Nuevas acusaciones: Red Bull sospecha que McLaren introduce agua en los neumáticos para refrigerarlos

antes de quedar en ridiculo diciendo ciertas cosas piensa cuáles son los elementos que forman el agua… oxigeno e hidrógeno, ninguno de ellos presente en las ruedas de los f1, si es que os gusta meteros en todos los charcos, las leyes de la termodinámica no hace falta saltarselas, la ventaja no tiene que ser para que dure toda la carrera, más bien en no sobre alentar los neumáticos al inicio de cada stint, os habéis fijado en que los mclaren siempre acaban el stint mejor que lo empiezan? Podría ser esto un indicativo de lo que dice RedBull?

Vamos a ver lumbreras... primero el equipo q se pasó dos temporadas llorando por las esquinas porq aumentan los controles antiflexibilidad pero ellos no tenían piezas flexibles... pero decían q les perjudicaba... y pasarse media temporada actual acusado d alerones ilegales - EL D MACLAREN ERA ILEGAL- 1º no era ilegal pues pasaba las pruebas 2º ERA EL ALERON TRASERO Y ELLOS SIGUEN LLORANDO Q EL ILEGAL ES EL DELANTERO, ahora vienen q meten agua en los neumáticos para refrigerarlos... COMO, como cojones lo hacen? por las válvulas... no q como cojones se saltan las putas leyes d la termodinámica!!! primero esta lo dl añadir más peso al coche, segundo una vez dentro y calentada el "agua" COMO COJONES SE ENFRIA¿? por q aun q sea liquido refrigerante JODER NADIE SABE POR Q LOS COCHES LLEVAN RADIADORES? no es q llegue a los 100 y se evapora es q SIGUE ACUMULANDO CALOR como lo refrigeran? o se va calentando hasta llegar a temperaturas peligrosas? por otro lado NADIE ha hecho lo d dar una vuelta completa a un cubo d agua? vamos lo q le pasa al agua con la fuerza centrípeta??? o mágicamente se distribuye perfectamente y no le afectan aceleraciones o frenadas? y por ultimo y no menos importante, LOS NEUMATICOS SE LOS LLEVA PIRELLI PARA DESMONTARLOS ESTUDIARLOS Y RECICLARLOS... No les pareció extraño q aparezca agua dentro d sus neumáticos? joder hay un millón d problemas en esa chorrada como una casa, pero sabéis a lo q huele? a una confesión velada, puede q con el ajuste d presiones Q ES EL UNICO MOMENTO EN Q UN EQUIPO INTRODUCE O SACA GASES PUES LAS RUEDAS SE DISTRIBULLEN YA HINCHADAS Y CALIBRADAS se inyecte algún gas q ayude con el control (no refrigeración) d la temperatura aun q cogido con pinzas y en RB usen uno q no se condensa al deshincharlas al contrario q otros equipos pero joder q eso esta más q controlado por pirelli y la FIA.
Y para acabar cuantas ruedas habéis desmontado justo después d deshincharlas aun calientes? sabéis q aparece algo d agua d la condensación o solo es cosa d magia q me ha pasado a mi?

en el coche de Pérez echan tequila. Por eso se le nubla el juicio al pobre...

y no puede ser Red Bull light? Por el tema de aligerar? Para competición es muy mal negocio eso de las masas no suspendidas... Si se rompen los cascos por quitar unos gramos de pintura van a echar kilos a las ruedas?? No sé... Veo a estos de RB que no saben ni por dónde tirar...si hay alguien que está echando kilos extra al coche (en vista de los resultados) ya sea en forma líquida o de magia es el naNor.

Claro, tiene razón! La respuesta es sencilla, si en lugar de agua usara por ejemplo líquido refrigerante, ya la temperatura de ebullición cambiaría... Son ingenieros los que piensan cosas así :)

Eso del punto de ebullición del agua a 100 grados no es del todo correcto, depende de la presión atmosférica, no es lo mismo a nivel Del Mar que en lo alto de una montaña, lo mismo pasa dentro de las ruedas, además es fácil conseguir aumentar ese punto, añadiendo sal al agua por ejemplo. Así que si podrían estar usando agua, u otro líquido, para conseguir ese efecto.