"La aerodinámica es para los fracasados que no saben fabricar motores", dijo Enzo Ferrari. Una de las frases más célebres que se recuerdan del mito, pero al mismo tiempo una premisa que su equipo no ha cumplido cuando ha llegado el momento de la verdad, con la era del V6 Turbo.
El primer doblete de Mercedes desde su retorno en 2010 motiva, aunque haya amenazas que les dejan pensativos. Sebastian Vettel y su Red Bull acabaron a 24 segundos de Lewis Hamilton, y eso preocupa en el equipo de la estrella plateada.
Rémi Taffin, director de operaciones de Renault, quiso destacar los progresos de la marca francesa y aclarar los problemas que sus motores sufrieron en el Gran Premio de Malasia, donde ni Pastor Maldonado ni Jean-Eric Vergne pudieron terminar la carrera.
Tras dos carreras el casillero de Sauber todavía sigue con cero puntos. En Australia ambos coches se quedaron a la puerta del top ten y en Malasia ninguno pudo llegar a meta tras dos vueltas para olvidar. Ahora llegan a Baréin con el ánimo de estrenarse y conseguir algún punto y para ello esperan haber mejorado las prestaciones de su coche en comparación con los test invernales que se celebraron en Shakir.
Los problemas con el flujo del combustible no dan tregua en Red Bull, y es que aunque Sebastian Vettel terminó tercero, su compañero de equipo Daniel Ricciardo se vio afectado una vez más por el mal que comportó su descalificación en Melbourne hace dos semanas.
El Dr. Helmut Marko ha dicho a la web oficial de la Fórmula 1 que, cuando este invierno quedó clara la gravedad de los problemas de Renault, Red Bull "intervino". También ha asegurado que la única parte problemática del RB10 es el motor, ya que, según insistió, el coche de 2014 es mejor que el Mercedes.
Tradicionalmente el mayor peso de la Fórmula 1 ha recaído sobre Europa. A pesar de que es un campeonato mundial, es en nuestro continente donde se celebraban la mayoría de los grandes premios y donde tenían lugar los test de pretemporada. Pero esta tendencia, últimamente está cambiando. En la política de expansión que está llevando a cabo la FIA, el foco se ha ido desplazando cada vez más hacia Oriente Medio.
El sonido de los nuevos V6 Turbo es una "mierda", o al menos eso es lo que cree el cuatro veces campeón del mundo Sebastian Vettel. Un mensaje contundente que no ha sentado nada bien en París, en la sede de la FIA, que ve como el piloto más brillante del último lustro critica abiertamente la imagen del deporte.
Ya habéis visto lo que pasó, leído los resultados y repasado las mejores imágenes con nosotros, pero ahora os queda por saber quién pasó el corte ayer y merece el aprobado en el segundo Gran Premio de la temporada. Por eso, LaF1.es estrena sección y saca los pulgares, para dar su opinión sobre quién se merece los aplausos y quién los abucheos. Al estilo de un emperador romano, nuestro dedo marca sentencia y os invita a vosotros a que participéis con vuestra opinión sobre lo transcurrido en Sepang. Esta es la nuestra:
El GP de Baréin se celebra esta semana y hoy hemos sabido que el equipo Sauber dará la oportunidad a Giedo van der Garde de pilotar durante los primeros entrenamientos libres en Sakhir el C33 en sustitución del mexicano Esteban Gutiérrez, quien volverá al control de su bólido para la segunda sesión.
Felipe Massa tendrá que vigilar en los próximos Grandes Premios, ya que Williams quiere dejar claro lo que debe ocurrir en pista cuando haya órdenes de equipo (algo que no les gusta hacer a todos los equipos).
Jean Todt, presidente de la FIA, ha vuelto a hablar sobre el límite presupuestario de los equipos, que en 2015 se fijará en 150 millones de euros, y ha señalado que Williams, Sauber y Lotus son algunas de las escuderías que tienen problemas de solvencia.
La rivalidad Hamilton – Rosberg va en aumento a medida que pasan las carreras. Lewis Hamilton ha respondido a la victoria de Nico Rosberg en Melbourne con un Grand Chelem en Malasia. El piloto inglés confesó al finalizar la carrera que nunca había empujado de esa forma para ganar una carrera.
Fernando Alonso volvió a quedar en el Gran Premio de Malasia por delante de la posición teórica de su F14-T. A pesar de que la próxima carrera sea esta semana y haya poco margen de mejora, el piloto español quiere volver a luchar con los mejores.
Muchos pilotos desean que Ferrari sería el equipo con el que poner punto y final a su carrera deportiva en la Fórmula 1. Uno de ellos es Fernando Alonso, quien ha reconocido en varias ocasiones que quiere terminar en la casa de Maranello; pero también lo ha hecho su compañero de equipo, Kimi Räikkönen.
El futuro de Franco Colapinto en la Fórmula 1 sigue siendo incierto, a pesar de que ya se ha relacionado al joven argentino con el segundo asiento de Sauber. El piloto de Williams, sin tapujos –como de costumbre–, ha admitido que le "chupa un huevo" todas las preguntas que le han hecho sobre su futuro. Es más, insiste en que "no es algo que tenga en la cabeza ahora".
El Lancia Ypsilon tiene una misión tan importante como difícil por delante: liderar el resurgir de toda una marca. El coche ya es una realidad y los primeros clientes lo recibirán en noviembre, con precios de 23.900 euros para el microhíbrido y 34.500 euros para el eléctrico. Ahora bien: ¿conseguirá su difícil cometido? Hora de conocerlo a fondo
El McLaren W1 paró el mundo hace unas semanas con sus 1275 caballos de potencia y ahora el estreno del Ferrari F80 confirma que estamos ante una nueva era dorada de los hiperdeportivos, como ocurriera a principios de la década anterior con el tridente del LaFerrari, el P1 y el 918 Spyder. Ahora bien: ¿quién sale ganando en esta nueva generación?
Red Bull le está dando a la Silly Season 2024 un giro que casi nadie se esperaba. La marca de bebidas energéticas ha vuelto a dejar claro que la continuidad de Sergio Pérez la próxima temporada no está garantizada y además, necesitan respuestas urgentes en su búsqueda del compañero de equipo idóneo para Max Verstappen.
