Línea de meta de Baréin. Lewis Hamilton toma la bandera de cuadros y la victoria en la noche de Sakhir, le siguen Nico Rosberg y Sergio Pérez. 32 segundos después del británico, Fernando Alonso termina la carrera, lo hace en novena posición y levanta el brazo para mandar un mensaje al Pit Wall de Ferrari.
Una parte de la deuda de la Fórmula 1 que absorbió el Consell de la Generalitat Valenciana correspondía a Juan Cotino, presidente de las Corts Valencianes, y Vicente Cotino, su sobrino. El total de la deuda era de 50 millones de euros. La familia Cotino llegó a Valmor, la sociedad encargada del Gran Premio de Europa, porque Vicente Cotino era consejero de Worldwide Circuit Management (WCM), que se encargó de la venta.
Fabricar un alerón delantero de Fórmula 1 cuesta más de 150.000 euros, , pero este año Mercedes ha multiplicado la inversión en esa especificación después de ver como la FIA rechaba sistemáticamente los frontales del W05.
Las autoridades francesas han hecho llegar en las últimas horas a la esposa de Michael Schumacher, Corinna, el casco que el siete veces campeón del mundo llevaba puesto en el momento de su accidente en los Alpes Franceses, en la estación de esquí de Méribel.
Red Bull, junto con todos los equipos motorizados por Renault, perdieron la pretemporada de este año debido a los problemas que tuvo la marca francesa. Ni siquiera ahora han solucionado todos los problemas y el asesor del equipo austríaco, Helmut Marko, culpa a Renault de los problemas de Red Bull en este inicio de temporada.
Fernando Alonso ha estado hoy entre los pilotos invitados a la primera rueda de prensa oficial de la FIA del Gran Premio de China y, como no podía ser de otra manera, las preguntas que predominaron fueron las que trataron la dimisión de Stefano Domenicali y el posterior nombramiento de Marco Mattiacci para ocupar su lugar.
Las palabras del presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, sobre una Fórmula 1 de taxistas en el pasado Gran Premio de Baréin siguen coleando en la llegada de los equipos al Gran Premio de China. El presidente no ejecutivo de Mercedes, Niki Lauda, cree que sus pilotos no ahorraron en las tres carreras que se han disputado y aseguró que se ahorraba mucho más el año pasado.
El presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, ha restado importancia a los rumores que insinúan que Marco Mattiacci es tan solo una transición en la dirección de la gestión deportiva del equipo Ferrari.
El tetracampeón del mundo Sebastian Vettel ha confesado estar en shock por la salida de Stefano Domenicali de Ferrari, a pesar de la rivalidad que hay entre los dos equipos.
Juan Pablo Montoya cree que es descabellado pretender dirigir una escudería de Fórmula 1 desde América, pues asevera que a Gene Haas le resultará prácticamente imposible conseguir que los ingenieros de Gran Bretaña se muden a los Estados Unidos para trabajar.
La justicia alemana ha sentenciado a tres años y medio de prisión al que fuera Ministro de Finanzas de Renania-Palatinado, el estado donde está el emblemático circuito de Nürburgring.
Toto Wolff ha admitido que era inútil tratar de conseguir imponer un límite presupuestario debido al nivel de la oposición de sus rivales, y es que tanto Niki Lauda como Bernie Ecclestone han defendido su posición de descartar el planteamiento original del techo presupuestario de Jean Todt.
En un inicio de temporada notable para los intereses de Williams, la posibilidad de dar un paso hacia adelante y luchar por un lugar en el podio constituye una de las metas más ambiciosas dentro del seno de Grove. Sin embargo, Rob Smedley, nuevo jefe de rendimiento del equipo, asegura que no existe ningún “pánico” por no haber llegado a la batalla por lo más alto.
La suspensión activa es una vieja conocida del paddock de la categoría reina, pero a pesar de que lleva más de dos décadas ilegalizada su retorno a la parrilla podría ser inminente.
El equipo Marussia ha empezado la temporada con un nivel muy superior al de su principal rival, Caterham. Las sensaciones son muy positivas, pero la mala suerte se ha cebado con ambos pilotos y, ahora, esperan acabar la temporada asiática con buenos resultados para aterrizar en Europa con la moral lo más alta posible.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
