El piloto de Toro Rosso para 2015 se ha subido hoy al monoplaza durante la sesión matinal. Lo ha hecho bien, pero un problema mecánico le ha obligado a terminar la actividad antes de tiempo. Por lo que respecta a sus compañeros de equipo, ambos han valorado positivamente la sesión.
Jenson Button demostró que corre en su segunda casa y sacó un extra durante los entrenamientos libres. En McLaren dudan si podrá mantener el mismo nivel de cara a la clasificación que se disputará mañana, pero el piloto británico ya ha dado el primer paso. Por su parte, Magnussen se estrenaba en Suzuka, un circuito muy complicado para todo novato. Sin embargo, también ha mostrado un rendimiento impecable y da por asegurado entrar en la Q3.
El equipo Williams puede salir con la cabeza bien alta. Suzuka es un circuito complicado y que el programa establecido para los entrenamientos libres haya sido completado sin dificultades les sube mucho la moral. Felipe Massa no encontraba el agarre, pero trabajarán durante la noche para mejorar.
Fin de semana complicado para Sauber. Un accidente de Esteban Gutiérrez y un problema en la unidad de potencia de Adrian Sutil han condicionado los entrenamientos libres de los de Hinwil. Por si fuera poco, los datos recogidos en esta primera toma de contacto auguran un resultado negativo, ya que no saben cómo mejorar el coche para este fin de semana.
Sí, hay más vida tras los despachos de Ferrari. Al fin y al cabo, esto es Fórmula 1 y, aparte de para contestar preguntas, la Scuderia está en Suzuka para correr. En general, las sensaciones de los italianos son buenas de cara a este fin de semana, con Alonso terminando tercero en la primera tanda de entrenamientos libres y Raikkonen marcando el 5º y 6º mejor tiempo en ambas sesiones. Ferrari ha cumplido lo programado para hoy y, al igual que todos en el paddock, miran al cielo para ver qué pasará el domingo.
Ni Max Verstappen por su debut oficial, ni Fernando Alonso por su más que posible marcha de Ferrari, ni Roberto Merhi por su regreso al Caterham. El gran protagonista del fin de semana es el tifón Phanfone que promete azotar la costa este de Japón y poner en peligro la celebración del Gran Premio.
En Lotus han terminado relativamente satisfecho con su primera jornada de trabajo en Japón por dos cosas. La primera, porque Grosjean ha rodado en tiempos cercanos a las diez primeras posiciones (se ha quedado a tres décimas de la décima plaza de Ricciardo). Y, la segunda, porque han salvado un día lleno de incidentes cuando siempre suelen ser protagonistas en este apartado. Son optimistas y esperan sacar algo positivo de Suzuka.
En Mercedes no han podido comenzar de mejor manera su fin de semana por Japón. No solo Hamilton y Rosberg han liderado ambas sesiones de entrenamientos libres con acostumbran, sino que lo han hecho con una comodidad que no tuvieron en Singapur. En la anterior carrera, el margen con el resto se estrechó bastante, pero en Suzuka han acabado el viernes con un segundo de ventaja. Ni el tifón Phanfone podrá detenerles…
Red Bull ha tenido un día movido tanto dentro como fuera de la pista. Tras el anuncio de la marcha de Sebastian Vettel a final de año, el equipo austríaco se centró en una clasificación que resultó muy complicada debido a una apuesta por unis reglajes de mojado. Esperan que mañana puedan mejorar en caso que la lluvia arrecie.
Al contrario de lo que están acostumbrados, en la segunda sesión de entrenamientos libres el mayor protagonismo no se lo han llevado los pilotos, sino un tifón con nombre de compañía telefónica, Phanfone, que tiene en un sinvivir a todos en Suzuka. Las predicciones señalan que llegará a la costa este de Japón el domingo y la FIA y la FOM tendrán que decidir qué hacer con la celebración del Gran Premio.
Los Mercedes demostraron su potencial desde el principio del fin de semana en el Gran Premio de Japón. Nico Rosberg lideró la primera sesión de entrenamientos libres, seguido de Lewis Hamilton a tan solo una décima.
El idilio entre Fernando Alonso y Ferrari llega a su fin. Según la emisora de radio española COPE, equipo y piloto han decidido de mutuo acuerdo rescindir el contrato del asturiano de cara a 2015.
Suele decirse que, “cuando el río suena, agua lleva”, sin embargo, la corriente aún no ha llegado al mar, y hasta que no haya una confirmación oficial, cualquier información vertida en el paddock no puede tomarse como otra cosa que especulación. En el “Juego de Tronos” particular que se vive en la F1, el nombre de Fernando Alonso ha sido el más repetido durante los últimos meses. El asturiano ha bailado con McLaren, Red Bull, Lotus e incluso Williams, sin embargo, muchos apuntan a que son los de Woking quienes se han llevado el beso. Japón, casa de Honda, ha sido señalado como el lugar en el que se levanten las cartas, y hoy, Leo Turrini, respetado periodista italiano y muy cercano a Ferrari, ha abierto la caja de truenos.
La mejor forma de hacer un F1 más difícil de conducir es aumentar su velocidad. Esta es la opinión de David Coulthard, expiloto entre otros, de Red Bull y McLaren a la vez que uno de los hombres más experimentados del paddock.
Toto Wolff se ha desmaracado de las declaraciones de los pilotos de Mercedes y admite que la tensión entre ambos será inevitable en las últimas carreras de 2014, que decidirán el campeonato.
Guenther Steiner considera el regreso de Fernando Alonso a la Fórmula 1 como uno de los grandes éxitos en los últimos tiempos. El italiano sostiene que el asturiano ha desafiado a la lógica desde que volvió a la parrilla, con actuaciones increíbles ya pasados sus 40 años, un rendimiento que no muchos esperaban que fuese posible.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
El rumor más potente de este fin de semana sin GP ha sido el de la llegada de Guanyu Zhou a Ferrari como piloto reserva para 2025. El chino suena para volver a Maranello, donde ya trabajó en el programa de jóvenes pilotos en 2018. Un movimiento sorprendente y posible a partes iguales, y aprovechando esta especulación, analizaremos los puntos fuertes y débiles de la misma.
¿Vender la Fórmula 1? No lo descarten, pero tampoco lo esperes. No es una prioridad para John Malone, el gran patrón de Liberty Media. En el mundo de los grandes negocios todo está en venta si la oferta es la adecuada o si aparece otra oportunidad de negocio equivalente.
