Nuevas acusaciones: Red Bull sospecha que McLaren introduce agua en los neumáticos para refrigerarlos

En Brasil ha dado comienzo la tercera parte de la batalla en los despachos entre Red Bull y McLaren. La marca de bebidas energéticas fue la primera en señalar al MCL38, más concretamente a un supuesto ‘mini-DRS’ que se descubrió durante el GP de Azerbaiyán. La polémica no fue a mayores en Singapur, dado que la FIA llegó a un acuerdo con los británicos para modificar dicha especificación de alerón trasero, que volverán a usar en Las Vegas.

En Austin, fue Red Bull quien estuvo en el centro de la polémica, por un presunto cambio de alturas dentro de parque cerrado, algo completamente prohibido por la normativa. Si bien la firma austriaca sacó partido de un ‘truco’ que no iba a acorde con las regulaciones, la FIA no pudo encontrar ninguna evidencia de una supuesta infracción y todo se cerró con un acuerdo para modificar el RB20 y saldar la polémica ya para este GP de Brasil.

Ahora, McLaren vuelve a estar en el punto de mira. Según avanza el portal web Auto Motor und Sport, Red Bull ha acusado a los de Woking y a otros equipos de inyectar agua a través de las válvulas para mejorar la refrigeración de sus neumáticos y por ende, evitar el sobrecalentamiento de los mismos en carrera.

En el citado medio, fijan las válvulas como el único punto de acceso posible para inyectar agua en los neumáticos sin que Pirelli se percate de ello. Los italianos codifican las ruedas y las llantas mediante una asignación aleatoria y una vez que los neumáticos están montados, ningún equipo puede ‘meter mano’ dentro de ellos.

No obstante, según un análisis de SoyMotor.com, llevado a cabo por Tomás Slafer, la acusación tiene varias lagunas. Esto se debe a que la temperatura de los neumáticos roza los 100 grados centígrados y a esa temperatura, el agua tiende a evaporarse. Por ende, en vez de ser una ventaja, sería un detrimento, dado que las ruedas empezarían a hincharse y afectaría negativamente al rendimiento de las gomas.

Desde Alemania, confirman que la FIA ya se ha puesto en marcha con la investigación de las acusaciones, aunque no se detectó nada en las dos últimas carreras en Austin y México. En este caso, al tratarse de los neumáticos, debería ser Pirelli quien reportara cualquier mínima irregularidad. ¿Si el asunto pasará a mayores o no? Sólo el tiempo lo dirá.