro año de tragar mierda de carreras y solo nos queda cruzar los dedos para que el nuevo reglamento nos decía en espectáculo.

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Imagen de CrystalHelmet

Sé que para un seguidor de Checo que RP tenga en pista el coche ganador del año pasado es como si te toca la lotería. lo respeto y yo también estaría en una nube. También los haters de Sainz o McLaren. Pero eso no quita para que, con algo de sentido crítico, y aunque sea muy en el fondo de sus conciencias, sean capaces de aceptar que la existencia de escuderías "B" no es bueno para el deporte: altera la competición y va contra el espíritu de innovación de la fórmula 1. Dicho esto, las declaraciones de Sainz son lógicas: uno no podía contar con que otra escudería presentase un clon de W10 del 2019. Aún así, cero preocupaciones, hay un cambio de normativa a la vista, toca trabajar duro este año, luchar cada carrera pero no volverse locos. El plan de estar ganando carreras para 2023 no ha cambiado, a disfrutar de este 2020!

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Imagen de MavRevs

[#67 ALGF1] tu piensas que mi crítica a RP es por Sainz? por fan de Mclaren? Pues no y te lo resumo, vivo al otro lado del charco (Canadá), me inclino por Ferrari, no tengo pilotos favoritos, soy seguidor de equipo. No creas que cada crítica que encuentres acá es por ser fanático, me gusta es el deporte, y no me parece leal o de espíritu deportivo lo que hizo Racing Point, por más de que las reglas lo permitan. Donde queda el ingenio, el diseño propio, la experimentación de ideas, el adn de la Fórmula 1? Si bien es cierto que los conceptos innovaciones se copian, adaptan o lo que sea... "fotografiar" el auto campeón por otra scuderia no lo había visto desde que sigo este deporte, y de eso ya hace mas de 20 años.

#61 Si lo hubiera hecho Mclaren opinarias lo mismo?

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Imagen de MavRevs

[#65 Tetra] un Profesional que copia la creación/diseño a otro es falto de ética/anti-ético... Si lo llevamos al terreno deportivo que es un equipo profesional que copia a otro? Una eminencia? Un gran aprovechador de recursos disponibles? Ah no, mejor un genio para "interpretar otros diseños".

#61 espíritu deportivo? Por Dios, son PROFESIONALES. Hijo de Coubertin

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Imagen de Tetra

[#66 MoJ] 4.- McLaren, 5.-RP, 6.- AT, 7.- Renault, 8.- AR, 9.- Williams, 10.- Haas. (Lo de Haas es porque acabo de verlos en Netflix, y el estilo de liderazgo de Guenther me Parece PATÉTICO.

Como creéis sería más o menos el orden del grupo medio y bajo? RP, MacLaren, Renault, Alfa Tauri, Haas, Alfa Romeo y Williams?

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Imagen de ALGF1

[#61 MavRevs] Si lo hubiera hecho Mclaren opinarias lo mismo?

#59 legal? si, con espíritu deportivo? No.

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Imagen de MoJ

Como creéis sería más o menos el orden del grupo medio y bajo? RP, MacLaren, Renault, Alfa Tauri, Haas, Alfa Romeo y Williams?

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Imagen de Tetra

[#61 MavRevs] espíritu deportivo? Por Dios, son PROFESIONALES. Hijo de Coubertin

#59 legal? si, con espíritu deportivo? No.

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Imagen de InfinitiCromer

[#61 MavRevs] tener un presupuesto mayor tampoco debería ser legal y pasa, todos deberían estar en igualdad de condiciones, pero es no es F1, ingenio, política, innovación,dinero, más dinero y talento !! Nunca fue justa al nivel de un deporte convencional.

#59 legal? si, con espíritu deportivo? No.

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