Toca ponerse ahora manos a la obra con las flechas de plata. Si bien su estreno no ha sido poco accidentado, con Hamilton teniendo un problema al final de la recta y yéndose recto contra las protecciones
Como si en un partido de fútbol los equipos salen a calentar y hacer estiramientos y luego se fueran directamente a las duchas. Así se puede describir el día de estreno de la pretemporada en Jerez. Algo que entra dentro de la normalidad que suele haber en los primeros test, pero nos hemos quedado con ganas de más. Y para lo poco que ha dado de sí la jornada, ha habido más fallos que aciertos, como se esperaba.
Mark Webber piensa que el actual campeón del mundo de Fórmula 1, Sebastian Vettel, se retirará pronto. El australiano conoce perfectamente al piloto alemán ya que ha compartido garaje con él en Red Bull desde su llegada en 2009.
La espera ha llegado a su fin. 65 días han pasado desde que finalizará la temporada 2013. Poco más de dos meses sin Fórmula 1 y los equipos ya han probado sus nuevos monoplazas para esta temporada 2014 en el circuito de Jerez. No obstante, aunque digamos que han probado sus coches, la verdad es que la actividad en el circuito andaluz ha sido prácticamente nula durante esta mañana.
Mientras algunos equipos como Mercedes, Ferrari, Sauber, Toro Rosso o Force India han dado las primeras vueltas al circuito de Jerez con sus nuevos monoplazas, al RB10 de Red Bull solo se le ha visto en la presentación, antes de que comenzará a correr el tiempo de pruebas. Las dudas que empezaban a surgir por la falta de actividad de la escudería energética en la pista se han disipado pronto.
Los nuevos monoplazas no han empezado ni si quiera a rodar en condiciones y ya han surgido las primeras discrepancias entre ellos. Como todo este año, los diseños de los morros de los coches son revolucionarios, sin duda es la parte más cambiada con respecto a la temporada pasada. La mayor tendencia vista ha sido una nariz con una caída prolongada y excesivamente larga que ha sido objeto de no pocas mofas e ironías en las redes sociales.
Por fin hace acto de presencia el coche del equipo campeón la temporada pasada. Y la anterior. Y la anterior. Y así cuatro años. El aspirante más temido ya está aquí, vamos a echarle un vistazo a todo lo que nos deja ver.
Red Bull acaba de presentar hace escasos minutos su nuevo bólido para esta temporada 2014. Los de Milton Keynes se han hecho esperar pero, en el día del debut de la pretemporada, por fin han mostrado al público su nueva arma para alcanzar el quinto mundial consecutivo.
El equipo Mercedes ha sido el primer equipo en presentar el coche esta mañana. Lewis Hamilton y Nico Rosberg han desvelado su nueva arma a las 8:20 en el circuito de Jerez y, a diferencia de los demás monoplazas, el morro del nuevo W05 es bastante ancho, siguiendo la tendencia del Ferrari.
Tenemos que acostumbrarnos a esto. Estos morros... Peculiares se han apoderado de la Fórmula 1. Ahora llega Toro Rosso para demostrarnos que ellos tampoco se quedan cortos. En el sentido que queráis darle a la frase.
Daniel Juncadella opta a un papel más importante que el que desempeñó el año pasado en Mercedes, donde fue probador. Quería pilotar más, quería acercarse a la Fórmula 1, y finalmente el español se ha asegurado el puesto de reserva de Force India para esta temporada.
Mañana comienzan los primeros entrenamientos de la pretemporada 2014 y las críticas sobre aspecto de los monoplazas de este año van en aumento. Franz Tost, jefe del equipo Toro Rosso, ha sido el último que ha expresado su consternación por la apariencia de los nuevos coches.
El equipo Marussia podría perderse los primeros entrenamientos de pretemporada en el circuito de Jerez después de haber detectado un problema técnico de última hora en sus monoplazas. La escudería anglorusa ha decidido devolver los coches a la fábrica y esperan participar durante algún día en el circuito andaluz.
Ya están aquí. 69 días después de que se apagarán los últimos V8 en Interlagos, los motores volverán a rugir mañana en Jerez. Los españoles tendremos el privilegio de ver los primeros e impredecibles pasos de los nuevos Fórmula 1 en nuestra tierra. Con ellos, llegará la puesta en marcha de un buen saco de novedades tanto en los coches como en quienes los conducen. Tenemos por delante cuatro días de test para ver cómo los equipos empiezan a asimilar tanto cambio.
Mañana no solo será un día de nervios para los equipos en Jerez, también hay otros que se juegan mucho. En Pirelli fueron más protagonistas de lo que hubieran deseado en el pasado Mundial -el desastre de Silverstone tardará tiempo en olvidarse- y este año quieren hacer las cosas bien desde el principio. Por eso, medirán con atención cómo se comportan sus gomas con los nuevos V6 Turbo y el resto de especificaciones.
Pepe Martí ha atendido a SoyMotor.com en la presentación del Red Bull Pit Lane, que tendrá lugar en Madrid este mismo fin de semana con motivo del Gran Premio de Brasil. Ya recuperado de su fuerte accidente en Bakú, hace algo más de un mes, el joven ha dejado clara su intención de continuar el año que viene en Fórmula 2, donde ha competido esta temporada con Campos Racing. Y todo apunta a que, aunque no está confirmado, lo podría seguir haciendo de la mano de Red Bull. ¿El objetivo? Llegar a la F1... y para eso, el 2025 es fundamental.
Sergio Pérez criticó la conducción de Liam Lawson. Aparte de sus problemas de frenos, el mexicano sostiene que Lawson le arruinó la carrera. El toque entre ambos dejó el fondo plano de Sergio dañado… y la moral del mexicano a ras de suelo como mucho y el cabreo, mayúsculo.
La ciudad estadounidense de Albany tiene una nueva red de radares para delimitar las zonas escolares y ahora todos sus habitantes son bien conscientes de su existencia, porque en apenas 10 días en funcionamiento las cámaras ya han impuesto 12.891 multas por exceso de velocidad. Todo un hito que se transformará en ingresos por valor de 60.000 dólares para las arcas del Ayuntamiento, que no da crédito a este nivel de descontrol.
Christian Horner nos regaló un momento muy curioso tras el Gran Premio de México 2024. El jefe de Red Bull sacó la telemetría y todos los datos posibles para dejar claro que Lando Norris, en su pelea con Max Verstappen de la curva 4, no podría haber hecho la curva a esa velocidad.
