Lewis Hamilton ha sido el mejor valorado por los jueces de la Fórmula 1 tras el GP de Gran Bretaña. El británico, el único junto a Nico Hülkenberg, que ha recibido un sobresaliente este fin de semana, asciende en la general también gracias a esta valoración. Fernando Alonso queda fuera de los diez mejores en este evento.
Valtteri Bottas quiere seguir formando parte de la Fórmula 1 más allá de 2024. El finlandés aún no tiene un asiento asegurado en la parrilla de 2025, pero Mercedes no es una de las opciones. Bottas cree que no tendría sentido regresar a la formación de Brackley "sólo para una temporada", pues él lo que quiere es "algo que dure varios años".
David Coulthard recomienda a Carlos Sainz priorizar el rendimiento a corto plazo en su elección de equipo para 2025. El británico recuerda que en 2026, nadie sabe lo que va a pasar, por lo que tener el mejor coche posible la próxima temporada sería lo ideal. Las declaraciones del expiloto coinciden y mucho con el plan que tiene el madrileño.
Alain Prost ha salido en defensa de la reputación de Max Verstappen. El que fuera cuatro veces campeón del mundo ha dejado clara su postura: "No creo que hubiera un agresor y una víctima. El choque –entre él y Lando Norris en Austria– fue complejo". Aunque sí señala al neerlandés como el principal responsable.
McLaren huele sangre, al menos de cara al Mundial de Constructores. Zak Brown ha sido claro al respecto y cree que todo dependerá de lo que hagan en Red Bull. "El bajo rendimiento de Sergio Pérez es lo que nos está abriendo la ventana", ha asegurado. Así que no se ven, ni mucho menos, lejos de la pelea, y quieren el título.
Frédéric Vasseur ha desvelado que el contrato de Lewis Hamilton con la Scuderia Ferrari es por tres años. Es el tiempo que Lewis había pedido a Mercedes y que Toto Wolff no había creído oportuno concederle o al menos no sin ciertas cláusulas.
Ralf Schumacher todavía ve el mercado de fichajes muy abierto. De hecho, el alemán sigue pensando que la opción más probable es que Carlos Sainz termine como compañero de George Russell en 2025.
El alerón principal de Aston Martin parece seguir el ejemplo de Mercedes y McLaren. Con una depresión más profunda en el centro, los flaps también tienen un perfil ligeramente distinto. Se inclinan hacia atrás a partir de cierta carga. Es decir, características similares a las de los equipos punteros.
Andretti continúa con su idea de formar un equipo competitivo para la Fórmula 1. Así que han vuelto a fichar en uno de los equipos más punteros de la competición: Mercedes. No es la primera vez que intentan 'pescar' en la escudería de Brackley, y ahora han atraído a dos figuras especialmente importantes: Chris Green y Laura Sturland.
Hace 15 años desde que Toyota anunció su marcha de la Fórmula 1. Ahora, y desde 2009, podría volver, y más pronto que tarde. En principio, con un acuerdo de patrocinio, similar al de Alfa Romeo con Sauber. Aunque las conversaciones se han intensificado con Haas para que ambas partes colaboren incluso antes de que arranque el proyecto de 2026.
Guanyu Zhou no entiende la demora de Carlos Sainz en su decisión para elegir equipo de cara a 2025. El chino recuerda que ya los mejores asientos tienen dueño, por lo que sólo le quedan escuderías de la zona media. Además, está seguro de que le pondrán una fecha límite al madrileño, pero por ahora, sólo queda esperar.
Aston Martin tenía en Silverstone un fin de semana clave, no por la magnitud de los cambios o porque fuera un punto de inflexión, sino por tratarse de la carrera de casa. Sus instalaciones están a menos de 300 metros del circuito, así que la atención que tenían era muy elevada. Un fin de semana muy relevante que tuvo tres fases prestacionales muy importantes, como fue el rendimiento a una vuelta, el rendimiento en carrera y el rodaje en mojado. Veamos a fondo estos tres escenarios y el rendimiento que tuvo Aston Martin en cada uno de ellos
Las jornadas de pruebas de Pirelli con los neumáticos de 2025 continúan y, en el caso de esta semana, McLaren, Williams y Haas son los equipos encargados de llevar a cabo el test. Mick Schumacher, Alexander Albon y Pietro Fittipaldi han sido los pilotos que han rodado en el circuito de Silverstone durante el día de hoy.
La victoria de Lewis Hamilton en el GP de Gran Bretaña fue muy especial, no sólo para la gente cercana al piloto de Mercedes, sino también para cualquier aficionado de la Fórmula 1. Peter Bonnington, ingeniero de pista del de Stevenage desde el año 2013, ha calificado de "emotivo" el triunfo de su hombre el pasado domingo en Silverstone. Además, señala que "se han dado muchos pequeños pasos" para llegar al escalón más alto del podio nuevamente.
El equipo Aston Martin ha reforzado su plantilla de personal técnico recientemente, con el objetivo de continuar dando forma a un proyecto muy ambicioso que aspira a triunfar en la Fórmula 1 de 2026 en adelante. La última incorporación ha sido la de Enrico Cardile, quien llega procedente de Ferrari y que desembarcará en la formación de Silverstone el próximo año 2025. Son muchos nombres y muchos puestos de trabajo diferentes los que conforman la estructura británica, pues es por ello que en este artículo explicaremos con detalle quiénes son y qué hacen los principales miembros técnicos de la escudería.
Fernando Alonso llega con optimismo al Gran Premio de Bélgica. El piloto asturiano ha revelado que en Aston Martin están "satisfechos" con el paquete de actualizaciones que estrenaron en Hungría y confía que las características de Spa sean todavía mejores para el AMR24. Pese a ello, Alonso mantiene los pies en el suelo y asegura que esto solo es "el primer paso" y que "todavía estamos muy lejos de donde queremos estar".
Esteban Ocon será piloto de Haas en 2025. El francés cambia de aires por cuarta vez en su carrera y se pondrá a los mandos de un coche motorizado por Ferrari. Junto a Oliver Bearman, formará una dupla completamente renovada en la estructura estadounidense.
El Dacia Spring es el protagonista de una de las ofertas más interesantes que existen actualmente en el mercado, y es que es posible acceder a él desde 55 euros al mes sin necesidad de adelantar el dinero de la entrada. Esto es posible porque Dacia pospone el cobro de la misma hasta que el cliente haya recibido la ayuda del Plan Moves, lo que efectivamente permite que el individuo acceda al vehículo sin pagar nada por adelantado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y ha sido uno de los grandes protagonistas de la rueda de prensa en Bélgica. El madrileño continúa con su objetivo, que es encontrar y encauzar su camino para las próximas temporadas. "Mi mejor opción para el año que viene sería un coche capaz de ganar un campeonato", ha insistido.
